Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Hybrid Pir Sivik - Testa Rê

Me Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ceriband: guhertoya hîbrîdê "sivik" (bi rastî pir sivik, ji ber ku ew 24V hîbrîdek sivik e) ya SUV-a kompakt a Japonî gelek pêşkêşî dike lê hindik dihêle.

Lidijrabûn	Mazda li Japonya marqeyek "premium" e, lê mixabin ew hîn li Italytalyayê wekî wusa nayê pejirandin.
Naveroka teknolojîk	Motora benzînê ya Skyactiv-X-a şoreşger mezaxtina sotemeniyê pir hindik pêşkêşî dike û bêyî tevkariya (hindik) pergala hîbrîdê nerm jî hindik vedixwe.
Kêfa ajotinê	Sazkirina serfiraz a bi qutikek bêkêmasî re têkildar. Motora, ne pir zindî ye, berevajî wê ji ya ku tê de pir hespê kêmtir nîşan dide (179)
şêwazê	Sêwirana Mazda Kodo her gav razî dike

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hîbrîd guhertoya hîbrîd "sivik" e (bi rastî, pir sivik, ji ber ku pergal hybrid sivik bi tenê 24V li dijî dijberên 48 volt) Compact SUV Japonî tê de heye ajotina pêşiyê o entegral.

Vîdeo testa rê me guhertoya ceribandî Exclusive 2WD Xaçerêya Japonî, gerîdeyek bi motora şoreşgerî. motora benzîna ​​ku mîna mazotê dixebite û soz dide xerc rekor. Werin em wî bi hev re nas bikin hêzên e kêmasî.

Motora Skyactiv-X çawa dixebite

Il Motora Skyactiv-X saz kirin Mazda CX-30 ji hêla me ve hatî ceribandin - 2.0 a derzîkirina rasterast benzîn ji 179 hp û 224 Nm torque, ku hema hema wekî mazotê dixebite, ango, bi pêgirtina tîrêjê tê kontrol kirin şam... Pergal tune girtina silindiran, ji alîyek dî, li ser 122bhp XNUMX-liter Skyactiv-G heye.

Her tişt bi pergalê re hevgirtî hybrid nerm 24V ku kêm dike (jixwe pir kêm e) xerc bi riya jeneratorê destpêkerê ya ISG-ê ya ku bi kemberê tê kişandin ku enerjiya kînetîkî ya ku di dema hêdîbûnê de hatî vegerandin vediguherîne enerjiya elektrîkê û wê di pîl Di navbera çerxan de bateriyek lîtyûm-iyonê ya 24 V tê saz kirin. Veguheztina DC-to-DC wê hingê vê enerjiyê vediguherîne voltaja guncan û di bêdengiyek bêkêmasî de wê dide pergala elektrîkê ya gerîdeyê.

Mazda CX-30: dewlemend û ewledar

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive karakterê me yê sereke testa rê heye bihayê bi hevrikên hev re 33.950 Euro - ev alavên standard pir dewlemend:

Exteriors

• Bumpers-rengên laş û destikên derveyî
• Retrov. Rohilat. rengê laş vesazkirî, germkirinê. û qat kir. electr û bixweber
• Veguheztina Dema Standard a Rojhilat. fotokromatîk
• Rakên derveyî yên reşik ên biriqandî
• 18 "wheels alloy chrome
• Çirayên Adaptive Full LED Matrix (ALH), tîrêjên rojê yên LED
• Ronahiya pêş û paşîn bi LED -ên xwedankirî
• Pencereyên paşîn ên tarî
• Derî ya elektrîkê
• Banê Electric

Design designer

• Navxweyî bi sêwirana kromê
• Pêveka hundurîn bi çermê reş
• Ronahiya hundurîn bi roniyên LED
• Kursiya paşîn 60/40 dabeş dibe
• Çerxa gerîdeya pirrengî û çengê çermê çerm
• Kursiyên pêşîn germ kirin
• Kursiya ajokar, bi elektrîkî ve tête rast kirin
• Rêzkirinên elektrîkê ji bo kursiya ajokar, HUD û neynikên derveyî.

