Mirov û gerîdeyên ceribandinê: sê modelên Amerîkî yên blokên mezin

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 silindir, 7 lître

Motorên V8 yên mezin bi bermayek heft lître û bi kêmî ve 345 hp. hêz (li gorî SAE) gelek klasîkên Amerîkî veguherandiye efsaneyê. Vana Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T û Corvette C3 in, ku em ê digel xwediyên wan pêşkêşî we bikin.

Michael Lai çu bijarek tune bû - wî neçar ma ku vê rastiyê qebûl bike ku qedera wî motora mezin a V8-ê bi guheztina 7025 santîmetre kûp an 429 înçên kûp di pergala pîvandinê ya Amerîkî de destnîşan kir. Lêbelê, ew xuya nake ku bi taybetî ji vê rastiyê bêhêvî be. Gava ku ew bi DeVille Cabrio-ya xweya sor û bêsînor dirêj di rê de dimeşe, bişirîneke fireh a li jora çengê wî razîbûna bi Caddy-ya wî ya bi heybet nîşan dide. Du metre fireh, pênc metre û nîv dirêj û niha bi tevahî di destê min de ye.

Mîna VW 1200-a yekem, hemî modelên Cadillac ên 1967 - ji "biçûk" DeVille bigire heya Fleetwood Brougham-a mezin a 5,8 metre dirêj û giraniya wê 2230 kg - bi yek motorê têne ajotin. Ji bo ku marqeya luks di van pîvanan de ji modelên standard Chevrolet derbikeve, Ford û Plymouth motorek heft lître ya 345 hp saz kirin. (li gorî SAE) wekî çareseriyek bêkêmasî maqûl xuya dike. Lêbelê, di destpêkê de Michael Lai zêde guh neda vê yekê. Endezyarê mekanîkî yê 39-salî got: "Piştî rêzek demjimêrên ciwan, min xwest ku di dawiyê de klasîkek rastîn bidest bixim - û heke gengaz be, veguheztinek mezin û rehet a şeş-rûsî, an çêtir hîna çêtir, sorek şîn hat boyaxkirin." Piştî van hemûyan, hûn bi rengek nehestî berê xwe didin marqeya Cadillac.

Kadî bi rûyê Dîplomatek

Yet hê jî, kî hilbijêre? Michael ji sala 1967 -an vir ve DeVille Convertible dike hedef. Forma hişk a pêşiyê bi cot fenerên pozîtîkî ve ji yekem Pontiac TRP -ê hatî deyn kirin, û dûv re jî ji Dîplomatê Opel re hate veguheztin. Cinawirê narsîst, pir zêde, finkirî ji salên 50-an û vir ve yek ji gerîdeyên bijare yên Michael nine. "Ez ji xêzên rast û rûkên paqij ên şêst Cadillac hez dikim." Ew, bi dûv re, hê bêtir mezinahiya guherbarên wê demê tekez dikin.

Motora V8-a mezin, bi 345 hêza hespê SAE-ya bi nisbetek nermik 4600 rpm û tewra 651 Nm-a bi hêz, bi rêka veguheztina otomatîk a sê-leza ji bo tekan hate şandin, ji bo rêwîtiyek rehet bingeha çêtirîn e û îro jî ji xwe bawer xuya dike. ... Ev bi taybetî ji bo ajokar rast e, ji ber ku di şeş-wayê de kursiya pêş a bi elektrîkî verastkirî bi armrest, rêwî an rêwî bê şert û merc guh didin hewcedariyên kesê li piştê. Çi ye ku li ber fenderê çeqmaleyek çêkirî ya ku kolana ku hûn ê bizivirîne ronî dike dema ku hûn levgera sînyala vegerê bikişînin?

Her çend ew ji bo Michael ne pêşînek bû, naha motora V8 di kêfa rêwîtiyê de sûcê sereke ye. "Ew erebeyê bi xweşikî û bêhêz pêşde diçe. Karaktera teng a torque yekser tê hîs kirin. Bi vê duçerxê giranî û mezinahiya erebeyê hema bêje tune ye.” Heya ku ew têra xwe fireh be, manevrayên derbasbûna navbajaran ajokar ter nake. Tevî pîvanan, laş bi zelalî xuya ye û tewra dihêle hûn li garajên bajêr park bikin. Lê dîsa jî, bi navê tenduristiya vê makîneya berbiçav, divê ji ya paşîn were dûrxistin.

