Sunroof ji bo otomobîlek - kîjan in û çêtir e ku meriv hilbijêre

Ji bo ku di tirimbêlê de rehetî zêde bibe, her hilberîner tirimbêlên xwe bi hêmanên cihêreng ên ku seferê xweştir dikin, dike. Di nav wan de pergalên avhewa ji bo çend herêman, kursiyên germkirî û gerînende, tavê û hêj bêtir.

Ger erebe ji febrîqeyê bi tavikek were, wê hingê ne hewce ye ku ajokar dema parçe parçe bike çi bike hilbijêre. Ew bi hêsanî bi yeke yeksan ve tê guhertin. Lê xwedan otomobîlên butçeyê ku tavikê wan tine ye carinan fikra wan heye ku ew bi serê xwe bikin. Bifikirin ka çi pêdivî ye ku di vê rewşê de were hesibandin, û kîjan celeb hilbijêrin.

Meriv çawa ji bo otomobîlekê tavêjek hilbijêre

Berî ku hûn bi hilbijartina hêlînek nû re dest pê nekin, ew hewce ye ku sedema sazkirina wê diyar bike. Tiştê herî girîng ev e ku dema ku gerîdeyek bi leza zêde ajotinê di kabînê de hewa baştir bibe. Sedemek din hebûna hêlînê hundurê gerîdeyê siviktir dike.

Ev di derbarê pratîkî ya vê hêmanê de ye. Hin ajokar dema ku tirimbêla xwe lihevrast dikin vê hêmanê wekî aksesûrek din bikar tînin.

Cûreyên derziyên gerîdeyan

Wekî ku me di destpêkê de diyar kir, lepik dikare li kargehê were saz kirin. Di vê rewşê de, kiriyarê otomobîlek nû divê bala xwe bide sêwirana hêmanê. Ew gelek caran diqewime ku xwedan wesayîtên ku banê wan stûr e li stûdyoyek pispor felqek aksesûarê ferman dikin.

Hemî cûreyên dîkan dikarin li du celeb werin dabeş kirin, ku ji hev cûda dibin:

• Têkin materyalê;
• Mekanîzmaya vekirinê.

Ji bo materyalê ku "pencere" ya pêvek tête çêkirin, ya jêrîn dikare were bikar anîn:

• Panelê cam;
• Panel metal;
• Fîbera nerm a bi taybetmendiyên vemirandina avê.

Mekanîzmaya ku lebatê vedike dibe ku hem ajokera destî û hem jî otomatîkî hebe. Sêwirana xwe dikare bibe:

• Standard - dema panel di navbêna banê û banê kerê de veşartî ye;
• Hilgirtin - panel bi tenê ji alîyê nêzîkê baharê ve tê rakirin, da ku beşek ji ber bayê bayê neyê perçe kirin an ew taybetmendiyên aerodînamîk ên gerîdeyê binpê neke;
• Sliding - slides of the hatch, wek ku di guhertoya standard de, tenê panel dikare were veguheztin hundurê hundurê binê banê an banê;
• Rakirina-û-şemitok - beşa paşîn a panelê radibe, beşa pêşîn hinekî dikeve hundurê vebûna çêkirî, û tevahî avahî bi tevahî an qismî qutbûna li ser banê vedike;
• Louver - panel li çend beşan tête dabeş kirin. Dema ku mekanîzmayê çalak dike, van beşan li ser hev têne serûber kirin da ku perçeyên wan ên paşîn ji yên pêştir bilindtir bin (baskek çêdibe);
• Foldable - di vê rewşê de, materyalek nerm tê bikar anîn. Ew dikare li ser çarçoveyek hişk were rast kirin û mîna guhertoya berê were qatkirin. Guherînek din - fîber bi rêgezê pêşîn ve hatî sabît kirin, ku dê li kêleka mekanîzmaya mekanîzmayê, vekirina / vekirina vexwarinê bireve.

Ji bo mezinahiya lenger, her xwediyê gerîdeyê bixwe mezinahiya vebûnê hildibijêre. Dema ku piraniya banî vekirî ye hin wesayît rê didin vebijarkek panoramîk.

Di aliyê pratîkî de, ew e ku karanîna hilanîn û hilgirtina siftê bikar bînin, ji ber ku ew di ajotinê de tirimbêlê naşon. Dîzikên şemitok mekanîzmayek wan hêsantir e, lê di leza zêde de ew bandora pencereyên vekirî yên li deriyan diafirînin, ku erebe hêdî dike û mezaxtina sotemeniyê zêde dike.

Çaxê ku digerin hilbijêre

Yekem yekem tiştê ku divê motorîstek bala xwe bide dema hilbijartina modela hêlînê kapasîteyên wî yên darayî ne. Rastî ev e ku lêçûna sazkirinê (nemaze heke banê hîn vebûnek pêwendîdar tune) dikare ji beşa xwe jî pirtir be.

