Мелкий ремонт лакокрасочного покрытия – стоит ли пробовать самому?
nûçe

Мелкий ремонт лакокрасочного покрытия – стоит ли пробовать самому?

Каждому автовладельцу рано или поздно необходимо провести ремонт лакокрасочного покрытия. Причин может быть много: от приключений в дороге, через коррозию, до визуальных дефектов стареющего ЛКП. Стоит ли пытаться закрепить краску самостоятельно? Как вы это делаете и можете ли вы добиться хороших результатов?

К сожалению, покрасочные работы непросты. Они трудоемки, к тому же для более сложных работ нужен опыт. Чтобы нарисовать что-то профессионально, вам нужно правильное место и инструменты. Все это делает цены на покрасочные услуги высоки и даже покраска одного элемента может стоить слишком дорого, чтобы кто-то захотел его ремонтировать.

Так может стоит полагаться на себя в случае с мелкими работами? Иногда это лучше, чем смотреть на деградацию элемента, вызванную прогрессирующей коррозией или некрасивыми потертостями на молдингах или бамперах. Какую работу вы можете сделать сами?

Мелкие доработки

Между тем хорошо сделанные ретуши позволяют сохранить данный элемент, и даже если вы не художник, они выглядят лучше, чем коррозия. Первое, что вам нужно сделать, это проверьте код краски и сделайте дополнительную или купите готовую новую. Код можно найти либо непосредственно на шильдике автомобиля, либо его можно расшифровать по VIN-номеру. Иногда также имеются документы на машину, если они у нас есть.

Лак, который мы будем наносить, можно приобрести в виде набора с кисточкой для нанесения. – эффективен для точечного ремонта. Такой лак легко найти в Автосалоне (как правило, по доступным ценам) или купить в точках продажи автокрасок.

Во-первых, тщательно очистить от ржавчины. От этого во многом зависит эффективность ремонта. Очищенное место следует покрыть средством для связывания ржавчины.. Скорее всего, при надлежащем покрытии и небольшой удаче ржавчина больше не появится. Важно, чтобы препараты такого типа оставлялись до полного высыхания, оптимальное время – 24 часа.

Поэтому такие работы лучше проводить в гараже, ведь возможный дождь может свести всю работу на нет, а ржавчина все равно вылезет наружу. Если это только точечная потеря и мы не дошли до самого металлического листа, то после обезжиривания поверхности, например экстракционным бензином, сразу же нанесите лак прилагаемой кистью. Лак тоже оставляем до полного высыхания.

Если подкраски производились на видном месте, стоит правильно отполировать лакированную поверхность. Для этого сначала матируем нанесенный лак и сглаживаем неровности. Если набор для ретуши также состоит из бесцветного лака, то после очередного обезжиривания поверхности нанесите его и оставьте сохнуть.

Затем отшлифуйте наждачной бумагой средней зернистости (лично я использую около 400-600). Чтобы все выглядело красиво, можно попробовать отполировать место ремонта слегка абразивной пастой. Этот ремонт прост в исполнении и достаточно эффективен в таких размерах, поэтому его определенно стоит выполнять. Дефекты краски, например, после ударов камнями, можно устранить аналогичным образом.

Лакируем внешние пластиковые элементы

Это, пожалуй, самая простая из лакировочных работ, особенно если речь идет об элементах, которые изначально не были покрыты лаком. Со временем молдинги проявляют признаки борьбы для свободных парковочных мест то же самое относится к зеркалам или дверным ручкам, которые просто поцарапаны.

Элемент, который мы хотим освежить, необходимо демонтировать, иначе такой ремонт редко проходит гладко. Следующим этапом удаления царапин и повреждений является правильная шлифовка элемента, чтобы его поверхность была ровной.. Если нас устраивает результат, поверхность следует обезжирить. Следующий этап – лакировка структурным лаком для пластика. Большой философии тут нет, просто стараемся плавными движениями не наносить слишком толстый слой в одном месте.

Такой лак обычно выпускается в виде спрея, поэтому покрасить его сможет любой желающий.. Эффекты на удивление хорошие. Если мы не планируем прислонять машину к фонарному столбу, такой ремонт может быть вполне постоянным. В противном случае всегда можно перекрасить.

Если мы хотим покрыть лаком элементы, которые уже были покрыты лаком, или покрасить молдинги в черный цвет, это будет выглядеть немного иначе. Здесь важно нанести грунтовку для пластика перед слоем надлежащего лака.. Именно он отвечает за то, что все это дело не рассыплется чудесным образом.

Для такой грунтовки используем обычную грунтовку, затем базовый слой и бесцветный (если машина цвета металлик). Разумеется, каждый слой оставляем сохнуть, затем слегка матируем и обезжириваем поверхность перед нанесением следующего слоя. Это немного хлопотно, но результат определенно стоит затраченных усилий. Трудности может вызвать правильное размещение бесцветного слоя. Для этого вам понадобится немного навыков. Впрочем, если есть разводы, все можно нейтрализовать в процессе полировки (хотя это и трудоемко).

Для мелких элементов можно попробовать использовать аэрозольные краски, но если вы хотите покрасить, например, весь бампер, то лучше купить краскопульт и подключить его к компрессору. Пистолет можно снова использовать после промывки, а компрессор есть во многих домашних гаражах.

Bêguman не все ремонты такого типа сразу выходят идеальными, но попробовать стоит. Безусловно, с каждым разом мы будем получать все лучшие и лучшие результаты, и даже не самые лучшие могут доставить массу удовольствия, а если мы не будем ездить на дорогой и очень ухоженной машине, то улучшат ее внешний вид.

Подробнее на эту тему можно прочитать в уже опубликованных статьях о ремонте юнгтаймера Мерседес 190. Более подробно некоторые вопросы я рассмотрю во время очередного ремонта.

Add a comment

×