McLaren 720S 2017 review

Sal berê, McLaren bi rastî McLaren çênekir. SLR-ya nexweş hîna di hilberanê de bû, lê ew ecêbek bû ku zêde wate nedikir - ew Mercedesek pir pispor bû ku ji bo bi pereyên dîn bifroşe ji temaşevanên F1-dewlemend re. Hilberîn di hindiktirîn de hate girtin, digel ku F1-ya îkonîk û efsanewî deh sal zû bi dawî bû.

McLaren Otomotîva "nû" di sala 2011-an de bi MP4-12C-ya nehezkirî, ku bû 12C û dûv re jî 650S, destpêkek şikestî bû, bi her îcadeke nû çêtir dibe. 

P1 otomobîlek bû ku bi rastî bala cîhanê kişand û yekem projeya sêwiranerê nû Rob Melville bû ji bo hilberînerê otomobîlên werzîşê yên Brîtanî. 

McLaren sala borî otomobîla xwe ya 10,000 firot û hejmarên hilberînê nêzî yên Lamborghini dibin. Firotan li Avusturalya hema hema ducar bûye û Rob Melville hîn jî li wir e û naha Rêveberê Sêwiranê ye. Şirket eşkere pir baş kiriye.

Naha dema nifşa duyemîn a McLaren e, ku bi 720S dest pê dike. Li şûna 650S, ew McLaren Super Rêzeya nû ye (li jor Series Sport 540 û 570S û li binê Ultimate P1 û BP23-ya hîn jî şîfrekirî ye), û li gorî McLaren, ew otomobîlek e ku ti pêşbaziyek rasterast ji hevrikên xwe li Ferrari an Lamborghini. 

Ew xwedan V8-turbo-ya cêwî, laşê fîbera karbonê, ajokera paşîn, û dizî ya sofîstîke heye. 

McLaren 720S 2017: Luks
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	4.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	10.7l / 100km
Landing	2 kursî
Biha ji	Reklamên dawî tune

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

720S nirxandinên tevlihev wergirtiye, lê kes nabêje ew ne bandorker e. Ez jê hez dikim - hemî sêwiraner dibêjin ku bandora wan Lockheed SR-71 Blackbird e (sêwiraner Melville jî henekê xwe pê dike), lê hûn bi rastî dikarin wê di 720S-ê de bibînin, nemaze di sêwirana kokpîtê de, ku ji wê re mîna tîrêjek cam xuya dike. çavkirinî. bêhnok.

Deriyên dihedral ên nîşana McLaren, ku vedigerin McLaren F1994-a 1-an, zexm, ducar in ku wekî pakêtek hewayê ya ciddî tevdigerin.

Melville di meha Çile de ji min re got ku ew difikire ku otomobîl ji hêla xwezayê ve şekil xuya dikin, mînaka zinarek ku di çemekî de maye da ku hilweşe bikar bîne. 720S tijî hûrgulî ye ku vê xuyangê derdixe holê, bi rûyek paqij, zirav. Li cihê ku her kes gilî kir ku 12C "di tunelek bayê de hatî sêwirandin", 720S dixuye ku ew ji hêla bayê ve hatî afirandin. Di karbon û aluminiumê de, ew bêhempa xuya dike.

Sêwiraner Melville got ku ew bawer dike ku awira otomobîlan ji hêla xwezayê ve hatî çêkirin, mînaka kevirê ku di çemekî de maye ji bo hilweşandinê bikar tîne.

Yek ji taybetmendiyên ku herî zêde li ser tê axaftin ev ronî ne - hema hema her gav reş têne boyaxkirin, ev wekî "soket" têne zanîn. Her ku hûn nêzîk dibin, hûn ê LED-DRL-ên tenik, roniyên piçûk lê bi hêz bibînin, û dûv re hûn ê li pişt wan du germanan bibînin. Wê bişopînin û hewa dê di nav bumper, li dora tekeran, û dûv re jî di nav derî re derkeve. Ew tiştek e.

Di hundurê McLaren de em dizanin û jê hez dikin, lê bi kikerek jîr. Dashboard mîna gerîdeyek pêşbaziyê xuya dike, lê bi grafikên pir xweştir. Veguhezînin moda "çalak", her tiştî têxin moda "Şopandinê", û panel dê dakeve xwarê û komek amûrek kêmkirî pêşkêşî we bike da ku ji balkişandinê dûr bikevin û kêmbûna dîmenderek serî-up telafî bikin - tenê bilez, lezbûn û revs.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 6/10

Ji bo supercarek, di kabînê de ecêb pir cîh heye. Hûn dikarin 220 lître (hêvîdarim) tiştên nerm li ser refika paşîn a li pişt kursiyan rakin, û di bin pozê we de çolek 150 lîtreyî heye. Hûn dikarin alavên werzîşê yên xwe li wir hilînin, tevî helmetek, an tewra ji bo dawiya hefteyê çend çenteyên pêçandî jî têxin hundur.

