Rûnên ji bo otomobîlên werzîşê
Zêdetir û bêtir otomobîlên bi hêza motora bilind li ser rêyên Polonî xuya dibin. Sêwirana motorên gerîdeyên werzîşê ji hêla rastbûna kar û kalîteya bilind a hêmanên danûstendinê ve têne cûda kirin. Encam ji bo rûnên motorê hewcedariyên mezin û pir pispor e.
Pêdiviyên rûnê li gorî sêwirana motorê diguhere. Di motorên bilez ên pir zêde de, mîna yên ku di otomobîlên Formula One de têne bikar anîn, rûnên bi vîskozîteya -1W-5 (bibêjin: 
minus 5W-10) bi nîşanek HTHS ya pir kêm (vîskozîteya germahiya bilind). Rûnên bi vî rengî hewceyê pompeyên pir bikêrhatî, pêlên hişk ên motorê, û zextên pergala lubrîkasyonê ya pir zêde hewce dikin. Lêbelê, ew berxwedana hindiktirîn a motorê garantî dikin û ji bo bidestxistina hêza herî zêde ya gengaz dibin alîkar.
Ji hêla din ve, rûnên vîskozîteya pir bilind ên wekî 10W-60 an jî hêj bêtir di gelek sêwiranan de pir çêtir performans dikin. Van celeb rûn xwedan taybetmendiyên hilanîna enerjiyê ne, lê ew dihêlin ku hûn cûdahiyên di cîhana motorê de telafî bikin. Vîskozîteya bilind a rûnê rê dide ku bi vî rengî hêmanên motorê yên ku kêmtir di bin stresa termal de ne û xwedan guncanek nermtir in, û her weha cihê ku bar pir zêde ye û guheztina lihevhatinê girîng e, dihêle. Mînaka hêmanek ku di bin barkirinên pir zêde de ye, pistonek e ku dema ku tê germ kirin, pîvanên xwe fireh dike, û ew di xêza silindirê de cîhekî pir teng dike.
Hilbijartina di navbera rûnên kêm-vîskozîtî û rûnên zêde-vîskozîtî de jî bi armanca motorê ve girêdayî ye. Rûnên kêm-vîskozîtî bi gelemperî ji bo motorê têne hilbijartin, ku ji bo çavkaniyek kurttir têne sêwirandin û pêşîniya ajoker hêza wê ye da ku berxwedana yekîneya hêzê kêm bike. Bi saya vê yekê gengaz e ku meriv çend hespên din jî bi dest bixe. Lêbelê, karanîna lubrîcantên bi vîskozîteya rûnê pir kêm lêçûnên hilberînê yên pir zêde ji bo parçeyên motorê vedihewîne. Di motorên ku bi van rûn têne rûn kirin de guncan pir rast in û pêdivî ye ku materyal bi baldarî bêne hilbijartin. Digel vê yekê, vîskozîteya neftê ya nizm jiyanek kurttir a tevahiya avahiya motorê vedibêje. Di werzîşên wekî Formula 1 de 
ev yek pir tê pejirandin, û ev teknolojî ye ku di motorên gerîdeyên werzîşê yên îroyîn de pêşengiyê dike.
Ji hêla din ve, hilbijartina rûnek bi vîskozîteyek pir zêde di warê tezmînkirina daxistina motorên cihêreng de gelek avantajên xwe hene. Ew di heman demê de li hember guherînên mezin ên germahiya xebitandinê jî berxwedêr in. Rûnên xwedan taybetmendiyên performansa nûjen, mînakî, bi vîskozîtî 10W-60, dihêle hûn motorê di germahiyên jêr -30ºC, û carinan jî -40ºC de dest pê bikin. Di heman demê de, vîskozîteya bilind rê nade ku dema rûnkirina pêkhateyên bi taybetî bi germahî barkirî, wek piston an beşên turbocharger, qata parastinê ya fîlima neftê qut bibe. Stabiliya termal di heyamek karûbarê dirêj de parastinek bilind peyda dike.
Kalîteya petrolê
Taybetmendiyên parastinê yên rûn ne tenê bi vîskozîteya rûnê ve girêdayî ne. Parametreyek girîng kalîteya rûnê ye, ku pir bi rûnên bingehîn û pakêta lêzêde ve girêdayî ye. Rûnên motorê yên nûjen, wek Castrol EDGE 10W-60, di xebata demdirêj de di germahiyên bilind de, di bin barên giran û bi leza herî zêde de baş tevdigerin. Rûnên ku herî zêde di otomobîlên werzîşê de têne bikar anîn ester in. Ew bingehên sentetîk in. Parametreyên wan ji rûnên sentetîk ên kevneşopî (li ser bingeha PAO) bilindtir in. Bi saya van bingehan, taybetmendiyên rûnê di astek pir bilind de ne, û pakêta lêzêdekirinê dihêle hûn di bin şert û mercên xebitandinê yên neasayî de taybetmendiyên parastin û paqijkirinê, û her weha aramiyê bi dest bixin. Ev îstîqrara neasayî, mînakî, guheztina nizm a neftê ye, ji ber vê yekê, di germahiyên xebitandinê yên herî bilind de jî, rûn taybetmendiyên xwe yên laşî û kîmyewî naguhezîne. Berxwedana rijandinê ya bilind parastina cilê zêde dike, di heman demê de rakirina bilez û bikêrhatî ya hilberên şewitandinê û sotemeniya neşewitî ajokerê paqij dike.
