Mazda MX-30: çîçek elektrîkê - Testa rê

Mazda MX-30: çîçek elektrîkê - Testa rê

Me Mazda MX-30 ceriband: Yekem otomobîla elektrîkê di dîroka hilberînerê Japonî de SUVek kompakt-ekolojîk-dostane û elegant e ku we dike ku hûn pir zêde feda bikin (berî her tiştî, odeyek û xweserî).

Lidijrabûn	Serkeftinek ji bo awirek ne -kevneşopî, lê dirêjahiya tenê 200 km dikare gelek xerîdarên potansiyel bitirsîne.
Naveroka teknolojîk	Motora elektrîkê ya di binê xalîçê de û deryaya ADAS alîkariya ajotinê dike.
Kêfa ajotinê	Mazda MX-30 tevî ajotina motora ku di bin stresê de kişînek baş peyda dike rêwîtiyek aram tercîh dike.
şêwazê	Sêwiran serfiraz e û bi deriyên paşîn ên piçûk ên orîjînal ên ku li hember bayê vedibin, û nebûna stûnek navendê hatî xemilandin.

Mazda çêkerê gerîdeyê yê ku her dem li derveyî sindoqê difikirî û careke din ew bi mînak nîşan da. yekem elektrîkê: MX-30,. Compact SUV eko-dostane û elegant, bi taybetmendiya design orîjînal (bê stûna B û deriyên paşîn ên piçûktir ber bi bayê vedibe) ûserxwebûnî tenê yek Km 200.

Vîdeo testa rê me ceriband Mazda MX-30 (jixwe sala borî li ser bûyerê hate analîz kirin yekem têkilî) di mîhengek pir luks de Salvegera 100 -emîn, di sala 2020 -an de hate çêkirin ji bo bîranîna 100 -emîn salvegera marqeya Hiroshima. Werin em wî bi hev re nas bikin hêzên e kêmasî.

Mazda MX-30: xweserî û barkirin

Qelsiya mezin Mazda MX-30 bê gumanserxwebûnî: Tê diyar kirin ku 200 km tenê bi ajotina li hundur an derveyî bajêr, lê bi şêwaza ajotina nerm dikare were wergirtin. Hilbijartina mebest a xaniyek Asyayî ku xaniyek piçûk bijart. pîl ji 35,5 kWh kêm bikin Belavkirin CO2 li seranserê çerxa jiyana wesayîtê (di nav de vezîvirandina dawiya jiyanê) û bimîne giran Hemî.

Bi ve girêdayî şarjkirin ew me dixwazin Saetên 3 bataryayên ji% 20 heya% 80 bi hêza AC û piçek ji nîv demjimêrê di moda DC de bînin.

30-emîn salvegera Mazda MX-100: bihayê bilind, alavên dewlemend

La 30 sal Mazda MX-100 heye bihayê pir bilind (41.800 Euro) bi kombînasyona bi alavên standard pir dewlemend:

Exteriors

• 18 "çîpên sivik ên sivik ên bi kapika navendî bi logoya 100emîn Salvegerê.
• Ronahiyên matrixê yên LED -ê bi tîrêjên rojê yên tîrêjê û şuştên serşokê
• Ji aliye neynikên paşdema paşîn ve bi elektrîkî ve têne sererast kirin, germ kirin û pêçandin (li milê ajokar jî fotokromîk)
• Pencereyên paşîn ên tarî
• Stûnên B yên reş ên biriqandî, çerxa jorîn a sor û banê laşê bi nîşana Mazda ya satin li ser stûna C
• Rengê seramîkî ya metalî
• Nîşana Salvegera 100emîn a Derveyî

Design designer

• Taxa hundurîn "Pîşesaziya Vintage" (sorê bordû / reş).
• Kincê hundurê spî
• Kursiya ajokar, bi elektrîkî ve tête rast kirin
• Kursiyên pêşîn germ kirin
• Bîra ji bo eyarkirina kursiya ajokar, neynikên derve û Dîmendera Serê jor
• Destên serê bi logoya salvegera 100 -an a nexşandî
• Pantrya navendî bi cork hatî pêçandin
• Destê milê pêş û paş
• Pelika navendê bi dirûvê xuyangkirî hatî pêçandin
• 60:40 kursiyê paş
• Çermê çermê
• Dîra germkirî
• Erdê sor û xalîçeyên Burgundy bi nîşana salvegera 100 -an
• Dîmenên tavê yên ronîkirî
• Navxweyî bi ronahiya LED

Paqij

• Kontrola avhewa ya otomatîk
• Sîstema infotainment Mazda Connect bi ekrana navendî 8,8
• Fermandarê CHF
• Amûra dîjîtal a navendî bi ekrana 7-inch
• Header display
• Panela navendê bi kontrolên destikê
• Mifteya hişmend a bi logoya salvegera 100 -an a nexşandî
• Cama pêşîn a germkirî
• Neynika paşîn a hundurîn a fotokromîk a bê frame bê çarçove
• Sensorên ronahiyê / baranê
• Girtina Navendî ya Otomatîk Li ser Tevgerê (ADL)
• Pencereyên hêza pêşîn
• 2 soket USB û 150W
• Pergala bihîstweriya Mazda Harmonic Acoustics bi radyoya dîjîtal DAB, 8 dengbêj
• Girêdana Bluetooth
• Navbera Carplay / Android Auto
• Pergala Dengê Bose bi 12 axaftvan
• Navîgasyon satelîtê
• Kameraya paşîn
• Sensorên parkkirinê yên pêş û paş
• Sîstema dijî-diziyê li dora perimeterê
• 360 ° monitor
• Qutiya Salvegera 100emîn (Mazda 1 Coupé di pîvana 43: 360 + + pirtûka pirtûka Mazda)

