Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Testa Spider ya Japonî - Testa Rê
Test Drive

Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Testa Spider ya Japonî - Testa Rê

Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G, Testa Spîda Japonî-Testa Rê

Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Testa Spider ya Japonî - Testa Rê

Mazda Mx-5 bi motora 2.0 160 HP kêliyên kêfê yên pak pêşkêşî dike, bila em bibînin ka ew di ajotina rojane de çawa tevdigere.

Pagella

bajêr6/ 10
Li derveyî bajêr9/ 10
rêwîtiyê7/ 10
Jiyana li ser keştiyê7/ 10
Biha û lêçûn8/ 10
ewlehî7/ 10

Nifşê çaremîn Mazda Mx-5 dema ku dirûv û alavên xwe baştir dike kêm dibe û giraniya xwe kêm dike. Ji xeynî kursiya qurbanî (bi kêmanî ji bo yên dirêjtir), dijwar e ku meriv xeletiyê li vê gerîdeya piçûk a werzîşê ya ku ajotina paqij û kêfê bi bihayek balkêş pêşkêşî dike, bike.

Dema ku erebeyekê bi dil dikirin, ne bi serê xwe dibêjin “ez dîn im”. car wek Mazda Mx-5 tevî ku, wekî em ê bibînin, ne hewce ye ku hûn dîn bibin ku bikirin, tenê dirêj nebin.

ger Mazda Mh-5 ew spirala herî tê firotin e, bi rastî, ji ber sedemek baş: ew di jiyana rojane de gerîdeyek hêsan, kêf û rehet e; her dem wisa bûye.

Il temaşe bikin nifşê nû Mazda Mx-5, lêbelê, ew agresyonek nediyar ji modelên berê re dide, bi vî rengî xêzek mêranî û werzîşî ya ku hinekî ji kanonên Mx-5 dûr dikeve nîşan dide; lê ger ev encam be, guheztin xweş in.

Guhertin jî bandor dike hundurniha bêtir xemilandî û werzîşî; alavên bêtir temam in û dengê motorê bêtir seyr e.

Tenê fikarên paşve gavavêtinhabitabilityEv çerxa çerxê bi santîmetreyan tê pîvandin: Mazda 10 dirêjahî û 2 santîmetre bilindahiya wî kêm e, û firehî jî 10 mm zêde dibe, ku rûniştina herî dirêj hinekî dijwar dike.

ev kêmkirinî Lêbelê, avantajên wê jî hene: mînakî, ew li ser derziya balansê XNUMX kîlo kêm e, ku kêfa ajotinê û performansa çêtir dide. Pîvana zêde li ser hemî hêmanan ji bonnê heya berçavkên rojê kêm bûye, û şansek hatîye xurt kirin da ku gerîdeyê performansek tûjtir a goşeyê bide.

Guhertoya testa me saz dike motora Çar sîlînder 2.0-lîtreyî Skyactiv-G bi 160 hp di nav rêzê de ya herî bi hêz e, di heman demê de pakêta Sport jixwe her tiştê ku hûn hewce ne, di nav de stereo, navîgasyon û cruise control jî heye.

bajêr

Nirxandina vê gerîdeya li bajêr bi pratîkî bêkêr e, ji ber giyanê wê yê geş û zindî; Lêbelê ew ne tiştek xirab e: rêber û kelûpel ne westiyayî ne, û xuyang baş e, di heman demê de bi xêra dûvê kurt, û pîvandina wê hêsan e, lê senatorên parkkirinê standard in. Motora Skyactiv-G 2.0 pir zexm e û di 1.000 rpm de tewra baş jî heye, ji ber vê yekê hûn dikarin bi ewlehî 60 kîlometre / h bêyî hewildanê bi ewlehî biçin. Squewitandin gerîdeyê di rêwîtiya rêwîtiyê de hêsantir nake, lê ew ne astek Lotusê ya Spartayî ye jî, û amoşokan tevî çerxên 17-înçê jî kêşan nerm dikin.

Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G, Testa Spîda Japonî-Testa Rê "Motora ku bi siwarên rast ve hatî bicîh kirin, li cîhê rast tê û veguheztina desta ya hêja"

Li derveyî bajêr

La sihr ji Mazda Mh-5 ew di kapasîteya wê de ye ku kenek bide rûyê we dema ku seyrûsefer radiweste û rê vedibin. Di motorê de ji berê zêdetir dengek metallîk û pêşbazî heye, û hem jî karekterê bi rastî geş. Hêza tavilê ya motorên nû yên turbocharged ji bîr bikin, li vir hûn neçar in ku 6.000 RPM bixin da ku hûn performansa rastîn bistînin, lê ew bedew e. Lêbelê, ew ji 2.0-lître motorek bi hêztir û bêkêmasî ye. Toyota GT86 (erebe ji hêla hêz û performansê ve pir dişibihe hev) û Mazda 1090kg dema ku lezê dike berxwedanek pir hindik dide.

