Di 20 salên borî de motorên çêtirîn
Contains
Di 1999 de, kovara Technology International (UK) damezrandina xelata cîhanê ji bo motora çêtirîn ku li seranserê cîhanê tê hilberandin ragihand. Analîz li ser bingeha nirxandinên ku ji hêla 60 rojnamevanên otomobîlan ên navdar ên ji çar aliyên cîhanê ve hatine pêşkêş kirin hate kirin. Ev xelata Motora Navneteweyî ya Salê çawa çêbû.
20-emîn salvegera damezrandina pêşbaziyê ji bo berhevkirina motorên herî berbiçav ên ji bo tevahiya hebûna xelatê (1999-2019) minasebetek hêja ye. Di galeriya jêrîn de, hûn dikarin bibînin ka kîjan guherînan ew xistine 10-a jorîn.
Divê were bîr xistin ku ev xelat bi gelemperî li ser bingeha bandorên rojnamevanan, û ne li ser ezmûna ajokaran, ji motorên nû re têne dayîn. Ji ber vê sedemê, navnîş ne hemî yekîneyên ku bi pêbawerî û domdariya xwe têne veqetandin vedigire.
10.Fiat TwinAir
Di rêzkirinê de cîhê dehemîn bi rastî di nav sê yekeyan de tête dabeş kirin. Yek ji vana TwinAir-a Fiat 0,875-lîtrî ye, ku di merasîma 2011-an de çar xelat stendin, di nav wan de Motora Çêtirîn. Serokê Juriyê Dean Slavnic jê re "yek ji motorên çêtirîn ên dîrokê" bi nav kir.
Yekeya Fiat bi karanîna ajokarên hîdrolîk ve bi pergala demjimêrka valahiya guherbar ve tête taybetmendî kirin. Guhertoya wêya bingehîn a hewa ya xwezayî di Fiat Panda û 500 de tê dîtin, 60 hesp hêza wan dide.
Di heman demê de du variantên turbocharged jî bi hêza 80 û 105 hesp hene. Ew di modelên wekî Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo û Lancia Ypsilon de têne bikar anîn. Vê motorê xelata navdar a Alman Raoul Pitsch jî stend.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
V8-a xwerû xwezayî yekem motora hilberînê ya bi pirrengê wergirî ya guherbar û BMW 2002-a yekem a bi Valvetronic bû. Di XNUMX-an de, wê sê xelatên salane IEY stendin, di nav wan de "Motora Mezin a Salê".
Variyantên wê yên cûrbecûr di 5-Rêzeyên bihêztir, 7-Rêzefîlm, X5, tevahiya xeta Alpina de, û her weha hilberînerên werzîşê yên wekî Morgan û Wiesmann de jî hatin dîtin. Hêza yekeyan ji 272 heya 530 hespî ye.
Teknolojiya wêya pêşkeftî jê re pesnê navneteweyî anî, lê ji ber sêwirana wê ya pir sofîstîke, ew ne yek ji motorên herî pêbawer e li der û dora. Em tewsiye dikin ku kiriyarên wesayîtên bikarhatî hay ji vê yekeyê hebe.
10. Honda HAS 1.0
Kurteya ji bo Alîkariya Motora Yekgirtî yekem teknolojiya hîbrîdê ya girseyî ya pargîdaniya Japonî ye, ku bi eslê xwe ji hêla modela biyanî ya populer Insight ve hatî pêşniyar kirin. Ew bi bingehîn hîbrîdek paralel e, lê bi konseptek bi tevahî cûda li gorî, bêje, Toyota Prius.
Di IMA de, motorek elektrîkê di navbera motora şewitandinê û veguhastinê de tête saz kirin ku wekî destpêk, amûra hevsengiyê û yekeya alîkar bixebite.
Bi salan e, ev pergal bi motorên heya 1,3 lîtreyan tê bikar anîn. Ew di cûrbecûr modelên Honda de hate saz kirin - ji Insight, Freed Hybrid, CR-Z û Acura ILX Hybrid li Ewropayê heya guhertoyên hybrid ên Jazz, Civic û Accord.
