Maserati Levante S 2018 nirxandin
Test Drive

Maserati Levante S 2018 nirxandin

Her kes vê yekê dike - ew SUV-an çêdikin. Ew hemî ji ber we ye. Erê tu. 

Çêj û çêjên me guherî, me sedan, maşînên werzîşî û heçbackan berda. Em SUV-an dixwazin, û otobusan neçar mabûn ku saxbûna xwe adapte bikin an xetereyê bikin. Heta Maserati. Û di destpêka 2017-an de, marqeya efsanewî ya Italiantalî yekem SUV-ya xwe, Levante, li Avusturalya destnîşan kir.

Pirsgirêk ev e ku mazotê bû û baş nehat pêşwazîkirin. Deng ne Maserati bû, lê… mazot bû.

Naha Maserati Levante 2018 derxistiye, û dema ku hûn hîn jî dikarin mazotê bistînin, stêrka pêşandanê Levante S e, ku li ser pozê wê V6-turbo-ya cêwî ya Ferrari-yê çêkirî ye.

Ji ber vê yekê, ma ev Levante ye ku em li bendê ne?

Min nefesek kûr kişand û di dema destpêkirinê de li Avusturalya ceriband ku ez bibînim. 

Maserati Levante 2018: (bingeh)
Rêjeya ewlehiyê-
type motorê3.0 L turbo
Cureyê fuelДизель
Karbidestiya sotemeniyê7.2l / 100km
Landing5 kursî
Biha ji$104,700

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10


Levante tam dixuye ku Maserati SUV divê çawa xuya bike - ew fîşa fireh a nîşankirî ya ku bi nîşanek trîdengê, çirayên mîna kêzikê û roniyên paşîn ên ku di heman demê de bîhnfirehiya malbatê jî derdixe, qapatek dirêj û profîlek paşîn a kabloyê, hêlînên hewayê yên ku li pêşiyê xemilandine. kemera teker ji wan ranên mezin ên li paş. 

Levante S 5003mm dirêj, 2158mm fireh (neynok jî tê de) û 1679mm fireh e. Serê sibê dema ji serşokê derdikeve û li ser terazûyê dinihêre û 2109 kg dibîne. 

Levante SUVek metirsîdar e û ger ew pereyê min bûya ez ê bê guman biçim pakêta GranSport ji ber ku ew bi xêra çarşefa reş, tekerên 21" ên ku bi wan cerdevanan re bi tevahî li hev dikin, dîmena "Ez ê te bixwim" bêtir zêde dike. (19an pir piçûk xuya dikin).

Berê ez ne heyranokek mezin a hundurên Maserati bûm ji ber ku ew qermîçok xuya dikirin, bi pir tevnek, tevn û hûrguliyên ku ji cihê xwe xuya dibûn - dibe ku ew tenê ez im, lê ji dema ku Ghibli hat, kokpît dûr bûn. di çavên min de çêtir e.

Kevirên karbonê yên zêde ew zêde nekirin.

Kokpîta Levante S lûks, xweşik û xweş li hev hatiye. Ez ji pêlava çermê ya S GranSport hez dikim, guhertoya me têlên fîbera karbonê hebûn ku ne zêde bûn.

Ji bo min, hinekî hêsankirina tiştan tiştek e ku hûn ferq nekin heya ku we Jeepek hebe. Hûn dibînin, Maserati xwediyê Fiat Chrysler Automobiles e, wekî Jeep - û dema ku Levante li ser bingeha platforma Ghibli-yê ye, ne Jeep, hêmanên hundurîn hene ku ew bi Jeep-ê re parve dike. Ekrana pêşandanê, guhêrbarên kontrolkirina avhewayê, bişkokên pencereya hêzê, bişkoka destpêk... Tiştek xelet tune - "nebîne" tenê zor e.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10


Hin sosret hene. Baş û ne ewqas baş. Pêşîn, di derbarê başiyê de - qutiya destikê li ser konsolê navendê di binê destikê de pir mezin e - hûn dikarin dema ku radiwestin du şûşeyên bi pîvana birêkûpêk têxin nav wê. Di heman demê de cîhê hilanînê li ber veguheztinê, du xwedanên kûpên din li pêş, du yên din li paş, û xwedan şûşeyên li hemî derî jî hene. 

Kapasîteya barkêşê 580 lître ye, ku ne ya herî mezin û ne jî ya herî piçûk e. Lê cîhê lingê rêwiyên paşîn ne surprîzek pir xweş e - ez tenê dikarim li pişt kursiya ajovanê xwe rûnim. Bê guman, bejna min 191 cm ye, lê ez di SUVsên piçûk ên bi pir cîh de rûniştim.