Paqij

• Ronahiya rojê bi fonksiyona derketin / vegera malê
• Pencereyên hêza pêş û paş
• Girtîgeha navendî bi kontrola ji dûr ve û girtina otomatîkî di tevgerê de (ADL)
• Bişkoka Mazda ji bo destpêkirinê / rawestandina motorê
• Pergala bihîstwerî ya Mazda Harmonic Acoustics bi radyoya dîjîtal DAB, kontrolên dîreksiyonê, 2 portên USB
• Pergala Dengê Bose Surround bi 12 axaftvan û amplifikatorê dîjîtal
• Mazda Girêdana bi dîmendera grafîkî ya rengîn a navenda 8,8 ″ TFT, Bluetooth
• Navîgasyon satelîtê di nav panelê de yekbûyî ye
• Apple CarPlay - Têkiliyên Android Auto
• Fermandarê CHF
• Kontrolkirina avhewa ya xweser a dual-zevî ya bi senzora tîrêjê
• Sensorên ronahiyê / baranê
• Neynika paşîn a hundurê fotokromîk a bê frame
• Sensorên parkkirinê yên pêş û paş
• Key Key
• Komek amûrekê ku di navendê de xuyanga TFT 7 "heye
• Head Up Display - agahdariya li ser camê nîşan bide
• Parastina Diziyê
• 360 ° monitor

Teknolojiyê

• Teknolojiya Skyactiv
• Sîstema M-Hybrid
• G-Vektoriya Kontrolê Plus (GVC-Plus)
• Kîteya tamîrkirina lastîkan
• 3-sal garantî (an 100.000 km)

Teqez jî temam dike alavên ewlekariyê:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Airbagên pêşîn û alî (ajokar û rêwî)
• Airbagên pêş û paş
• Airbagên çoka pêşîn ên ajokar
• Alîkariya Destpêkirina Girê (HHL)
• Sensorên zexta tirênê (TPMS)
• Pergala banga lezgîn E-Call
• Pergala Brakevaniya Bajêr a aqilmend (SCBS) bi tespîta peyayan
• Sîstema ingopandina Cîhê Kor (BSM) Bi Tesbîta Xetereya Derketina Parkinga Rear (RCTA)
• Alîkariya Parastina Lane
• Alîkariya Ronahiya Bilind (HBC)
• Pergala Naskirina Nîşana Trafîkê (TSR)
• MRCC Cruise Control Adaptive (Bi Leza Tevahî û Arîkariya Leza Bilez)
• Sîstema Frensî ya Xweser a Xweser (SBS)
• Sîstema Tesbîtkirina Xetereya Derketina Parkkirinê ya Pêşîn (FCTA)
• Sîstema Frenê ya Parkkirinê ya Derketî (RCTB)
• Pergala şikandina hişmend a bajêr jî li paş (SCBS -a paşîn)
• Pergala Tespîtkirina Xemgîniya Ajokar bi Sensora Vegotina Rû (DAA)
• Функция Pergala Rêwîtî û Trafîkê (CTS)

Ji kê re tê gotin

La Mazda CX-30 Skyactiv-X ew bi piranî ji bo kesên ku li gerîdeyê digerin tê armanc kirin hybrid û bi gelemperî bi rêyên welat re diqelibe: Nimûneya ku me ceriband bi nuwazeyek hêja ye Lez mekanîka şeş-speed - dide xerc pir balkêş e, nemaze dema ku hûn li ser rêyên neteweyî bi leza domdar diherikin û leza 80-90 km / h diparêzin. Ne mumkun e ku meriv nirxên ku ji hêla Hiroshima (21,7 km / l di çerxek NEDC-a nerealîst de) de hatî destnîşan kirin bigire, lê bi şêwaza ajotina aram hûn dikarin bi qasî 18 kîlometre per lîtreyê biajon.