9. Toyota KR 1.0
Di rastiyê de, ev malbata yekîneyên sê-silindir ên bi blokên aluminî ne ji hêla Toyota, lê ji hêla alîgirê wê Daihatsu ve hatî pêşve xistin.
Di 2004-an de debut kirin, van motorên hanê serê sîlîndera bi zincîra-ajokirî, derziya pir-xalî û her sîlîndêr 4 valvî bikar anîn. Yek ji wan hêza wan giraniya wan a bi awakî kêm bû - tenê 69 kîlo.
Bi salan, cûrbecûr cûrbecûr yên van motoran bi kapasîteya 65 û 98 hespî têne afirandin. Ew di nifşên yekem û duyemîn ên Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris û iQ, Daihatsu Cuore û Sirion, û Subaru Justy de têne saz kirin.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Berdewamiya pargîdaniya Japonî di ferzkirina motorên Wankelê de, ku wê demê ji NSU lîsansa wan wergirtibû, bi vê şahesera bi kodnavê 13B-MSP hate xelat kirin. Di wê de, hewildanên demdirêj ji bo rastkirina du qelsiyên sereke yên vî rengî motorê - xerckirina zêde û belavbûna zêde - xuya bû ku fêkî dide.
Guhertina orjînal a pirzimanî ya derdan bi zelalî zexta rastîn zêde kir û pê re jî hêz. Bi tevahî, bandor li gorî nifşên berê% 49 zêde bûye.
Mazda ev motora xwe xiste nav RX-8-a xwe û di sala 2003-an de sê xelat bi wê re bidest xist, di nav de ya herî bi prestîj ji bo Motora Salê. Tîpa mezin giraniya wê ya kêm (112 kg di guhertoya bingehîn de) û performansa bilind bû - heya 235 hesp di 1,3 lîtreyan de. Lêbelê, parastin û bi beşên ku bi hêsanî têne hilanîn pir dijwar dimîne.
7. BMW N54 3.0
Ger li ser 4,4-lîtreya V8-a BMW hin vegotinên bîhnfirehiyê hebin, dijwar e ku meriv li ser N54-xêzika-şeş peyvek xirab bibihîze.
Vê yekeya sê lîtrî di 2006-an de di guhertoyên bihêztir ên rêza sêyemîn (E90) de derket pêş û ji bo pênc salan li pey hev xelata Navneteweyî ya Salê girt. Serkeftinek bi vî rengî sê sal li pey hev li ser hevparê Amerîkî Ward's Auto hate bidest xistin.
Bi derzîkirina rasterast û kontrola camaçelê ya guherbar a dualî (VANOS), ev yekem motora BMW ya hilberîna turbocharged e. Deh sal in, ew di her tiştî de yekkirî ye: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, û her weha, bi guhertinên piçûk, di xeta Alpina de.
6. BMW B38 1.5
Di nav du dehsalên pêşîn de BMW (motora Navneteweyî ya Salê) marqeya herî xelatkirî ye û vê pêşbazê neçaverêkirî reqabetek cidî çêkiriye: motorek turbo ya sê-silindir a bi hêjayî 1,5 lître, rêjeya compression 11: 1, derziya rasterast, twin VANOS û yekemîn turbocharger aluminium ya cîhanê Parzemînî.
Di heman demê de ew ji bo wesayîtên pêş-ajotinê yên wekî BMW 2 Series Active Tourer û MINI Hatch, û her weha modelên ajokarên paşîn jî hatine çêkirin.
Lê îdîaya wê ya herî mezin a navûdengê ji karanîna wê ya yekem tê: di hîbrîdê werzîşê i8 de, ku, di pakêtek bi motorên elektrîkê de, ew heman leza ku berê Lamborghini Gallardo hebû peyda kir.
5. TOYOTA 1NZ-FXE 1.5
Ev guhertoyek taybetî ya motora şewata navxweyî ya rêzeya NZ ya bi bloka alumînyûmê ye. Ew taybetî ji bo otomobîlên hîbrîd, di serî de ji bo Prius-a populer, hate pêşve xistin. Bi motorê re 13,0: 1 rêjeya pişaftina fîzîkî ya berbiçav heye, lê girtina valahiya wergirî dereng dimîne, û di encamê de pêlhevkirina 9,5: 1 tê û dibe sedem ku ew di tiştek mîna çerxa Atkinson-a simulated de bixebite. Ev hêz û tewra kêm dike, lê karîgerî zêde dike.