I bidin ew îdîa dikin ku leza 0-100 km / h 7,3 û 214 km / h leza herî bilind e, lê daneyên vê gerîdeyê hêj ne hêjayî dîtinê ne. Va Mazda Mh-5 ev ne ecêb e ji ber hêz an rastbûna wê, lê ji ber ku ew bi tevahî fantastîk e û di hemî hêmanên xwe de bi tevahî hevseng e. Ne pir hêz û ne jî şansek pir mezin: tenê motorek bi hewa xwezayî bi siwarên rast, li cîhê rast û xweş tê xistin Veguheztina Manual... Destûra paşîn kurt e û gîhaştî zuwa ne, lê domdarî ew çend sûdmend e ku hûn di dawiyê de ji hewceyê zêdetir, tenê ji bo kêfê, gerdûneyan diguherînin. Rêbertî jî têra xwe xweş, rasterast û rast e, her çend li gorî nifşa berê Mx-5 be jî, wusa dixuye ku piçek bertek wenda kiriye.

rêwîtiyê

Topê xalîçeya li ser otobanê qet we bi tevahî ji bahoz û xîzanan veqetîne, û dengê motora çar-sîlindir bi rehetî li hundur diherike. Lêbelê, bi gerîdeya kontrolê û ya şeşemîn dirêjtir, hûn dikarin çend demjimêran li ser otobanê ajotin bêyî ku pir êş bikişînin. Vexwarin jî baş e: bi leza geryanê Mazda Mh-5 13-14 km / l digire.

Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G, Testa Spîda Japonî-Testa Rê

Jiyana li ser keştiyê

Nûçeyên baş fikar dike qedandin û sêwirandin: Jîngeh bê guman ji berê pirtir e, ku tê de panelek amûrek hêsan, tachometerek analogek mezin a navendî, û bergên plastîk ên hişk ên xweş çêkirî yên ku bi hin panelên karbonê yên faux li vir û hin dirûnên sor ên li wir hatine dewlemend kirin. Kursiyan beşa herî baş a kabînê ne: ew xweşik xuya dikin, û pêlava nerm têra xwe dike ku hûn piştî demjimêrên rê jî negirîn.

Nûçeyên xirab li ser kursiya ajokar û nebûna hema hema bêkêmasî ya cîhûwarên hilanînê ne. Ji ber vê yekê çerxeriya bi kûrahî nayê guheztin, ji ber vê yekê hûn ê bibînin ku çerx pir dûr e, di heman demê de nebûna berkêşkek li kêleka rêwî û perçeyên li derî û li nêzî gearboxê dijwar dike ku hûn li ku derê bibînin wallets û cellphones danîn. Lêbelê, di navbera her du kursiyan de kaxezek heye (ku, di nav tiştên din de, rêbername û broşurek jî heye), lê ew pir hindik bicîh dibe.

Ji hêla din ve, bagaja 130-lîtreyî bes e ku meriv çentên kirînê an tirimbêlek Easy Jet bigire, lê ne her du.

Biha û lêçûn

La Mazda Mh-5 ew efsaneyek rastîn a çar tekeran e ku bi lêçûnên rêveberî û kirînê kêm e. Bi 29.950 €, dijwar e ku meriv xewnek çêtir xewn bike, û tenê hevrikê ku Miata dikare pê fikar bike xwişka wê (super) Fiat 124 e, ku xwediyê heman şassê ye lê motorek turbo ye.

Mazda hemî vebijarkên pêwîst (û bêtir) wekî standard li ser Sport pêşkêşî dike, di nav de stereo Bose, kontrolkirina rêwîtiya sînor, kursiyên werzîşê yên germkirî, senzorên parkkirinê, kontrolkirina avhewa ya otomatîkî, pêşengên adapteyî yên LED û navîgasyonek destan a 7-inch. ...

Belê ez xerc motora 2.0, ku, ji ber nermbûn û giraniya wê ya kêm a gerîdeyê, di çerxek tevlihev de dikare 6,6 l / 100 km, an jî bi qasî 15 km per lîtreyê bixwe.

Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G, Testa Spîda Japonî-Testa Rê

ewlehî

La Mazda Mh-5 tê de airbagên kêlekê û yên pêşîn hene, û her weha her gav hişmendiya kişandinê û aramiyê hişyar e, û hem jî senzorên kêrhatî yên kora kor hene ku xetereya derketina ji parkkirinê hişyar dikin. Frenksiyona baş, her çend ne mezin be jî. Testa têkçûnê hîn jî garantî dike 4 stêrk Euro NCAP.

Encamên me
DIMENSIONS
Length392 cm
Wid174 cm
bilindahiya123 cm
TrunkLîtvanên 130
giranKgê 1090
TEKNÎK
motora1999 cc, 4-silinder in-line, aspirated xwezayî
ErzaqGasoline
Potency160 CV û 6.000 dumbbells
cotek200 Nm
Qirêj kirinŞûndeva
Veguherîn6-speed manual
KARKARN
0-100 km / h7,3 seconds
Velocità Massima214 km / h
xerc6,6 l / 100 km (tevde)
emîsyonên154 g / km CO2

Add a comment