Li paş jî sînorkirî ye, lê ew ji ber tavê ye, ku bilindahiya tavan kêm dike. Ez hîn jî dikarim rast rûnim, lê ez tenê dikarim destê xwe di nav valahiya navbera serê xwe û banê de bihêlim.

Ji pêş ve, hûn ê guh nedin van pirsgirêkan: Mîna di gerîdeyek werzîşê de, pêşanî ji rêwiyên pêş re tê dayîn - û berî her tiştî ji kesê li kursiya ajokerê re.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10


Levante S bi bihayê 169,990 $ ye û Levante Turbo Diesel bihayê xweya 139,990 $ 2017 ku di destpêka XNUMX de dest pê kiribû parastiye.

Taybetmendiyên S-ya standard pêlavên çerm, kursiyên pêş ên germkirî û bi hêz, ekrana desta 8.4 înç bi kameraya dîmena dorpêçê, navîgasyonek satelîtê, Apple CarPlay û Android Auto, kontrola avhewayê ya du-herêmî, tavê panoramîk, deriyê dûvikê hêzdar, roniyên du xenon û 20- hene. wheels alloy inch.

Hay ji xwe hebin ku Turbo Diesel bi taybetmendiyên standard S-yê re bi tevahî li hev nake, bê tavilê û tekerên piçûktir. 

Du pakêt hene ku hûn dikarin li Levante-ya xwe jî bicîh bikin: GranLusso (lûks) û GranSport (spor). S GranLusso û S GranSport 179,990 $ lêçûn. Pakêtan $20 zêde li navnîşa bihayê Turbo Diesel zêde dikin.

Me Levante S GranSport ku bi çerxên 21-înç ên bi kalipên frenên sor, tîrêjên reşkirî, spoilera paşîn, û li hundur, pergalek stereo ya 14-axaftvanî, rêwerdana werzîşê, xêzkirina gewherê xweş, ceriband. pêlavên çerm, kursiyên pêşiyê yên werzîşê û pedalên werzîşê. Yek ji van nahêle ku Levante zûtir biçe, lê bê guman ew baş xuya dike.

Me Levante S GranSport bi çerxên 21-inç û kelûpelên frena sor ceriband.

Bi qasî ku xuya dike, hêmanên ku winda ne hene: ne dîmendera serê-up û ne roniyên LED-ê - hûn jî nikarin wan hilbijêrin. Kontrolkirina avhewa ya du-zonê pir xweş e, lê hûn neçar in ku Levante hilbijêrin da ku kontrola avhewa çar-herêmî bistînin. Mazda CX-9 her tiştî ji sêyemîn nirxê navnîşê digire.

Di vê navberê de, ji bîr nekin ku Levante S SUVek Italiantalî ye ku ji hêla Ferrari ve ji 170,000 dolar kêmtir tê hêz kirin. Ger hûn jî li Levante ne û li pêşbazên wê yên wekî Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 û Range Rover Sport siwar bibin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 10/10


Dema ku me ji xwendevanan re got ku em nêzikî destpêkirina Levante S bûne û ji wan pirsî ka ew dixwazin çi zanibin, ew li vir nesekinîn: "Ew ê kengê otomobîlek bi motorek normal berdin?" 

Bi rastî ramanên min - guhertoya mazotê ya Maserati, ku di destpêka sala 2017-an de hate berdan, bi hêz bû, bi 202 kW, lê ne mîna Maserati-yek ku divê. Ji ber ku mazotê.

Bersiva pirsê: niha ew li vir e! Motora 3.0-lîtreyî ya Levante-ya V6 ya du-turbocharged ji hêla Ferrari ve hatî çêkirin, û ne tenê dengê wê hema hema min dişewitîne, ew pir xweşik e, lê 321kW û 580Nm ya ecêb ku ew hildiberîne.

Gear bi navgîniyek otomatîkî ya heşt-leza ZF ve têne guheztin, ku bi dîtina min veguheztina otomobîla hilberîna çêtirîn li ser sûkê ye bi guheztina xweya nerm.




Çiqas sotemenî dixwe? 7/10


Levante S dikare tî bibe, ji ber ku Maserati îdîa dike ku piştî tevlihevkirina rêyên vekirî û bajêr, divê hûn vexwarina 10.9 l/100 km bibînin. Di nav çend saetan û çend sed kîlometreyan bi wê re, odometre nîşanî min da ku ez bi navînî 19.2 l / 100 km. Kîjan? Min dadbar neke.

ajotin çawa ye? 9/10


Hêviyên min ne zêde bûn. Berê ez bi hin Maserati û marqeyên din ên biyanî re hatim şewitandin - werin û modelek nû ceribînin, pir bi heyecan bibin û hinekî bindest derkevin. Ez ditirsiyam ku Levante S ajot bikim. Min fikirîn ku ew ê bêhêvîbûnek din a dawiya bilind be.

