Kurikek ji bo her tiştî: ceribandina Volkswagen Caddy ya nû
Test Drive

Kurikek ji bo her tiştî: ceribandina Volkswagen Caddy ya nû

Modela gerdûnî bi rengek berbiçav guherî û niha bi pratîkî cêwîyek Golf e.

Volkswagen-a herî girîng a nîv sedsala borî kî ye? Pir kes dê bêjin Golf di dîrokê de duyemîn otomobîla herî firotanê ye.
Hinekan digotin ku ew Touareg e ku Volkswagen anî nav beşa prîmî û bi girîng marjîneyên pargîdaniyê zêde kir.
Lê ji bo çend mîlyon mirovên li seranserê cîhanê, ya herî girîng Volkswagen ev e: Caddy.

"Caddy" navê wî xortî ye ku çîpên we hildigire û gogên we yên golfê dişopîne.
Nav ne tesaduf e - yekem Caddy bi rastî kamyonek barkêş-based Golf e, ku ji bo sûka Amerîkî hatî afirandin û tenê dûv re hate Ewropa. Dûv re, ji bo demek kurt, Caddy li ser Polo bû. Di dawiyê de, di sala 2003-an de, Volkswagen di dawiyê de ew wekî modelek bi tevahî cûda afirand. Ku 17 sal rekorek bêyî guhertinên bingehîn li sûkê ma, her çend Alman îdîa dikin ku ev du nifşên cûda ne.
Guhertinên bingehîn tenê bi hatina nifşa pêncemîn, tenê niha pêk tên.

ajotina testa Volkswagen Caddy

Ev erebe êdî ne pastarxaneyek e, ji ber ku me bi dilgermî li Bulgaristanê ev celeb makîneyê digot. Credit kredî ji Nissan Qashqai û hemî psîkolojiya SUV -a ku piştî danasîna wê ya 2006 -an vekirî re diçe.

ajotina testa Volkswagen Caddy

Xemgîniya derveyî rê, tevahî çînek wesayîtên ku berê ew qas hêvîdar xuya dikirin ji holê rakirin: bi navê minîvan. Otomobîlên mîna Zafira, Scenic û Espace yên mîna 8007 an ji sûkê winda bûne an jî jiyanek pir hindik maye.

ajotina testa Volkswagen Caddy

Lêbelê, vê yekê ji bo hin xerîdar di vê beşê de pirsgirêkek çêkir - yên ku heman otomobîlê ji bo hewcedariyên kar û malbatê dixwazin. Û her weha ji bo kesên ku surf dikin, li bisîkletê siwar dibin an hez dikin ku li çiyayan bimeşin. Van mirovan hewceyê volt û pratîka ku tu SUV-ya kompakt nikaribe bide wan heye. Û ji ber vê yekê wan ji nişkê ve dest pê kir ku balê bikişînin ser beşa otomobîlên pirfunctional - berê "banichar".

ajotina testa Volkswagen Caddy

This vê yekê kir ku aşpêjfiroş bi girîngî biguhezin. Cadeyê pêncemîn di dawiyê de bi rastî navê xwe wekî tiştek ji nêz ve bi golfê re têkildar dijî. Di rastiyê de, ev gerîdeya li ser platforma MQB-ê hema hema bi Golf-a nû ya 8. re yeksan e. Di heman bendavê de, kêmî li pêş, heman motor, heman dirêjî heye.

ajotina testa Volkswagen Caddy

Cûdahî di suspension paş de ye. Cadîyê berê biharan hebû. Di tîra nû ya yek-parçeyî de bi şokê û barika dijî-roll - barika navdar a Panhard. Volkswagen îdia dike ku ev yek rehetiyê zêde dike bêyî ku bandorê li kapasîteya barkirinê bike. Lê avantaja herî mezin a vê çareseriyê ev e ku ew cîh kêmtir digire û qebareya zêde azad dike, ji ber vê yekê tewra du paletên Euro naha dikarin di bingeha kurt a kamyona Caddy de werin danîn.

ajotina testa Volkswagen Caddy

Guhertoya bargiraniyê pişka barkirina 3700 lître ye. Rêwî dikare bi 2556 kesên ku kursiyên paşîn hatine rakirin vehewîne. Bi pênc kes tê de, hêşîneya bagajê hîn jî 1213 lître bandor e. Heta hûn dikarin Caddy kurtek bi kursiyên rêza sêyemîn jî ferman bikin.

ajotina testa Volkswagen Caddy

Pirbûna cîhê hundur jî ji ber vê yekê ye ku Caddy mezin bûye - ew ji ya berê 6 santîmetre firehtir û 9 santîmetre dirêjtir e. Deriyê hilkişîna li ser bingeha dirêj, bi 84 santîmetreyî (70 cm li ser yê kurt) firehtir bûye, û ji bo barkirinê hê hêsantir bûye.

