Test ajotina Mercedes A45 AMG Edition1: heşt û çar

Heya nuha, AMG ji xerîdarên xwe re wesayîtek ku ji heşt sîlîndirên kêmtir bin kepçeyê pêşkêşî nekiriye. Lêbelê, A45 nuha bi motorek turbo ya çar-silindir ku 360 hp pêşve diçe dest pê dike. û bi hev re bi veguhastina dualî û veguhastina darbeya ducar. auto motor und sport bi çapa 1 re derfeta gera li Çiyayê Bilster girt.

Bila kêf be. Turbocharger -a mezin wekî parasîtek cîh girtî ye, ku di binê çopa dirêj a motorê de girtî ye. Mercedes A45 AMG. Erê, ev 360 hp. ew her gav neçar in ku ji deverekê werin gava ku tenê du lître jicîhûwarî hebe. Lêbelê, di turbokek wusa de, pêdivî ye ku çalek mîna kraterekî volkanê berî orjiyek bilez vebe. Taybetmendiyên bi awirek: Li gorî 450 Newton metre ye, lê li 2250 rpm. Bi her awayî, em dikarin biçin.

Mercedes A45 AMG Edition 1 bi alavên luks

Di hundurê Mercedes A45 AMG de, tu surprîz tune, her tişt nas e - di nav de cîhê hûrgelê di kursiyên paşîn de û dîmenek hê jî nermtir a kursiya ajokar. Tîpên xêzkirî bi rengekî hunerî-karbon-fîber in, bi çend reng rengan ên din jî li wan hatine zêdekirin - û bê guman, lebata guheztinê ya dualî ya ku li şûna ku li tenişta dîreksiyonê li ser konsolê navendî rûniştiye. Guhertoya AMG pêwendiyek din a dilşewat dixe, bi şêlên kursiyê yên spehî yên ku bi jêhatîbûn pîlotbûn, rehetî û rehetiyê di jiyana rojane de, ji bo quruşek 2142 euro.

Lêbelê, li ser 56 977 Edition 1, ew beşek ji alavên standard in, mîna pakêta aerodînamîkê ya hinekî destdirêjker (ku pêdivî ye ku hilkêşana li paşa paşîn bi 40 kg kêm bike) û tekerên kêm-dîrekt 19-inch. Ya paşîn hêj bêtir rahetiya sekinandinê ya ji-A-Class-ê bi sînor dike, lê bi giştî Mercedes A45 AMG ji modelên sivîl ên bi darvekirina sporê ya vebijarkî hestek ahengsaztir diafirîne.

Ji ber ku beşa werzîşê ya Mercedes ne tenê dîtbar, lê di heman demê de zirxên akustîk jî wekî avantaja sereke ya marqeyê nas nake, tansiyon berî destpêkirina motorê çêdibe. Dengek yekînek çar-sîlindir çawa ye? Basa teng a bêkar nîşan dide ku sêwiraneran peywira xwe ciddî girtine, ji ber ku, li gorî pargîdaniyê, deng yek ji wan sedemên herî girîng e ji bo kirîna modelek AMG. Ji ber vê yekê, Mercedes A45 AMG Edition1 wekî standard bi pêlên "performansa" yên din ên li ser mûçikê ve tête stendine. Tişta rastîn dengê şêrîn e ku heya nîgara 6700 rpm ye, û qeşa li ser kekê ev e ku motor dema ku gemaran diguhezîne û pifek hema hema vulgar dema ku ji gazê diçe.

Motora du lîtrî bi hêrs li hember her dabînkirina gazê reaksiyon dide

Rêza jêrîn ev e ku xuyang û akustîk hevberek bêkêmasî ne. Çi li ser dînamîkên rê? Bi rastî, A-Class tenê çerxên pêşiyê diajo. Li vir serîlêdanek e ku ji hêla AMG ve hatî pêşve xistin, sêwiranek eksê pêşiyê bi bineçarçoveyek hişk ve girêdayî û stûnên hişktir. Lêbelê, torque dê ji bo du tekeran pir zêde be, ji ber vê yekê ji sedî 50-ê wê digihîje axeya paşîn bi riya klûbek pir-plaqeya elektronîkî ya kontrolkirî. Bi rastî, Mercedes A45 AMG bi jêhatî û durustî dikeve quncikê, lê her ku bilez zêde dibe, ew dest bi guheztinê dike û ji pedala bilezê piçek kurt dipirse - û li gorî vê yekê bi zivirînek piçûk a paşîn re bi dilovanî spas dike.

Dema ku hûn ji quncikekê bilezînin, ne hewce ye ku hûn demek dirêj bifikirin ka meriv gazê hindik an pir zêde bike - tenê pedalê pêl bike û ew e. Motora du-lître ya Mercedes A45 AMG, berevajî hemî tirsan, bi tevgerên lingê rastê re bertek nîşan dide û dikişîne. bi minasib ji 1600 rpm. Ajokar ji belavkirina torkê ya di navbera eksê de tiştek hîs nake, kulm di nav 100 milîsaniyeyan de ji hev vediqete û bi tevahî tevdigere. Wekî din, li ser bingeha pozîsyona pedalê bilez û goşeya zivirandinê, elektronîk pêşbînî dike ku hûn ê ji wê çi bipirsin û çalakiya guncan digire.

Mercedes A45 AMG di nav 100 çirkeyan de ji 4,6 heya XNUMX davêje.

Veguheztina heft-lezgîn a du-qûçê bi heman rengî jîr e. Hevsengiya girseyî ya nû, elektronîkên kontrolê yên guheztin û pênc sipe li şûna çaran bi girîngî dema bersivdayînê li gorî A250 Sport kêm dikin. AMG-ya tîpîk pergala kontrola destpêkirinê ye ku pê re Mercedes A45 AMG ji rawestanê di 100 çirkeyan de 4,6 km / h lez dike - lê ev daneyên çêker e, ji ber vê yekê em li benda ceribandina yekem bin. Heya wê hingê, bîranînên me dê bi piranî behreya dînamîkî li ser rê bimînin - hesta ku hûn bi rastî tevahiya gerîdeyê di destên xwe de digirin, ku tenê otomobîlek kompakt dikare biafirîne, tewra gava ku giraniya wê 1,6 ton be (erê, we rast dixwîne). Welê, ew bi rastî kêfxweş bû.