Modela hilgirtinê dê herî erzan be, ji ber ku mekanîzmayek wê ya tevlihev tune, lewma, sazkirina hêmanê jî dê ne biha be. Pir caran, ev guherîn gerdûnî ye û li piraniya modelên gerîdeyê dikeve. Lê di hin rewşan de, dibe ku sturiya banî û baneyê destûrê nede sazkirina lepikek budceyê. Ji ber vê sedemê, berî kirîna aksesûarekê, divê hûn diyar bikin ka ew dikare di karûbarek otomobîlê de were şandin.

Ya herî biha herî zêde guherînên nermîn ên lepikên şemitokî ne, lewra ji bo ku ew vebûn bi zexmî were girtin û di dema baranê de av nehêle pêdivî ye ku pêdivîyek wan hebe. Ji bilî sazkirina biha, materyal hewceyê lênihêrîna din e da ku neşikîne. Ger erebe li gelek parkkirinê vekirî, û ne li garajê ne, wê hingê çêtir e ku meriv guherînek wusa neqelê bikar neyne. Ew ketina gerîdeyê ji dizan re hêsantir dikin.

Vebijêrkek navîn sêwiranek dirûşm e. Ew dikare bi destû an bixweber be. Di rewşa duyemîn de, aksesûar, ne tenê dema kirînê, lê di warê temîrê de jî dê bihatir be. Di heman demê de, sazkirin dê bêtir biha be, ji ber ku li vir dê hewce be ku meriv karûbarên elektrîkê-otomobîlek bikar bînin, ku divê bi kalîte têlên motora elektrîkê bi otobana behrê ve girêbide.

Faktora din a ku divê were nirxandin jî qalîteya panelê ye. Ger ew cam e, ma heye tintinga athermal... Di dema havînê de, tîrêja rasterast a rojê dikare di dema rêwîtiyek dirêj de bibe sedema bêtir nerehetî û şewitandinê. Ger tonekirina asayî were bikar anîn, wê hingê ronahî kêmtir bikeve hundur.

Heke di sazkirina tavêjan de ezmûnek we tune, çêtir e ku hûn bi studyoya guncan re têkilî daynin. Matera dê ji we re vebêje ku kîjan modela hilbijêrin, û her weha hûrgelên sazkirina aksesûarek li ser otomobîlek taybetî jî bigire ber çavan.

Avantaj û hem jî dezavantajên hatîn

Pir caran, ajokar ne ji ber sedemên pratîkî, lê ji ber rêzgirtina ji modayê re tavikek saz dikin. Li vir sedemên sazkirina vê aksesûarê hene:

1. Ew dihêle hûn bêyî hewcedariya daketina şibakên kêlekan, ku bi gelemperî bi hestyariyên ne xweş di leza zêde de, bi hewayê zêdekirina makîneyê peyda bikin. Bê guman, li ser rêyek tozdar, dê toz bi her awayî têkeve kabînê, lê di dema rêwîtiyek normal de ew ê ji pencereyên daxistî kêmtir bibe. Dema ku dor tê ajotina li ber baranê, heman prensîb ji bo yên veguhêzbar jî derbas dibe. Ji bo bêtir agahdarî li ser leza ku av dê nekeve makîneyê, bixwînin di nirxandinek cuda de.
2. Ronahiya pêvek, nemaze dema ku roj li paş horizonê veşartî ye. Li kabînek bi tavik, pir paşê, hûn hewce ne ku ronahiyê vemirînin da ku hûn tiştên hewce bibînin.
3. Ji bo rêwiyan ku li tirimbêlek bi tavik siwar bibin balkêştir e, ji ber ku bi saya wê hûn dikarin asîmanê spehî bibînin. Di leza nizm de, balkêştir e ku meriv wêneyê xwezayê ne di pencereyê re, lê di nav qulikek vekirî de bikişîne.
4. Banê vekirî ji pencereyên daxistî di kabînê de kêmtir deng çê dike.

Lê ji ber çi sedeman hêja ye ku meriv bi ciddî bifikire gelo hûn bi rastî laçikek hewce dikin heke otomobîra wê peyda nekiribe:

1. Ger pirsgirêkên bi derzê re çêbibin, ji bo sererastkirina wan dê gelek xebata biha hebe. Hin kes biryar didin ku vekirina bi perçek zexm metal asê bikin. Lêbelê, di pir rewşan de bi dîtbarî, nemaze ji hundurê gerîdeyê, rûreş xuya dike.
2. Di sêwirana gerîdeyê de karanîna tavikek hişkiya banê kêm dike. Ger di dema qezayekê de wesayît zivirî, dibe ku ajokar û rêwî bi giranî birîndar bibin.
3. Panela tenik zûtir dicemide, ku ev di zivistanê de rêjeya sarbûna beşa rêwiyan zêde dike.
4. Hilweşîna mekanîzmayê û binpêkirina tengbûna girêdana di navbera panel û banê de. Li ser girêkan, mohr bi demê re hişktir dibin, ji ber vê yekê ew di dema baranê de dev ji ragirtina avê berdin. Her weha, beşên elektrîkê yên modeleke otomatîk timûtim dişikênin.
5. Ji bo ku hêmanek di demek dirêj de di nav xebata baş de be, divê ajokar amade be ku bi berdewamî cîhazê servîs bike.