Dîsa, ji bo supercarek neasayî, hûn di heman demê de li konsolê navendê jî bi cotek depoyên hilanînê têne derman kirin.

Di kabînê de ji bo du laşan cîh têra xwe heye, û cihê ajokar jî gelek verastkirin hene. Her çend hûn ew qas nêzikî çerxên pêş in jî, lingên we ji lingên min ên dîkê yên bêxem re jî cîh heye. Tewra ji bo kesên ku ji şeş lingan zêdetir be jî cîhê serî têra xwe heye, her çend ku di havîna Avusturalya de qulikên cam ên li serê deriyên dihedral ne ew qas xwestin bin.

Di kabînê de ji bo du laşan cîh têra xwe heye, û cihê ajokar jî gelek verastkirin hene.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Ji 489,900 $ plus li ser rêyan dest pê dike, pir zelal e ku otomobîla ku pargîdaniya herêmî di hişê xwe de ye Ferrari 488 GTB ye, ku bi qasî 20,000 $ kêmtir difroşe lê kêm caran bi vebijarkên kêmtir ji 40,000 $ tê. Du guhertoyên din ên 720S hene ku ji 515,080 $ dest pê dikin, astên luks û performansê, her du jî bi piranî kozmetîkî ne.

720S bi 19" tekerên pêş û 20" tekerên paşîn ên ku di Pirelli P-Zeros de hatine pêçan tê. Derveyî bi palladyûma tarî, lê hundir jî bi çermê alcantara û nappa hatiye xêzkirin. Di heman demê de stereoyek çar-axaftvan, koma amûrên dîjîtal, kontrola avhewa ya du-herêmî, navîgasyonek satelîtê, roniyên LED-ê yên çalak, pencereyên hêzdar, kursiyên pêş ên werzîşê û hêj bêtir li ser heye.

Lîsteyek dirêj a vebijarkan di nav xwe de karên boyaxkirinê yên ji 0 $ heya 20,700 $ vedihewîne (Operasyonên Taybet ên McLaren an MSO dê bi kêfxweşî rêyên ku ji we re ji bo wê karê boyaxa taybetî ya zêde drav bidin we bibînin), lê piraniya lîsteyê bitikên fîbera karbonê ne, kameraya paşîn (2670 dolar!), pergalek stereo ya Bowers û Wilkins ji bo 9440 $… hûn ramanê digirin. Ezman an qerta weya krediyê sînor e.

Kîta asansorê ya pêşiyê 5540 $ lê dike û bi tevahî hêja ye ku binê bedenê ji rêgiran biparêze. Berevajî çend hevrikên Italiantalî, ev ji bo hemî hilkişînên bilez ne hewce ye.

Her gava ku em li otomobîlek bi vî rengî dinêrin, em dibînin ku taybetmendiyên wê teng xuya dikin, lê yek ji hevrikên wê tiştek taybetî tune, ji ber vê yekê ew rêzek e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

720S ji hêla guhertoyek 4.0-lître ya motora V8 ya naskirî ya McLaren-ê ya bi turbocharging-ê ve tê hêz kirin. Hêza heya 537 kW (an jî 720 hp, ji ber vê yekê navê wê ye) ye û torque ji 100-an bi qasî 770 Nm gihîştiye 678 Nm. McLaren dibêje 41 ji sedî ji pêkhateyan nû ne.

Hêz ji 678 zêde dibe bi saya motora V4.0 ya 8-lître ya du-turbocharged ku naha 537 kW/770 Nm peyda dike.

Kûçikek dualî ya heft-leza hêzê dişîne çerxên paşîn, û cinawirê 1283 kg zuwa (106 kg kêmtir ji 650S) di 100 çirkeyan de digihîje 2.9 mph, ku bê guman gotinek hişyar e. Kûçika herî acizker di 0 saniyeyên tirsnak de 200 km/h dizivire, nîv çirke ji hevrikê xwe yê herî nêzîk, 7.8 GTB zûtir. Ew ciddî ye, zehf bilez e, û leza herî zêde 488 km/h e.

Li şûna cûdahiyek çalak a tevlihev û giran, 720S frenên paşîn û awayên cûda yên din bikar tîne da ku heman bandorê bi dest bixe. Ev yek ji çend ramanên ku ji F1 hatine deyn kirin, hin ji wan niha qedexe ne.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

McLaren îddîa dike ku çerxa hevbeş a Ewropî dikare 10.7L/100km vegere, lê rêyek me tune ku em zanibin ka ew wusa ye ji ber ku me roja ku otomobîla me hebû guh neda.

ajotin çawa ye? 9/10

Yek ji guheztinên herî mezin ji 650 ber 720 tabloya karbonê ya nû Monocage II ye. Kêmkirina giraniya giştî hinekî ji ber vê yekê ye ku çarçove naha pêçekek camê ku berê metal bû vedihewîne. Giraniya bi tevahî şilî û depoya sotemeniyê ji sedî 90 tije ye (nepirse çima ji sedî 90, ez jî nizanim), giraniya wê 1419 kg e, ku heman rêjeya hêz-giraniyê dide wekî Bugatti Veyron. Erê.