Teknolojî û ewlehî

• Hill hold help
• DSC + e-GVC Plus
• Perdeyên hewayê yên pêşîn û alî, airbagên perdeyê
• Airbag çoka ajokar
• Tespîtkirina westandina ajokar (DAA)
• Sensorên zexta tirênê (TPMS)
• Frensa Lezgîn a Urban a Otomatîk a bi Kifşkirina Peyayan (SCBS)
• Alîkariya Parastina Xetê (LAS)
• Ingopandina Cîhê Kor (BSM) Bi Dîtina Xetereya Rear
• Naskirina Nîşana Trafîkê (TSR)
• Frensa lezgîn a otomatîkî (SBS)
• Kingikandina Otomatîk a Xaçerêyê (TAT)
• Cruise Control Adaptive (MRCC) bi Kontrola Leza Intelligent (ISA)
• Kontrolkirina Tîrêjên Bilind a Otomatîk (HBC)
• Pergala banga lezgîn E-Call
• Tespîtkirina Xemgîniya Ajokar (DAA)
• Pergala şopandina westandina ajokar bi kamerayê
• Piştgiriya Cruise û Traffic (CTS)
• Çavdêriya Derketina Parkkirinê ya Pêşîn (FCTA)
• Frensa Rewşa Awarte ya Paşîn a Bi Tespîta Peyayan (SCBS -a Paşîn)
• Pevçûna Rewşa Awarte ya Ji Parkkirinê (RCTB)
• Mode 2 Kabloya şarjê ya malê ya Tîpa 2 (ji bo şarjkirina bi fîşa malê)
• Mode 2 Kabloya barkirinê celeb 3 (ji bo barkirina bi dîwarê dîwar û dengbêjan)

Ji kê re tê gotin

Kî dixwazegerîdeya elektrîkê ji yên din cûdatir, yên ku rojê çend kîlometre rê diçin, yên ku dem (û xwestina) wan heye ku car car gerîdeyê bar bikin, û yên ku hewcedariyên wan ên taybetî ji bo cîh tune ne: deverek rêwiyan, ku heye qedandin rind - rêwiyên paşîn têra santîmetre tune ne, dema navdil, di konfigurasyona pênc-kursî de ne pir mezin e, digel ku kursiyên paşîn qatkirî çêtir xuya dike.

Ajotin: lêdana yekem

Dema ku hûn lê siwar dibin Mazda MX-30 ne gengaz e ku meriv nirx neke qedandin pir paqij: hundur xwedan atmosferek xweşik e û materyalên hawîrdorparêz ên wekî têlên ji şûşeyên plastîkî yên ji nû ve têne bikar anîn ku ji bo lêxistina deriyan û Depik ji hilberîna kelûpelên şûşeyê tê.

Bi tikandina bişkoja hêzê, hûn derdikevin û xwe li paş çerxa gerîdeyek kêfê dibînin ("0-100" di 9,7 çirkeyan de), ku tê dehfdan motora elektrîkê hêzdar (145 hp), lê ji hêla torque (270 Nm) ne pir dewlemend e, bi radestkirina bi qestî "nerm" ve tête taybetmend kirin: kêşana kevneşopî ya "hov" ya otomobîlên-emeliyata zero tenê gava ku hûn pêda lezê pê dikin pêk tê. Tevî pîvanên derveyî yên mezin (dirêj 4,40 metre - ji bo bajêr pir) û giraniya kêm - batar, her çend piçûk bin jî, bi heybet in. Compact SUV del Sol Levante xelata ajotinê ye: ew di quncikê de ne manevrar e, lê xwe bi yekê rewa dike. hefsar rasterast, bi pergalek şikestina hêzdar û bikêrhatî û bi pergalek e-GVC Plus ku veguheztina barkirinê di navbera pêş û paş de çêtir dike. Em tenê dixwazin ragirtin hinekî dijwar.

Ajotin: pola dawîn

Yek ajot Mazda MX-30 pir têrker, lê di heman demê de gelek xema: me gerîdeyê bi hev re civand pîl 90% ûserxwebûnî 147 km û ew şok bû dema ku we dît ku piştî 3 km tenê, bi nivîsa "115 km" li ser panoyê, behsa dûrahiya mayî dike. Bi bextewarî, rewş gav bi gav vegeriya normalê: piştî 47 km, baterî% 62 ne û xweseriya wê 97 km ye, û piştî 80 km jî komputera ser-rê xerca 39% û 63 kîlometre din jî nîşan dide.

Li ser te çi dibêje

Hûn giyanek ekolojîk heye, hûn heyranek ji tiştên bi baldarî hatine çêkirin in û hez dikin ku ji nav elaletê derkevin.

Specification

motora	elatrîkî
pîl	35,5 kWh
Potency	107 kW (145 hp)
cotek	270 Nm
Azadî	200 km (WLTP)
Qirêj kirin	pêşde
Zêdebûna giraniya bêyî ajokar	Kgê 1.645
Acc. 0-100 km / h	9,7 s
leza herî zêde	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 квтч	Sêwiran li ser pratîkbûn û hundurê fireh hûr dibe.
Kia e-Niro 39,2 квтч	Pêşbazê tenê yê rastîn, MX-30 pratîkî ye û xweseriyek bêtir pêşkêşî dike, lê di zindîbûn û qedandinê de winda dike.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm ji Mazda kurtir e, lê ew qas şêwaz e. Otonomî ji 300 km zêdetir e.
Peugeot e-2008 GT	Dîmenek êrîşkar û 300 km dirêjahiya SUV -a piçûk a elektrîkê ya Frensî.