Hilberînerên sereke

Ger biryar hate dan ku sazkirina hatçek an, di rewşa têkçûnê de, li şûna hêmanek standard, ji bilî mezinahiya beşa nû, divê balê bikişîne ser hilberînerên ku bi çêkirina vê hilberê re mijûl dibin.

Mîna di mijara parçeyên yedekên din de, divê tercîh ji pargîdaniyên navdar re were dayîn, û ne ji yên ku hilberên wekhev bi bihayên kêm difiroşin re were dayîn. Taybetmendiya vê kategoriya kelûmêl ev e ku pêkhateyên erzan têne bikar anîn ku lêçûna wê kêm bikin. This ev dibe sedema têkçûna bilez a hilberê. Wekî encamek, motorîst ji bo temîrkirinên pir caran an guheztina lepika ku nû hatî saz kirin zêde dide.

Di nav hilberînerên tavêjên gerîdeyê de, hilberên marqeya almanî Webasto, û her weha Eberspacher, di rêzê de cîhekî hêja digirin. Marka fransî Automaxi jî xwe baş îspat kiriye. Ev sê kes pêşengiyê dide dengdêrên hilberên ku hilberên wan ên herî kalîte ne. Di heman demê de dê ji fîrmayên Hungariantalî û Macarî, ji bo nimûne, Leonardo, Vola an Lux KFT hêlînên hêja yên hêja hebin.

Çêkerê yekem ê ku behs kirî navûdengek baş digire ji ber ku ew ne tenê ji bo hilberînerên gerîdeyê di çêkirina pêkhateyan de mijûl dibe. Piraniya parçe û alavên ji bo perçeyên otomobîlê ji paşmalê re têne peyda kirin. Carcarinan hene hilberên ku bi navgîniya pargîdaniyên din têne firotin - bi navê pargîdaniyên pakkirinê - di vê rewşê de, çeqelên otomobîlan dê ji yên orjînal bihatir bin, her çend ew di kalîteyê de ji wan ne cida ne.

Di nav cûrbecûr hilberînerên navmalî de hilberên pir baş têne dîtin. Zêdetirîn dêçikên wusa dê di bihayê wan ê erzan de be. Mînakek pargîdaniyek weha Unit-MK ye.

Di operasyonê de çi pirsgirêk hene

"Oreşa" ya herî hevpar a ji hemî lepikên otomobîlan (ji yên herî biha jî) - bi demê re, ew dest bi herikînê dikin. Sedema bingehîn lixwekirina mohran e. Ger ev dest pê bike, divê hûn tavilê bi servîsa gerîdeyê re têkilî daynin da ku pîşekar karibin şûna hêmanên lastîkî bigirin. Wekî din, ya herî kêm a ku dê çêbibe ew e ku dilop dê li pişt qalikê bikevin, ku nayê gotin xweş. Paşguhkirina lehiyan (bi karanîna sîlîkon ji bo ku av dernekeve) bê guman dê zirarê bide mekanîzmaya rakirinê.

Pirsgirêkek din a hemî hêlînên vandalan e.

Bi taybetî girîng e ku meriv tavilê bi navenda xizmetê re têkilî daynin heke garantî ji bo hilberê an otomobîlê hîn nehatiye dayîn. Damezrandina zû ya leaks dikare ji hêla mekanîzmayên xelet an sazkirina nerast alavê ve were çêkirin.

Pirsgirêkek din ku dibe ku xwedanek gerîdeyek rû bide têkçûna mekanîzmayê ye. Ev pir caran bi guhertoya elektrîkê dibe. Hema ku dengên biyanî hebin û nîşanên berbiçav ên lêdana mekanîzmayê hene, divê hûn tavilê bi servîsê re têkilî daynin. Wekî din, li gorî zagona pîsbûnê, dê cîhaz tenê di bin baranê de têk biçe.

Di dawiya pêdaçûnê de, li ser vîdyoyek kurt a li ser hûrguliyên sazkirina lepikek nû temaşe bikin:

Meriv çawa tavikek elektrîkî ya şemitokî li otomobîlekê saz dike?