720S otomobîlek ecêb e. Em her gav dibêjin supercarek nûjen dikare siwar bibe, lê 720S ew qas hêsan e ku meriv bikar tîne, jêhatî ye û ew qas hêsan e ku meriv tê dîtin - xalên kor ên girîng ên bi banê hema hema ji camê re tune ne - hûn dikarin bi rehetî li dora bajêr û li derveyî bajêr bigerin. . mode û bi rastî rehet be. Ji hêla berhevdanê ve, Huracan di moda Strada de blof dike û 488 GTB ji we lava dike ku hûn wî di zikê xwe de bixin. McLaren sivik, livdar û nerm e. 

Ez li Keyaniya Yekbûyî di gerîdeyek çepgir ajot, ku diviya bû kabûsek bêkêmasî bûya, lê baş bû - dîtbarî xweş e, nemaze li ser milê. 

Lê gava ku hûn biryar didin ku 720S bimeşînin, ew hov e. Lezkirin hovane ye, hilgirtin bêkêmasî ye û siwarbûn, oh, siwar e. Tu supercar nikare kulm, kulm û rûçikên sivik mîna McLaren ragire. Rêwîtiya 540C bi serê xwe nebawer e, lê 720 tenê wow e.

Ji ber ku ew pir sivik e, pozê wê diçe cihê ku hûn lê didin, frenên mezin kêmtir hêdî dibin, hêza hêzdar hindiktir dixe. Rêvebiriya di 720S de bi giranî baş e, lê di heman demê de hestek pir xweş dide - hûn dizanin ka di binê çerxên pêş ên du-wishbone de çi diqewime û hûn dikarin li gorî tiştê ku hûn dikin biguhezînin. Pergala stabilîzasyonê jî pir mezin e. Qet nebe serdest an bêhêz, cihê ku jêhatî diqede û arîkarî dest pê dike bi dilşewatî nezelal e.

Motora nû ji McLarensên berê piçekî xweştir e - di partiyê de tewra destek bi dengek bilind jî heye - lê ew ne bi deng û ne jî serdest e. Hûn ê bilbil, gaz û qîrîna turboyan, dengê bassê ya kûr a exhaustê û qîrîna bi heybet a vegirtinê bibihîzin. Lê li wir pir karektera derdor tune. Qe nebe ji şanogeriya îtalîyan xilas dibe.

Yekane drama sereke ew e ku dengê ku bi qasî 100 km / h di hundurê kabînê de vedigere. Ji Alcantara-a ku deng vedigire pir pirtir cam heye, ku li gorî 650S-ê dengê tîrêjê zêde rave dike. Hûn nikarin her tiştê ku ez texmîn dikim hebe.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Li gel hemamek karbonê ya giran a ku li pêş û paşîn parêzgerên aluminumê lê tê tije kirin, 720S bi şeş bagên hewayê, aramî û kontrolkirina vekêşanê, û frenên seramîk ên karbonê yên bi ABS (100-0 di kêmtirî 30 metreyan de diqewime) ve tê saz kirin.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

720S bi sê-salî McLaren garantiya mîlê bêsînor û arîkariya li kêleka rê tê. McLaren dê bixwaze we her 12 mehan an 20,000 km bibîne, ku di vê astê de pir neasayî ye.

Biryara

McLarenên berê hatine tawanbar kirin ku ew hinekî bê ruh in, lê ev yek sax e. Cara paşîn ku min di tirimbêlekê de bi vî rengî hîs kir Ferrari F12 bû, yek ji tirsnaktirîn lê herî birûskê ku min ajotiye. Ji bilî ku 720S li ser rê ne tirsnak e, ew tenê birûmet e.

720S ne hewce ye ku ji pêşbaziyê derkeve, lê ew ji supercaran re îmkanên nû vedike. Ev gerîdeyek e ku ecêb xuya dike, ji bo mebesta xwe wêdetir e, lê ji yên din xwedan jêhatîbûnek berfirehtir e. 

Ev yek wê her ku diçe balkêştir dike, hem wekî ronahiyek otomotîvê ku meriv jê heyran be û hem jî wekî tiştek ku meriv li Sydney-ê nîv apartmanek heye ku hûn li ser gerîdeyek xerc bikin bifikirin.

Rêyên Awustralya li bendê ne, lê ajotina di nav rê û gundên paşerojê yên Englishngilîzî de pêşdîtinek mezin bû. Tiştê ku ez dikarim bibêjim ev e: yekî bide min.

McLaren wê ji we re bike, an ma supercar divê tenê Italiantalî bin?