Ez nikarim bêtir xelet bim. Min Ghibli, Quattroporte û Maserati yên ku Maserati nema çêdike ceriband, û divê ez bibêjim ku ev guhertoya Levante, Levante S GranSport, li gorî min Maserati ya herî baş e ku min ajotiye. Erê, ez difikirim ku çêtirîn otomobîla Maserati SUV e.

Levante S GranSport, li gorî min, herî baş Maserati ye ku min ajotiye.

Ew dengê eksozê tewra di betaliyê de jî pir xweş e, û gava ku piçek were pêxistin, benzîna ​​du-turbo ya V6 mîna Maserati diqîre. Lê ew ji dengê rast wêdetir e. Levante S xwe baş hîs dike. Di pir rewşan de, pergala ajokera hemî-teker hemî kêşanê dişîne çerxên paşîn, lê gava ku hûn jê re hewce dikin, kêşanê diguhezîne çerxên pêşîn.

Ji ber vê yekê hûn dikarin mîna gerîdeyek werzîşê ya paşîn bizivirin quncikê, lê gava ku hûn hêzê zêde bikin, pergal ji sedî 50 hêzê dişîne pêş. Ev, digel hevsengiya bêkêmasî ya 50:50 ya pêş-paş-paş, dihêle ku Levante xwe saxlem, ewledar û birêkûpêk hîs bike.

Ez difikirim ku çêtirîn otomobîla Maserati SUV e.

Siwarbûna li tekerên paşîn ên girs 295 mm ku dişibin bermîlên neftê û gomûka 265 mm li ser keviya pêşiyê xweş e.

Zêdebûna hêzê li ser mazotê V6 tê vê wateyê ku Levante S pakêtek şikestî ya nûvekirî bi dîskên 380 mm veguhêzkirî yên ku li pêş kalibên du-piston û 330 mm dîskên guhezbar û birêkûpêk ên bi pîstonên yekta li paş ve werdigire, wergirtiye. Rawestandin hema hema bi qasî lezkirinê bandorker e.

Levante du ton giran e û zû di 0 çirkeyan de 100 km / h digihîje - Ez difikirim ku xistina wê ya 5.2-ê dijwartir dê bandorker be. Erê, ez difikirim ku lezkirin dikare çêtir be. Lê belê, mîna ku bêje ez ji vê tasa qeşayê hez nakim ji ber ku qeşayê têr nake. 

Rawestandina hewayê siwarbûnê pir rehet dike, lê di heman demê de aram dike. Moda werzîşê du astan heye: ya yekem dengê gazê, veguheztinê û derkêşanê bi tundî saz dike, lê sekinandinek rehet diparêze; lê dîsa bişkojka moda werzîşê bikirtînin û rawestgeh ji bo xebitandinê hişktir dibe, ku ev yek pir xweş e ji ber ku ew SUVek pênc metre ye.     

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10


Yek ji pirsgirêkên ku me bi guhertoya berê ya Levante re hebû ev bû ku wiya dixuye ku hin taybetmendiyên ewlehiyê yên ku hûn ji SUVek bi prestîj hêvî dikin tune ne - em behsa Brakinga Awarte ya Xweser, an AEB dikin. Lê ew di vê nûvekirina herî dawî de hatî rast kirin: AEB naha li ser hemî modelan standard e. Di heman demê de hişyariya xala kor, arîkariya şopandina rê û kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf jî heye. Di heman demê de teknolojiya xwendina sînorê bilez a nû ye ku bi rastî nîşanê dibîne - ew ji min re tewra li ser nîşanek leza rê ya demkî ya piçûk jî xebitî. 

Levante hîn ji hêla EuroNCAP-ê ve nehatiye ceribandin û ji ANCAP-ê nirxek ewlehiyê wernegirtiye. 

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10


Levante ji hêla Maserati-yê sê-salî an 100,000 km ve girêdayî ye, ku dikare heya pênc salan were dirêj kirin.

Karûbar her du salan an 20,000 km tê pêşniyar kirin. Heya niha ji bo karûbarê bihayê sabît tune.

Biryara

Levante S bi rastî Levante-ya ku em li bendê bûn e - naha ew ne tenê rast xuya dike, ew rast deng dide û bi heybet dimeşe. Naha hûn dikarin otomobîlek werzîşê ya Maserati û SUVek hev bikin. 

Ma Maserati vê carê bi Levante re serketî bû? An hûn Porker, AMG an Rangie tercîh dikin?

Add a comment