Test ajotina Mazda CX-9
Mazda CX-9 впечатлила нас во всех отношениях, поэтому во время двухнедельной встречи с этим большим японским внедорожником постоянно задавался вопрос, почему он вообще не продается в нашей стране.
И для начала проясним: вы до сих пор не можете официально купить CX-9 в Европе через дилерскую сеть Mazda, хотя японцы уже давно не показывали CX-9 в московском автосалоне, по крайней мере. косвенно этот автомобиль будет доступен и европейским покупателям.
Что ж, говорят, что Mazda активно разрабатывает дизельный двигатель для «европейского» CX-9 перед началом продаж своего самого большого «внедорожника». Это все еще свежий опыт с продажей меньшего родственника CX-7, который изначально был доступен только с бензиновым двигателем, что оказалось не очень удачной стратегией.
И, конечно же, CX-9 с шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 204 киловатт, заимствованным у Ford в США и в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, потребовал бы не менее 14 литров топлива. на 100 км.
Что ж, мы стремились к нашему среднему тесту при длительных поездках во время круиза по Флориде, где руководство Mazda любезно предоставило нам тестовый CX-9 со всем возможным оборудованием. При езде по городу и в европейском режиме, без использования круиз-контроля и на немного более высоких скоростях CX-9, несомненно, выпьет на два-три литра больше.
Для этого типа транспортного средства и для такой трансмиссии это совсем не большие расходы, но для относительно экономичных дизелей постоянного покупателя, конечно, слишком много. И дизайнеры тоже знают об этом, поэтому я считаю, что они действительно ждут дизельного двигателя, подходящего для CX, прежде чем предлагать его и на Старом континенте.
Но дорогие зрители, как только машина станет доступна с таким агрегатом, я буду первым в очереди на нее. Mazda CX-9 – отличный автомобиль, который полностью удовлетворяет все потребности даже самого избалованного покупателя. Как сказал бы мой покойный дедушка: тот, кто воняет и сморкается в CX-9, – обычный «хохстаплер»!
Автомобиль впечатляет превосходно подобранными материалами и изысканно обработанными деталями. Его интерьер безошибочно принадлежит Mazda, и с высокой центральной консолью, гоночными небольшими габаритами и спортивным рулевым колесом CX-9 он суммирует дизайн Mazda, представленный новыми MX 5 и RX 8 наряду с последней линейкой Mazda.
То, что каждый автомобиль, независимо от его ориентации за рулем седана, ведет себя как спортивный автомобиль, является особенностью Баварии, но теперь это также типично для Mazda. CX-9 предлагает отличные сиденья, первоклассный кожаный салон, все технические аксессуары, простор и хороший обзор из автомобиля.
Поскольку каждый год во время нашего путешествия по Америке мы приближаемся к космосу, нам особенно понравилась Mazda, ведь когда-то в ней нас было восемь человек! !! !! И взрослых мужчин. Ладно, Мазда зарегистрирована на семь человек, но все идет. Тоже восемь.
Отрадно, что задние сиденья (иначе спрятанные в нижней части багажника) действительно большие и достаточно просторные для взрослого человека, а не только для ребенка дошкольного возраста. Как уже говорилось, семь взрослых ездили на Mazda CX-9 каждый день, а восемь – при отъезде в аэропорт и обратно. И да, несмотря на то, что шестое и седьмое сиденья были выдвинуты, для багажа оставалось достаточно места.
Испытательный CX-9 выполнен в синем металлическом корпусе и обтянут светлой кожей кофейно-белого цвета. Этому способствовали многочисленные хромированные аксессуары (отделка, решетка, дверные ручки, выхлопные трубы) и громоздкие легкосплавные диски. Дизайн автомобиля сильно напоминает Mazda CX-7 меньшего размера снаружи, и сначала многие даже заменили машину, но только до тех пор, пока мы не остановились на светофоре рядом с CX-7, который выступал в качестве модели нашего девять. Смешной!
А чем, помимо формы, эргономики салона и транспортной вместимости, впечатлили американские японцы? С отличным оборудованием.
С чрезвычайно полезным электрогидравлическим открыванием и закрыванием двери багажника (не думаете ли вы, что это должно быть сегодня в каждом трейлере ??), просторным багажником, логичным и удобным многофункциональным рулевым колесом, зажиганием автомобиля без ключа (умный key), многочисленные и типично американские отсеки для хранения вещей, с громоздким и сенсорным навигационным экраном, мощным кондиционером и дикими ксеноновыми фарами, аккуратной приборной панелью и системой предупреждения о слепых зонах. Вы знаете это, не так ли?
С помощью звукового сигнала сенсорная система подает звуковой сигнал и мигает сигнальной лампой в левом или правом зеркале заднего вида, чтобы предупредить вас, когда автомобиль появляется в вашей слепой зоне во время движения – чрезвычайно полезно и полезно при смене полосы движения или обгоне.
Короче говоря, Mazda CX-9, которая продается по смехотворной 26.000 20.000 долларов (приблизительно XNUMX XNUMX долларов США) по сравнению с европейскими ценами на этот тип автомобиля, – это автомобиль, который, как я утверждаю, предлагает все это. И всем. Тому, кто осмеливается утверждать, что машина не соответствует его потребностям и ожиданиям, стоит серьезно задуматься. Все, что становится все дороже и дороже, – это уже вопрос маркетинга, престижа и комплексов.
Габер Кержишник, фото:? Бор Добрин