Ajotin: lêdana yekem

La Mazda CX-30 estetîkî yekser bi saya design şiklê rêkûpêk bi boneyek dirêj û pencereya paşîn a ne pir fireh tête diyar kirin (du hêmanên ku, bi rastî, di manevrayan de pir alîkar nakin). Xwezî ez parktronic pêş û paş û her weha dîmenderek 360 ° standard in, û binê dozê bi plastîkek bê dermankirî hatî pêçandin da ku wê ji "şokê" biparêze.

Cihê ku ji bo rêwî û bagajê tê peyda kirin (hecma dabeşê 422 lître ye, ku dema ku kursiyên paşîn têne qul kirin dibe 1.398) ji bo perçeyê navîn e, dema ku ast qedandin hundir pir bilind e. Otomobîlek premium di her warî de bi materyalên hêja û xebata ku bi bêkêmasîyê re sînordar e: tenê vegotinek nakokî li ser dîmenderê têkildar e, ku ne bi destan hesas e û tenê ji hêla çerxek intuitive ve tê kontrol kirin.

Tenê çend kîlometreyan li pişt çerxê ye Mazda CX-30 ku min fam bike hêzên (motora bêdeng û kabika xweş-deng) ei kêmasî (piçek dilşadî, nemaze di zivirînên nizm de) ya Karûbarê Sporê ya Japonî, wesayîtek ku di heman demê de behreya goşeyê ya hevseng û pakêtek serfiraz / şikandinê ya serfiraz jî pesnê xwe dide.

Ajotin: pola dawîn

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hîbrîd mebesta me testa rê ne birûskek şer e: xaçerêya Asyayî hespên xwe nîşan nade (179) û bêtir balê dikişîne ser karîgerî û xerc.

Ger hûn pir li dora bajêr dimeşin, çêtir e ku hûn berê xwe bidin dijberên tevde hybrîd, heke hûn li şûna wan li gerîdeyek benzînê ya teknolojiyê digerin ku ji bo çûnûhatina derveyî bajêr ne pir sotemenî ye, dibe ku ew ji bo we be.

Li ser te çi dibêje

Hûn ajokarek agahdar in ku ji çareseriyên teknîkî yên tevlihev hez dike û bi xuyangê re eleqedar nabe. Hûn li hevalek rêwîtiyê ya dilsoz digerin ku dê di salên pêş de bi qefesa trafîkê neyê û hûn nekarin dev ji rihetî û pirrengiyê berdin.

Specification

motora	benzîna ​​hîbrîd a nerm, 4-silindir di xetê de
bias	1.998 cm
Potency	132 kW (179 HP) bi giraniya 6.000
cotek	224 Nm heta 3.000 têketin
Zêdebûna giraniya bêyî ajokar	Kgê 1.368
Acc. 0-100 km / h	8,5 s
leza herî zêde	204 km / h
Trunk	422 / 1.398 lître
xerc	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Motorek benzîn a hîbrîd a sivik mîna Mazda CX-30, kêm hêzdar (150 hp vs 179), lê bi du xalên plus ên ku divê neyên kêm kirin: motorek turbo û pergalek hîbrîdê ya "tijî" (48 V li şûna wê ji 24 V). Xaçepirsek premium a pirreng.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Enerjiya Hybrid	Ajotina çar-çerx, veguheztina otomatîkî û pergala hîbrîd a nerm (48V) bi motorek turbodiesel re hevbeş e. Bêyî ku cîh ji bîr bikin
Rêveberê Lexus UX	Guhertoya bingehîn a pismamê premium a Toyota C-HR hîbrîdek rastîn e - tije - bi veguherînek otomatîkî ya CVT. Pratîkbûn ne hêza wî ye
Toyota C-HR 2.0 Trend	Hîbrîdek bêkêmasî, mîna pismamê Lexus UX, ew xerca sotemeniyê ya tomar (nemaze li bajêr) û sêwiranek hişk û xweş-dîzaynkirî mîna CX-30 pêşkêşî dike.