Rûnê makîneyê. Meriv çawa ya rast hilbijêrin?
Divê motora her otomobîlê were rûn kirin. Lêbelê, sêwiranên yekîneyên ajotinê pir diguhezin, ku ev yek zorê dide pêşkeftina rûnên ji çînên cûda yên kalîte û vîskozîteyê. Dema kirîna rûn ji bo gerîdeyê ev yek hêjayî bîr e.
Ya herî mezin ji nîşaneyên li ser pakêtê bi masîem ji hejmaran û tîpa W pêk tê. Ev dereceya vîskozîtî ya SAE ye ku ji hev cuda dike masîe ji bo zivistanê (dersên 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) û havînê (20, 30, 40, 50, 60). Niha tê hilberandin masîe hemû-hewa, viskoz masîhewa zivistanê û taybetmendiyên germahiya bilind masîhavîn e. Sembola wan ji du hejmarên ku bi tîpa W veqetandî pêk tê, mînakî 5W-40. Encamek pratîkî dikare ji senifandin û nîşankirinê were derxistin: jimareya berî tîpa W çi qas piçûktir be, ew hejmar jî piçûktir dibe. masî dikare di germahiya hawîrdorê ya kêmtir de were bikar anîn. Hejmara duyemîn bilindtir dibe, germahiya hawîrdorê bilind dibe ku ew taybetmendiyên xwe winda neke. Bo masînirxa standard ya vê mîneralê 15 W e, ku ji koma biha ye masîji bo materyalên sentetîk, bi gelemperî navnîşa 0W tê bikar anîn. Helbet ev nayê wê wateyê masî zeliqiya wê tune, berevajî vê yekê. di sermayê de kêmtir asê dibe masîdestpêk çiqasî hêsantir be, cil û berg kêm dibe
Her weha bibînin: Meriv çawa rûnê motorê hilbijêre?
Sêwiran, ku bi pergala xweya rûnê mekanîzmayên gerîdeyê sêwiran dikin, her hewil didin da ku perçeyên têkilhev qet bi hevûdu re nekevin. Rastî ev e ku di navbera wan de di her rewşê de divê qatek zirav hebe. masîtu fîlm î masînşh. Tevî ku qatê masîu xwedan qalindiyek mîkroskopî ye, ew e ku motor û gemaran bi sed hezaran kîlometreyan, an jî bi hezaran demjimêran xebitîne. Di encamê de, mekanîzmayên bêyî lubrîkasyonê (mînakî, motorek bêyî masîu) di nav çend saniyeyan de tên tunekirin. Dema ku pir germ dibe mekanîzma herî zêde di bin stresê de ye. Sêwiranan pîvanên amûr û rûnê hildibijêrin da ku di dema xebata herî dijwar de rûn bi kalîteya herî bilind be.
Germkirina operasyonê
Mixabin, masîJi bo xebitandinê di germahiyên bilind de nayên hilbijartin, ew bê guman dema ku gerîdeyê dest pê dikin pir zexm in, û di zivistanê de ev rewş jî krîtîk e. Cûdahiya tenê ji 100 pileya C ji bo lubricantên nûjen pir mezin e. Di germahiyên binê sifirê de, deh saniyeyên yekem piştî destpêkirinê, motor hema hema bêyî rûnê kar dikin, û di deqên yekem de (heta ku ew germ bibin) ew dikevin ber cil û bergên herî mezin. Ji hêla din ve, di gearboxên "sar" de, guhartina gemarê dijwar e, ku dibe ku nehêle têkçûn, lê pir tengahî ye. Digel vê yekê, tevgera mekanîzmayên sarbûyî gelek enerjiyê hewce dike, ku bêhewce xerckirina sotemeniyê zêde dike.
Di şert û mercên me yên avhewa de, wekî ya herî çêtirîn masîBerhemên pola 10W-40 motorîzekirî ne. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku divê ew di her motorê de werin rijandin. Ji bo vê motorê masî bi gelemperî ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve têne hilbijartin, ku di manuala rêwerzê de dersên vîskozîtî û kalîteyê yên pêşniyarkirî destnîşan dikin. Popularîzekirina pergalên sekinandin-destpêkê û têkoşîna ji bo kêmkirina emîsyonên karbonê hişt ku gelek hilberîner pêşniyar bikin masîe çîna 5W-30, ku zûtir li seranserê motorê têne belav kirin û berxwedana hîdrolîk kêmtir e. Di hin modelan de, wekî hîbrîdên Toyota, ew tê pêşniyar kirin masîe pola 0W-20, ku dikarin ji bo yekîneyek hêzê ya bi rêkûpêk vemirandin parastinê peyda bikin. masî çînek bi tevahî cûda divê biçin motora hêzdar a gerîdeyek werzîşê ya ku ji bo ajotina li ser rê tê bikar anîn. Di bin şert û mercên giran de, lubrîkantên pola yên wekî 15W-50 baş dixebitin, di germahiyên bilind de jî fîlimek berxwedêr a rondikê diafirînin. masînşh.
Ger em dabeşkirinên guncan bikar bînin berhevdana hilberan gengaz e. masîTewra heman vîskozîtî dikare di kalîteyê de pir cûda bibe û ji ber vê yekê ji bo rûnê motorên bi tevahî cihêreng maqûl be. Qalîteyê ji hêla dabeşkirina API-ya Amerîkî an dabeşkirina ACEA ya Ewropî ve tê destnîşankirin. Dabeşkirina API-yê ji bo benzînê S û ji bo mazotê C ye. çînên Quality masîli vir bi tîpên li pey hev têne nîşankirin. masîe ji bo motorên benzînê ji SA, bi SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, heya SM û SN-ya herî paşîn, û ji bo motorên mazotê têne nîşankirin: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 û CJ-4.