Ev variant bi 77 hp ye. (5000 rpm), li bin kumika Prius MK1 û MK2 sekinî (nifşa sêyemîn jixwe bi 2ZR-FXE hatî stendin), hibrida Yaris û gelek modelên din ên bi motora şewata navxweyî ya bi vî rengî.
4. VW 1.4 TFSI, TSI TWINCHARGER
Bingeha vê yekîneyê EA111 hate girtin. Cara yekem, guheztinek turbocharged a motora şewitandina hundurîn di sala 2005-an de li pêşangeha motora Frankfurtê hate bihîstin. Ew wekî yekîneya sereke ji bo Golf-5 hate bikar anîn. Di destpêkê de, çar di rêzê de (1,4 lître) 150 hp pêşve xistin. û bi pergalek Twincharger-kitek kompresorek bi turbocharger-ê ve hate saz kirin. Jicîhûwarbûna kêmbûyî teserûfa sotemeniyê ya girîng peyda kir dema ku hêz 14% ji 2.0 FSI bilindtir bû.
Di Chemnitz de hatî çêkirin, ev cîhaz hema hema di hemî marqeyên çêkirî yên Germenî de di guhertoyên cihêreng de hatî bikar anîn. Piştra, guhertoyek bi hêzek kêmkirî, bêyî kompresor, lê tenê bi turbocharger û intercooler re xuya bû. Di heman demê de ew 14 kg siviktir bû.
3. BMW S54 3.2
Yekîneya hêza 3,2-lîtroyî ya Bavarian bi mafdarî di nav 20 salên dawî de di nav motorên şewitandina navxweyî ya herî berbiçav de cîhê sêyemîn bi dest xist. Ev motorê guherandina herî dawî ya S50-ya jixwe efektîv e (6-silindir TSI aspirated). Yekeya paşîn bi taybetî ji bo yek ji sedansên werzîşê yên herî populer M3 (E46) hate pêşve xistin.
Li mîhengên kargehê, taybetmendiyên jêrîn ev yekîn bû: 343 hp. di 7 rpm de, tewra herî zêde 900 Newtons û bi hêsanî 365 rpm pêşve dibe.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Piştî çend tevizandinên cidî û bi deng, bi hezaran raporên germkirinê û hin jixwe şewitandinê, navûdengên van piçikên 3-silindir hinekî heram in.
Lêbelê, teknolojiya EcoBoost bixwe ne bû sedema van pirsgirêkan (ev pêşkeftinek mezin a endezyariyê ye). Piraniya pirsgirêkan bi girêdana kêmasiyên di pergala sarbûnê û pergalên din ên derdorê de derketin holê.
Ev ICE di sala 2012 -an de li Danton, Keyaniya Yekbûyî hate pêşve xistin. Ji gava yekem, wî hemî nûçegihanên otomobîl û dilşewatên gerîdeyê kêfxweş kir. Li ser yek lîtreyek hecmê, yekîneyê 125 hp -ya bêhempa derxist. Hinekî derengtir, guhertoyek bi hêztir xuya bû, ku Fiesta Red Edition wergirt (motora şewitandina navxweyî ya subcompact 140 hêz pêşve xist). Hûn ê wê di Focus û C-Max de jî bibînin. Di navbera 2012 û 2014 de, ew sê-carî xelata salane bû.
1. Ferrari F154 3.9
Çar salên paşîn "şampiyon" mutleq. Otomobîla îtalî ew wekî şûna F120A (2,9 L) serbest berda. Nûbûn tûrbînek du qat, pergala derzîkirina rasterast, belavkirina gazê ya guhêrbar, û camêr 90 eо.
Ew di cûrbecûr cûrbecûr de di Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider û heta ji teknolojiya bilind Ferrari SF90 Stradale tê bikar anîn.
Her weha hûn ê wê di guhertoyên top-spec ên Maserati Quattroporte û Levante de bibînin. Ew rasterast bi V6 -a fantastîk a ku ji hêla Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ve hatî bikar anîn re têkildar e.
