Maserati Doom 2014 Review
Test Drive

Maserati Doom 2014 Review

Hay ji otobusên Alman hebin, Îtalî li pey we ne. Maserati modelek bi tevahî nû ya bi navê Ghibli derxistiye holê, û her tiştê ku hûn ji yek ji markayên werzîşê yên efsanewî yên Italytalyayê hêvî dikin hene - şêwazek mezin, performansa birûskê û dilşahiyek ku dildarên gerîdeyê yên rastîn dê bi coşek mezin pêşwazî bikin.

Lêbelê, tiştek winda ye - hejmarên mezin li ser bihayê bihayê. Bi dor 150,000 dolaran, Maserati Ghibli dikare li ser riya we cihê serbilindiyê bigire - Sedanên werzîşê yên BMW, Mercedes û Audi dikarin bêtir lêçûnê bikin. 

Li ser bingeha tevahî-nû Maserati Quattroporte ku di destpêka 2014-an de gihîşt Avusturalya, Ghibli hinekî piçûktir û siviktir e, lê dîsa jî sedanek çar-derî ye.

Ghibli, mîna Maserati Khamsin û Merak berî wê, ji ber bayê hêzdar ku li seranserê Rojhilata Navîn û Bakurê Afrîkayê diherike, navê xwe digire. 

Styling

Hûn ê ji şiklê Maserati QP-ê re nebêjin saxlem, lê Ghibli ji birayê xwe yê mezin pir dûrtir e. Ji bo ronîkirina tridenta Maserati xwedan grilek reş a mezin e; xêza pencereya bilind a bi cama ku ji hêla qurmê kromê ve hatî destnîşan kirin; nîşaneyên trident yên din li pişt pencereyên aliyê paşîn. Aliyan xwedan xêzên birêkûpêk, morkirî ne ku di jora çerxên paşîn de diherikin berikên masûlkeyan.  

Li paş ve, Ghibli-ya nû bi qasî ya mayî ne diyar e, lê mijarek werzîşê heye û binê jêrîn bi têra xwe xweş dixebite. Di hundurê de, ji Maserati Quattroporte re, nemaze di qada B-stûnê de, hin xal hene, lê mijara giştî bi hêztir û werzîştir e.

Saeta analogê ya navendî bi dehsalan bûye nîşana hemî otomobîlên Maserati - balkêş e ku Almanên navdar û yên din ji hingê ve ramana Maserati kopî kirine.

Xweserî ji bo Ghibli-ya nû xalek firotanê ya mezin e, û Maserati îdîa dike ku ew dikare bi mîlyonan otomobîlan çêbike bêyî ku du ji heman çêbike. Ew bi 19 rengên laş, mezinahî û sêwiranên cihêreng ên tekeran dest pê dike, dûv re hundurên hundurîn ên bi çerm di gelek reng û şêwazan de hatine qutkirin, bi cûrbecûr dirûn. Dawî dikarin ji aluminium an dar, dîsa bi sêwiranên cûda bêne çêkirin.

Digel ku hin sazûmanên destpêkê dikarin serhêl bêne kirin, dema ku hûn bi firoşkarê Maserati yê bijare re hevdîtin bikin gelek wext bidin xwe - hûn ê hewceyê wê demê bin da ku hûn li ser karê tam terzîtiyê nîqaş bikin.

Motor / Transmissions

Maserati Ghibli ji du motorên benzînê yên 6-lître V3.0 bi turbocharging dualî vebijarkek pêşkêşî dike. Modela ku bi tenê jê re dibêjin Ghibli, xwedî santralek elektrîkê 243 kW (ev bi îtalî 330 hesp e). Guhertoyek pêşkeftî ya V6TT di Ghibli S de tê bikar anîn û heya 301 kW (410 hp) pêşve diçe.

Maserati Ghibli S di 100 çirkeyan de ji sifirê digihîje 5.0 km/h û helbet li Herêma Bakur leza wê 285 km/h e. 