Her çend 40cm ji DeVille kurttir e jî, heman tişt ji bo pêşeroja Dodge Charger R / T li Faith Hall derbas dibe. Kupeya 5,28 metre dirêj û reş a 1969 yek carî ji çîna navîn a Dewletên Yekbûyî bû. Ji hêla din ve, motora bêkêmasî ya 8 lître (7,2 cc) V440 wekî "mezinahiya tevahî" tê kategorîzekirin û bi vî rengî modela statûya gerîdeya tevde ya masûlkan dide. Li gel modelên wekî Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner û Pontiac GTO.

Bi taybetmendiyên xwe, Charger ne tenê jêhatîbûnên weha peyda dike, lê di heman demê de dibe mijara baldariya Faith Scholl, yê ku ji mêj ve xewna modelek weha dibîne. Rêvebirê 55-salî yê pargîdaniyek sarincokê hezkerek mezin a modelên klasîk e ku bi astek bilind naskirî ye. "Yên ku ji dûrahiya 50 metreyan têne naskirin." Motora mezin a V8 hesta rastîniyê zêde dike. Xuya ye, ev nuwaze di heman demê de yek ji hêmanên felsefî yên bijare yên baweriya otomotîvê ya Scholl e, ku hem Jeep Grand Wagon 1986 hem jî Corvette 1969 di garaja xwe de heye. Jeep pesnê xwe dide hemî sêlên kromê yên îlhama salên 60-an û panelên dar ên bi destan ên ku ji modelên Woody îlham hatine çêkirin, di heman demê de Corvette xwedan motora 5,7-lîtreyî ya V8-ya sembolîk e. "Min ji otomobîlên xwe hez kir, lê bê guman min tiştek ji bîr kir - nîşana Amerîkî bi bloka mezin V8."

Ji kerema xwe tenê Fabrîka Reş a Sisê

Di Nîsana 2016-an de hate bidestxistin, Dodge Charger R/T dîsa wê valahiyê dagir dike. Piştî lêgerînek dirêj, Scholl li Hollanda otomobîlek di rewşek bêkêmasî de bi alavên Fabrîkaya Reş a Triple re dît: boyaxa reş, tabloya vinylê ya reş û pêlava çermê reş. Coupe 43 sal in wekî milkê malbatê li Dewletên Yekbûyî ye û bi rêkûpêk servîs û servîs tê kirin. “Vê otomobîlê ez girtim. Her tişt li ser wê di rewşa orjînal û hema hema bêkêmasî de ye. Tenê bi vî rengî Charger dikare têkeliyek bêhempa ya luks û werzîşê îfade bike, "Feith di derbarê pêlîstoka xwe ya nû de got.

440 cc motora SAE Magnum CM û 380 hp Bi awirên êrîşkar ên Charger re pir xweş derbas dibe û bi guncan bi pakêta werzîşê ya pir pejirandî ya R/T ve tê temam kirin, ku tê de kontrolên tabloya dar-vekirî ya dor û kursiyên pêşîn ên cihê hene. , damperên hişktir û dûvikên dûvik ên ku awirê nerm dikin. Ger şarjêra bingehîn bes be, hûn ê neçar bimînin ku li motora SAE ya 5,2-lître ya 233-hesp-hêza xwe bisekinin. Lêbelê, bi gelemperî, cûrbecûr alavan û rêwerzên hêzê hatin destnîşan kirin, di nav de şeş motorên V8 - ji bilî bingeha jorîn, sê guhertoyên din jî: 6,3-lître, yek 7,2-lître û efsanewî heft-lître V-valve Hemi. .

Bi tevahî xwezayî, Magnum V8-a bi heybet bi bedenek 1670 kg re, ji nihêrîna îroyîn, pirsgirêkek pir sivik tune. Her çend gerîdeyek ji tîrêjên standard pir firehtir be jî, di her destpêka tûj a ronahiya trafîkê de, ew xetên reş ên zexm li ser peyarê dihêlin. Û gava ku baran dibare, axek paşîn a bi nisbeten sivik barkirî xwedan heman kêşana qeşayê ye. "Di wan deman de, ez li malê dimînim," Feith got. Û her cara ku ew ji bo şûşeyek dadikeve garaja xwe, ew dîsa û dîsa heyranê Charger R/T xwe dike.