Bi minasebeta kirrûbirên ku li gerîdeyek malbatê digerin, banê cama panoramîk a bi heybet jî heye, bi rûbera hema hema yek û nîv çargoşe, û her weha tekerên alloy 18-inch.

ajotina testa Volkswagen Caddy
Bişkokek lastîkî ya pir rehet ku smartphone we di cîh de digire û wê ji xêzikan diparêze.

Navxwe dişibihe Golf jî: Caddy heman amûrên dîmender ên dîmender ên nûjen û eynî alavên multimedia yên bi mezinahiya 10 înç bi kapasîteya depokirina herî kêm 32 GB pêşkêşî dike. HDD Çawa ku bi Golf re, em ne bi tevahî dixwazin rakirina hemî bişkokan. Dema ajotinê karanîna dîmendera destmêjê dikare bala we bikişîne. Bi kêfxweşî, piraniya fonksiyonan ji serşokê an alîkarekî dengê pir sofîstîke dikare were kontrol kirin.

ajotina testa Volkswagen Caddy
Veguhestina otomatîk a du-kuncî ya 7-leza (DGS) hem di nav benzîn û guhertoyên mazotê yên herî bihêz de heye û ji hêla vê leverê kursiyê ve tê kontrol kirin.

nifşa nû teqez ji berê xweştir e. Bê guman, ji bo her tiştî gelek cîh heye, her weha astengiyek lastîkî ya pir jîr ku smartphone-ya we ji xêzikan diparêze, û hem jî di dema manevrayek tûjtir de ji ketin û şemitandinê di binê kursiyê de diparêze.

Motor jî nas dikin. Dê li hin bazaran benzîna ​​aspirasyona xwezayî hebe, lê Ewropa dê bi giranî 1.5 TSI bi hêza 114 hesp, û her weha çend vebijarkên 75-lître turbo mazotê yên ji 122 heta XNUMX hesp pêşkêşî bike.

ajotina testa Volkswagen Caddy

lê vê carê Volkswagen dersên xwe kir û hewl da ku bi rastî paqij bike. Mazotên bi pergala înfeksiyona urea dualî ya sofîstîke û du katalîzator têne çêkirin. Ew yekser piştî pêxistinê dixebite, ji weşanên giran ên sar ên ji vî rengî motorê dûr dikevin.

ajotina testa Volkswagen Caddy

Bê guman, bêtir teknolojî tê wateya bihayê bihayê bilind - wekî her modela nû ya ku pêdivî ye ku hewcedariyên Brukselê bicîh bîne.

Guhertoya barkêş ji bo bingeha kurt a bi motora benzînê tenê li ser 38 levî ye û ji bo guhertoya dirêj a bi motora dîzelê digihîje 000 levî. Gelek rêwîtiyên û hêmanên alavên gengaz ên rêwî hene. Bihayê bingehîn ê benzînek Caddy ji BGN 53 ​​dest pê dike, ji bo ku hûn klîma, rêvebera pir fonksiyon, kontrola gerîdeyê û pencereyên hêzê digirin.

Di asta herî pêşîn a alavên Jiyanê de, bi qutiyek xweser a DSG-a otomatîk, lêçûnê otomobîlê 51 leva ye. Ji bo Styleêwaza jorîn a bi motora mazotê û heft kursî, bar hema hema digihîje 500 levî.

ajotina testa Volkswagen Caddy

Di destpêka sala nû de, dê bingehek Maxî dirêj be (bi navînî 5000 BGN bihatir), û her weha vebijarkên bi pergala metanê ya kargehê û hibrideya pêvek. Bi motorek mazotê ya bihêztir, hûn dikarin ajotina hemî teker bistînin.

Mixabin, sêwiran bi tevahî rêzikên stûr ên konsepta ku me salek berê dîtî naşopîne. Lê rêziknameyên nû yên parastina peyayan û endezyarên aerodînamîk mudaxele kirin. Serkeftina wan bi heybet e - ev Caddy xwedan hevrêzek dravê 0,30 e, ku ji gelek otomobîlên werzîşê yên berê kêmtir e. Li gorî Volkswagen, ev tê wergerandin kêmkirina vexwarinê ji sedî 10, her çend me ew têra xwe dirêj nekiriye ku em piştrast bikin.

ajotina testa Volkswagen Caddy

Bi kurtasî, ev wesayît wekî Caddyek rastîn dimîne ku dê li topên weyên golfê yên winda bigere û klûbên xwe veguhezîne. An jî, hêsantir, ew ê di xebatê de bibe alîkar. Lê di heman demê de, di dîroka xwe ya 40-salî de ji bo cara yekem, ew naha dikare di dawiya hefteyê de ji malbata we re xizmetê bike. Zarokek rastîn ji bo her tiştî.

Kurikek ji bo her tiştî: ceribandina Volkswagen Caddy ya nû

Add a comment