Ger tiştê we ev e, em motorek 3.0-lître turbodiesel pêşniyar dikin, balkêş e, ew di rêzê de modela herî erzan e. Avantaja wê ya mezin torque 600 Nm e. Hêza herî bilind 202 kW e, ku ji bo şewitandina neftê pir baş e. Xerca sotemeniyê ji motorên benzînê yên turbocharged kêmtir e.

Maserati ji ZF xwest ku guheztina xweya otomatîkî ya heşt-lezê bi taybetî biguhezîne da ku daxwazên werzîşê yên ajokarên sedan werzîşê yên Italiantalî bicîh bîne. Bi xwezayî, gelek mod hene ku taybetmendiyên motor, veguheztin û rêvekirinê diguhezînin. Bûyera me bişkoka ku bi tenê jê re "Spor" hate binav kirin bû.

Infotainment

Di kabînê de cîhek WLAN heye, heya 15 axaftvanên Bowers û Wilkins, li gorî kîjan Ghibli hûn hilbijêrin. Ew bi ekranek 8.4 înç ve tê kontrol kirin.

Ajotin

Maserati Ghibli di serî de ji bo ajotinê hatî çêkirin. Bi tercîh zehmet. Lezkirin hema hema bi tevahî ji derengiya turboyê bêpar e bi saya karanîna du turbînên piçûk li şûna yeka mezin. 

Hema ku motor bi stranê tije dibe û gerîdeya ZF-ê di cîhê rast de diguhezîne, dixuya ku teqînek bêdawî çêdibe. Ev rêgezek ultra-ewle û şiyana hilgirtina girên mîna ku ew ne li wir in peyda dike.

Dûv re deng, dengek mezin ku me kir ku bişkoja Sportê bikirtînin û pencereyan davêjin xwarê da ku guh bidin dengê nîv-pêşbazî ya exozê. Awayê ku motor diqîre û di bin lezbûn û firnê dijwar de dimeşe bi heman rengî xweş e.

Motor û veguheztinê ji bo dabeşkirina giraniya 50/50 pir paş ve têne danîn. Bi xwezayî, ew hêzê dişînin çerxên paşîn. Encam makîneyek mezin e ku di amadebûna xwe ya bersivdana fermanên ajokar de hema hema piçûk xuya dike. 

Kêşkêşî pir mezin e, ew qas ku em dikarin pêşniyar bikin ku wê di rojek rêkê de bavêjin da ku hîs bikin ka Maser di sînorê xwe de çiqas baş e? Bersiva ji rêveber û laşê pir xweş e, û ev şahesera Italiantalî bi rastî bi ajokerê re diaxive.

Pir ajokar dê karibin pozîsyonek ku ji bo siwariyên dijwar li gorî wan tê bibînin. Kursiyên paşîn dikarin mezinan bihewînin ji ber ku cîhê lingê wan pir heye. Dibe ku ajokar neçar bimînin ku cîhê lingê xwe bihêlin ku kesek bi heman dirêj li pişt wan heye, û em ne bawer in ku em dixwazin bi çar li balafirê re rêwîtiyên dirêj bikin.

Maserati Ghibli-ya nû ji bo ajotinê bi bihayek Almanî hewesa Italiantalî pêşkêşî dike. Ger we carî kêfa we ji ajotina Ghibli-yê hat, divê hûn wê li kurtelîsteya xwe zêde bikin, lê zû wiya bikin ji ber ku firotana gerdûnî li ser hêviyan pir zêde ye û navnîşa bendê dest pê dike mezin dibe. 

Dibe ku ev xet hîn dirêjtir bibe ji ber ku Maserati di dawiya sala 100-an de 2014-saliya xwe pîroz dike û bûyerên ku dibe ku li çaraliyê cîhanê hê bêtir eleqedar bibin plansaz dike.

Add a comment