Maserati Ghibli S 2014 nirxandin

Çêkera luks Maserati bi Ghibli-ya erzantir re baz dide. Ev kopeya çar-derî, bi heman mezinahiya BMW 5 Series, Maserati ya herî erzan e, ku ji 138,900 $ dest pê dike, bi deh hezaran kêmtir ji modela din a rêzê.

Di metirsiyê de mîstîka Maserati ye, ku ji taybetmendiya wê derdikeve, ku dikare zirarê bibîne ji ber ku bêtir otomobîlên wê li kuçeyê têne dîtin. Xelat dê di firotanê û qezencê de zêdebûnek berbiçav be. Di sala 6300 de, Maserati tenê 2012 otomobîl li seranserê cîhanê firot, lê plan dike ku sala bê 50,000 otomobîlan bifroşe. Ghibli (Gibbley tê gotin) rast di navenda planê de ye.

Kupeya nû ya Maserati zû dê bibe bestfiroşê marqeyê li Avusturalya, lê di encamê de tê pêşbînîkirin ku ji SUV-ya nû ya Maserati, bi navê Levante, ku di sala 2016-an de bigihêje wê bi heman bihayê bifroşe. Ji aliyê xwe ve, Maserati amaje dike ku modelên nû, erzantir dê zirarê nede marqeyê ji ber ku ew ê bi her awayî li ser rêyên Avusturalya zêde neyên dîtin.

Tevî ku Maserati ji destpêka danasîna Levante ve salê 1500 otomobîlan difroşe jî, berdevkê Edward Rowe dibêje: "Ev hêjmarek hindik e dema ku hûn bifikirin ku bazara otomobîlên nû li Australya salê yek mîlyon otomobîl e." Ghibli navê xwe ji bayê serdest li Sûriyê girtiye. Maserati yekem car di sala 1963 de ev nav bikar aniye û paşê di sala 1992 de dubare kiriye.

Otomobîla nû di eslê xwe de Quattroporte piçûktir e, her çend ew ê bêaqil be ku meriv vê yekê ji yekî re destnîşan bike ku ji bo modela mezintir çaryek mîlyon dolar xerc kiriye. Ji bo destpêkê, ew dişibihe Quattroporte, bi heman pozê êrîşkar û profîla kopê ya zirav, lê rêjeyên piçûktir tê vê wateyê ku ew ji birayê xwe yê mezin çêtir xuya dike.

Eşkere ye ku ew bi qasî Quattroporte ne biha ye û ne xwedan heman balkêşiyê ye, lê pir kes dê bifikirin ku ew ji ya ku di rastiyê de dike bêtir lêçûn e. Ghibli jî li ser guhertoyek kurtkirî ya platforma Quattroporte hatî çêkirin û tewra heman sêwirana sekinandinê bikar tîne.

Di derbarê motoran de, erê, we texmîn kir, ew jî ji Quattroporte ne. Ghibli ya herî erzan $138,900 lêçû. Ew turbodiesel 3.0-lître V6 ya VM Motori bikar tîne, ku di Jeep Grand Cherokee de jî heye. Vê nimûneyê ji bo hilbera hêza 202kW/600Nm ahenga bêhempa ya Maserati heye, ji ber vê yekê gava ku hûn li lezkerê lêdixin ew neqelişe.

Dûv re motora benzînê ya 'standard' e, 3.0-lître V6 bi derzîlêdana rasterast û turbochargerên du-cooled, ku bi Ferrari re hevbeş hatî pêşve xistin û li Maranello hatî çêkirin. Mesrefa wê 139,990 dolar e û guhertoyek motorê ya 243 kW / 500 Nm di bin kaseya dirêj de heye.

Guhertoyek germtir bi nermalava rêveberiya motorê ya tundtir a ku hêzê bi 301kW/550Nm zêde dike, ji rêza heyî ya 169,900 $ digihîje. Ji bo tomarkirinê, Maserati dibêje ku di çend salên pêş de di qonaxek de ji bo Ghibli-ê V8-ek revjenek bilind û V6-ek hîn bihêztir têne plan kirin.

Ajotin

Carsguide vê hefteyê di bûyerek destpêkirinê de li nêzî Byron Bay V6-a bihêztir vekir û bi fikira xwe derket: "Çima kes dê Quattroporte-ya bihatir bikire?" Ji aliyê xwe ve, Maserati bawer dike ku xerîdarên ku lîmûzînek mezintir bi cîhê hundurê pirtir dixwazin, dê kêfxweş bibin ku dravê zêde ji bo wesayitek mezin derxînin.

Digel vê yekê, Ghibli sedanek mezin e ku baş xuya dike, li ser rê radiweste û gava hewce bike pir bilez e (0-100 km/h di 5.0 çirkeyan de).

Ew pir baş bi rê ve dibe, û rêberiya wê ya hîdrolîk (li şûna elektrîkê, hema hema hemî gerîdeyên nû yên din) pir baş dixebite. Siwarbûna gerîdeya meya ceribandinê bi nerehetî zexm bû, lê çerxên wê yên 20-inç (5090 $) vebijarkî hebûn. Divê ew li ser 18-an stock çêtir siwar bibe.

Ecêb e, hin derengiya turboyê heye, lê gava ku turbo dest bi zivirîna xwe dikin motor ecêb ecêb xurt dibe. Hûn çêtir e ku bala xwe bidin ji ber ku leza pir zû hildide.

V6 xwedan dengek goşt e ku di moda werzîşê de bilindtir e û dema ku diguhezîne dengek xweş heye - lê ew bi qasî V8-ê xweş nayê.

Hemî Ghiblis veguherînerek otomatîkî ya heşt-lezî ya konvansiyonel werdigirin ku bi lez û bez gemaran diguhezîne, û dikare bi navgînên guhêzbar ên ku li stûna rêvebirê siwarkirî ve were kontrol kirin. Hilbijartina berevajî, park an bêalî bi karanîna lebata gerîdeya ku li navendê hatî siwarkirin dikare xemgîn be ji ber ku sêwirana ecêb qels e.

Ev di hundurê hundurê hêja de kêmasiyek kêm e.

Ne tenê kabîn luks û biha xuya dike, lê kontrol jî hêsan têne bikar anîn. Ji bo çar mezinan li ser kursiyên çerm ên şilkirî û nerm û bi boteke minasib gelek cîh heye. Têkiliyên piçûk ên mîna şarjkerê USB û lîmanên şarjkerê 12V di milê navendê paşîn de destnîşan dikin ku Maserati gelek fikir kiriye nav wê.

Bandora dirêj-dirêj a modelên erzantir li ser marqeya Maserati ne diyar e, lê Ghibli hema bêje bê guman di demek kurt de dê bibe serketî. Hin dê wê tenê ji ber nîşanê bikirin, hinên din dê wiya bikin ji ber ku ew bi rastî otomobîlek luks a xweşik e.