Mazda6 1.8 TE
Test Drive

Mazda6 1.8 TE

Ku Mazda6 di sê salan de yekem nûvekirina xweya piçûk derbas kir, ne surprîz e (û ji ber vê yekê "jixwe" hinekî zêde). Pêşbazî dijwar e, û rêwerzên sêwirana vê hilberînerê Japonî di sê salên çûyî de pir guheztin. Maskên gerîdeyên wî naha, bi bêtir krom û logoyek marqeya mezinkirî, bêtir xêzkirî ne - ji ber vê yekê bê guman şeşên nûvekirî jî yek girtin. Ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku ji guhertinên derveyî yên din xeman bixwin: li sêwirana kromê û qutiyên nû yên berpapa pêşiyê, roniyên dûyê hinekî cûda (û ji çavan pir xweştir) binihêrin. Tiştek taybetî û, bi rastî, ji kesên nenas re nayê dîtin - lê dîsa jî bi bandor.

Hin guheztinên din bêtir bi xêr hatin: Mazda di dawiyê de ji mifteya gemar bi pendantek veqetandî ya ji bo kontrolê ya ji dûr ve xilas bû - naha kilît pir mezin e, lê jêhatî ye. Ajokar û rêwiyan jî dê bi plastîkên çêtir, û ajokar jî bi alavên hinekî dewlemendtir razî bibin. Test Six nîşanek TE hebû (ku di heman demê de pakêta alavên herî firotanê ya welatê me ye), ku tê vê wateyê ku Mazda senzorek baranê û roniyên mijê li her tiştê ku şeş "kevn" pêşkêşî ajokaran kir - lê, mixabin, di vê yekê de di pakêta no wheels alloy hê. Dûv re wêneya pir xweş a gerîdeyê ji hêla plastîkên nebaş ên li ser çerxên pola reş xera dibe. Xemgîn.

Ji bo yên din (ji bilî guheztinên navborî û hin tiştên din) Mazda6 piştî tamîran jî Mazda6 ma. Ew hîn jî li paş çerxê rûniştî ye (mebesta rêwîtiyek piçûktir a pêş ji bo kursiyên pêşîn, nemaze kursiya ajokar), dîreka pir-fonksiyonel a sê-pozîsyonî bi rehetî di destê xwe de disekine, û levika veguhastina desta ya pênc-leza hîn jî vê yekê îsbat dike. Mazda dizane guheztina gear çi ye.

Guhek biaqil (û cîhaza meya pîvandinê) dibîne ku li hundur hinekî kêmtir deng heye, nemaze ji binê tekeran û di bin kapê. Erê, îzolekirina deng tiştek bêtir e, û ew pir bi xêr hatî. Û li ser rêyek asfaltkirî an pirtir, rewş baş dimîne, û sekinandin di navbera rehetî û werzîşê de lihevhatinek pejirandî ye. Laşê Šestica-ya nû ji berî nûbûnê hişktir e, lê hûn ê li pişt çerxerê guh nedin wê, ji ber ku hişkbûna laş di serî de ji bo ewlehiyê ye.

Vê carê, guhertina herî piçûk di mekanîkê de bû. Motora 1-lître (ya yekta di nav rêzê de) bi tevahî neguheriye, her weha veguhastina desta ya pênc-leza jî. Ji ber vê yekê Mazda8 mîna xwişka xweya mezin ajot. Ev ne tiştek xirab e, ji ber ku me pesnê pêşewa wê da. This ev hîn jî rast e: ev veguhastin, di prensîbê de, bes e, lê ne tiştek din.

Dusan Lukic

Wêne: Sasha Kapetanovich.

Mazda 6 1.8 TE

Daneyên bingehîn

Firotin: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 20.159,41 €
Mesrefa modela testê: 20.639,29 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:88kW (120


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 10,7 s
Leza herî zêde: 197 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 10,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1798 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) di 5500 rpm de - torque herî zêde 165 Nm di 4300 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 195/65 R 15 V (Bridgestone B390).
Kanîn: leza herî zêde 197 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,7 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km.
Gel: wesayîta vala 1305 kg - giraniya giştî ya destûr 1825 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4670 mm - firehî 1780 mm - bilindahî 1435 mm.
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 64 l.
Qûtîk: 500

Pîvana me

T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Xwedî: 53% / Km rewşa kontra: 1508 km
Zûbûn 0-100km:10,7s
402m ji bajêr dûr: 17,4 sal (


128 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 32,1 sal (


161 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 12,9s
Flexibility 80-120km / h: 20,6s
Leza herî zêde: 197km / h


(V.)
mezaxtina test: 10,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 39m
Maseya AM: 40m

nirxandin

  • Guhertinên piçûk karaktera Mazda6 neguhezandin, motora 1,8-lître bijarteyek bingehîn a pejirandî ye lê ne tiştek din. Ji bo tiştek din, hûn ê neçar bibin ku biçin stasyonek gazê ya bihêztir an yek ji mazotê.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

çarçoveyên ronahiyê tune

jicîhûwarkirina dirêjî ya têr a kursiyên pêşîn

Add a comment