Test testê Lexus GX

Çima GX nikare biçe ser tarîxê, xwedan xwediyê kîjan porê be, û endezyaran çi bijare ji bîr kir ...

Nivîskarê AvtoTachki Matt Donnelly diyar kir ku çima Lexus GX divê carî neçe ser hev, û çima ajokarekî SUV divê dewlemend, qelew û bi porê porzimanî be.

Ew çawa xuya dike

Nirxandinek din, Toyota din. Belê, ew Lexus e, lê di rastiyê de ew Toyota Land Cruiser Prado di maskek superhero de ye. Li derve, ev Lexusa luks tenê ji hêla pirrbûna krom û hûrguliyên piçûktir ve dikare ji pismamê xwe yê demokrattir were veqetandin. Hundurê GX 460 bi rastî xweş e: "L" ya mezin li ser dîrekê, çermê narîn-qehweyî û komek tiştên piçûk ên premium.

GX dirêj û fireh e, di heman demê de bi xapandin kurt e. Wusa dixuye ku otomobîl ji ya rastî pir mezintir e. Na, ev Lexus pir cîh e, lê, mixabin, hemî ev cîh li ser serê xwe û li hin deverên xerîb e. Metalek mezin a ku ji bo afirandina cildên wusa hewce dike, di encamê de giraniyek balkêş a gerîdeyê û aerodînamîka wê ya gumanbar (her du jî, bi awayê, tevkariyê nadin karbidestiya sotemeniyê). Li vir, li gorî standardên polê, cîhê lingê pir hindik heye. Bi gelemperî, ev otomobîlek îdeal e ji bo mirovên kurt, qels û bi porê şêrîn, lê ez, ku dirêj û belek bûm, di hundurê xwe de xwe pir rehet hîs nedikir.

GX dibe ku di yek ji rengên sîgnatûrek Lexus de were kirîn, lê ez tenê dikarim li ser wê yekê texmîn bikim: Min ev car carî paqij nedîtiye. Bi gelemperî, ev tirimbêla ceribandinê ya ku RBC daye min qirêjtirîn bû. Qirêj - hîç di wateyek leyîstokî, xweş a peyvê de ne, ji min bawer bikin. Ew ji serî heta binî bi hêsanî pîs bû. Min ji hevalek xwe xwest ku SUV bişo û wî got ku wî çend hûrdeman de krîstala GX zelal dît. Heyf, dema ku erebe vegeriya nivîsgehê (ango 15 hûrdem şûnda), ew dîsa ji wesayîtekî bêtir mîna gir xuya bû.

Bi tevahî, ev Lexus tenê tîrêjek axê ye. Ew ê wê tewra li jûreyek bêkêmasî steril bibîne û dê bi yeksanî li pencereya paşîn bixeniqîne, û girîngiyek taybetî bide kameraya paş-dîmenê, kapika tenekeya gazê, destikên derî - her tiştê ku hûn bi destên xwe digirin. Bi awayê, paqijkerê paşîn ê piçûk mîna dûvikê Chihuahua ya ku bi laşê hîpokekê ve zeliqî xuya dike. It's ew li ser heman bandor e.

Kêşbûn

Bê guman, GX balkêş e, lê di awayê xwe de. Ji ber vê yekê, çawa dibe ku hîpopotamusa mezin a di kirasê logger de balkêş be - piştî dilopa yekem a baranê qirêj. Ev erebe bi tekerên mezin û helwesta xwe ya bêhempa xuya dike. Lê hûn li ser çûyîna tarîxê an veguhastina kesek ku ji paqijiyê hestiyar e jî nefikirin. Gava ku we ezmûna xweya ajotina GX-ê hebe, hûn ê bizanibin: berî ku hûn li pişta tirê werin, hûn hewce ne ku cilên xwe biguherînin ... û dîsa ez ne di rengek baş de me.

Ew çawa ajot

Aerodînamîka li vir mîna ya hîpoyê ye. Lê ne bi ya adetî, ya ku min berê qala wê kir, lê bi yê ku paraşut li ser pişta xwe dikişîne. GX ne pir balkêş e ku tişta ku hûn ji wî dixwazin pêk bîne. Dibe ku hêza 296 hp ku motora 4,6-lîtreyî dide wî têra wî nake. Lê di her rewşê de, li ser bazara Rûsyayê vebijarkên din tune. SUV bi aramiya andinskandînavî guh nade zexta tûj li ser pedala gazê, gurrên wehşî dernaxe, lê bi ewlehî di xetek rast de dimeşe.

Di leza zêde de, V8 ji têra wê zêdetir e. Pirsgirêk tenê ev e ku rêwî û ajokarê ku behrê dikişînin pir nerehet dibin, ji ber ku GX mîna keştiyek di bahozê re li fezayê digerin. Heke hûn biryar didin ku wê li ser rojek siwar bikin, bila hûn an hevjînê / a we pir zêde nan nexwe. Tewra mirovên ku xwedan fîzîkî normal in jî ji bo danasînê hêza pêvekbûnê têr nakin. Ew ê li ser darbestan biçin û ji kursiyan birevin. Bi kêfxweşî, stoka cîhê belaş hîn jî bes e da ku rêwî di heman demê de birînên ji qûn û serî neyên.

Ezmûna ajotinê ya SUV dişibe kamyonek an fîstanek piçûk: hûn bi qasî eynî wek GAZelle-yê rûnin, û hûn pir zêde nabînin - nemaze ji ber ku dûvê Chihuahua nikare şûşa paşîn a mezin bi rêk û pêk paqij bike. Divê hûn xwe bisipêrin neynikên kêleka girseyî.

Ez bala xwe didim rêvebera pir rast a vê modelê, elektronîkên aqilmend, ên ku, di nav tiştên din de, neynikan nizm dike dema ku tevgera berevajî mijûl dibe, bersivek baş e ku pêlika gaza bi leza kêm dixe. Ji derveyî rê, GX jî pir baş e. Bi taybetî dema ku hûn ne hewce ne ku pir zû biçin, kes we naşopîne, û kesek din heqê mazotê dide.

Amûrên

Ev Lexus e, lewma, bê guman, ew ji her cûre vebijarkan tijî ye: Pergalek bihîstwerê ya hêja, ekranek pirzimanî ya mezin, aranjmanek ramîner a hemî bişkokan. Bi taybetî min eciband ku hûn dikarin sensorên parkkirinê yên li ser tirê vemirînin. Dibe ku tenê vebijarkek hebe ku Japonî dema ku vê gerîdeyê diafirînin paşguh kir. Ji wî re lapereyek piçûk a kaxezê ku pîvana sotemeniyê vedihewîne, ku her gav di çavên şofêr de dibiriqe hewce dike. Ew wusa dixuye ku gilî dike: "Pirsgirêkên min ên mezin bi şirînê re hene, û hûn ji bo wê heqê didin!" Vî memikek gewre ku bi guhên wê mezin e dema ku motor sar e, ji her 21,4 km 100 lître, û dema ku ew germ dibe 20,7 lître dixwe. Xweşbextane, depoya sotemeniyê li vir pir guncan e.

Kirîn an nekirin

Ew hêsan e: Min Audi Q7 bi motorek mazotê ya pir piçûktir heye, û ez ê wê bi Lexus GX -ê bazirganî nekim. Bi kêmanî heya ku wî di lotikê de serfiraziyek qezenc kir û porê xwe transplant kir.