Mîna wî, Michael Langen dema ku korvetika xweya Big Block dibîne şabûnek saf hîs dike. Ev bextewariya sereke ya ku Corvette tîne dilkêşê gerîdeya kûr serxweş e. "Tê bîra min ku zilamek di 80-an de li Dewleta Yekbûyî (USA) Corvette C4 ya zer li ser rêça ku li tenişta min bû diajo. Rûyê wî kêfxweşiyek wusa bêhempa radigirt. " Ev wêne bi kûrahî di bîra karsazê 50-salî de ye, û 30 sal şûnda ew xewnê bîranînê dike.

Corvette, Charger an Mustang

Ji bo Michael, evîna wî ya ji bo otomobîlên klasîk pêşveçûna xwezayî ya evîna wî ya ji motorsîkletan re ye, û wî carekê vê ramanê bi jina xwe Anya-Maren re parve kir. "Tiştên bi vî rengî divê bi jina li kêleka we re were nîqaş kirin," wî got. Her çend ew her du jî heman dilşewatiyê ji bo Amerîkayê parve dikin û hema hema her sal serdana dewletên cihê dikin, lê eleqeya wan tenê li ser sê modelên taybetî ye - Charger, Corvette û Mustang. Serketî Chevrolet Corvette C3 a sala 1969-an bû ku bi motora V8 L68 ya heft-lître (427 cc) bû, ku 406 hp hilberand. SAE û veguhestina manual ya çar-speed. Hevalek nêzîk otomobîla xewna malbatê li nêzîkê Los Angeles-ê, ku bi rengek sor a nazik ya burgundî hatî boyaxkirin, dibîne. Paşê bi rêya Kanala Panamayê çû Stuttgartê.

Bi coş, Michael fezîletên Corvette-ya xwe vedibêje û ji bo bijartina rast nîqaş dike - di wê demê de ti çêkerek Ewropî nikaribû otomobîlek bi 400 hp pêşkêşî bike. Û ew sêwirana şûşeya Coca-Cola ya ecêb e ku bi cama jorîn û paş ve tê rakirin. Û her weha tiştek ku gelek kes pê nizanin: "Sê astronotên Apollo 12 ku di 19.11.1969ê çiriya paşîn, 11, 8 de, çend meh piştî birayên xwe yên Apollo 68 daketin ser Heyvê, spasiyek ji General Motors Corvette wergirt. heft-lître VXNUMX. motora LXNUMX.

Û heke em li ser keştiya fezayê an roketan biaxivin, wê hingê li vir çend hejmar hene - 406 hp. li gorî SAE, giraniya 1545 kg û veguherîna manual ya çar-leza. Erê, rêwiyê li tenişta Michael, ku bi kûrahî di cîhê Corvette de yekgirtî ye, xwe mîna jetek hîs dike. Û dema ku pîlotê payebilind gazê dixe, erebe bi leza bêserûber a F-104 ber bi pêş ve diçe. Lêbelê, tevger tenê dema ku ji pêlava yekem berbi duyemîn veguherîne stabîl û rasterast dibe.

Dezavantajek piçûk a tirimbêlê bi motora V8, sê carburetorên du-odeyî û li gorî xwediyê wê veguherîna destan nerehetiya dema ajotina di şert û mercên bajarî de ye. Ji bo alîkariyê Chevrolet Chevelle Coupe ya kesk a tarî sê sal berê bi 1970-lître Small Block V5,7 kirî, ku Michael di şert û mercên wusa de diajo. Bandorek piçûk a vê yekê kêmkirina xerckirina sotemeniyê bi qasî deh lîtreyan heya 8 l / 15 km ya qebûlkirî ye.

encamê

Edîtor Franc-Peter Hudek: Sê bi xwediyên ereba xwe pir kêfxweş in. Adro, ev ê ji bo her hilberînerê dilxweş be. Her çend hêza wan motorên blokên mezin hene jî, xwediyên wan ji bilî hin "pêşbaz" an posterên çiraya trafîkê tiştek in. Bi rastî, ew mirovên şerab-hezkirî yên agahdar in ku dixwazin di bodrûmên xwe de ya herî baş hebe û her dilopek bi heval û hevalan re parve bikin.

Nivîsar: Frank-Peter Hudek

Wêne: Karl-Heinz Augustin