Di 20 salên dawî de motorên çêtirîn
Contains
Di sala 1999 de, çapa bi prestîj a Brîtanî ya kovara Engine Technology International biryar da ku xelatên cîhanî ji bo motorên çêtirîn ên ku li çaraliyê cîhanê têne hilberandin saz bike. Juriyê ji zêdetirî 60 rojnamevanên bi bandor ên otomotîvê yên ji çar aliyê cîhanê pêk dihat. Bi vî rengî Xelatên Enternasyonal ên Salê yên Navneteweyî çêbû. Û ji bo rûmeta 20-saliya xelatê, jûriyê biryar da ku motorên çêtirîn ji bo tevahiya heyamê - ji 1999-an heya 2019-an diyar bike. Di galeriya jêrîn de hûn dikarin bibînin ka kê ew di nav 12 top de cih girt. Lêbelê, ji kerema xwe not bikin ku ev xelat bi gelemperî ji motorên nû re li ser bingeha nerînên rojnamegeran têne dayîn, û tiştên wekî pêbawerî û domdarî kêm kêm têne hesibandin.
10.Fiat TwinAir
Cihê dehemîn di rêzê de bi rastî di navbera sê yekîneyan de tê dabeş kirin. Yek ji wan 0,875 lître TwinAir a Fiat e, ku di merasîma 2011 de çar xelat wergirtin, di nav wan de motora çêtirîn. Serokê juriyê Dean Slavnich jê re got "yek ji çêtirîn motorên heya niha".
Yekîneya Fiat bi ajokarên hîdrolîk ve dema valahiya guherbar vedibêje. Guhertoya wê ya bingehîn, bi hilma xwezayî li Fiat Panda û 500 tê bicîh kirin, 60 hesp hêza xwe peyda dike. Di heman demê de du cûrbecûr bi turbochargers 80 û 105 hesp, ku di modelên wekî Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo û Lancia Ypsilon de têne bikar anîn hene. Vê motorê di heman demê de xelata navdar a Alman Raul Pietsch jî girt.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
V8-a xwerû xwezayî yekem motora hilberînê ya bi pirrengê wergirî ya guherbar û BMW 2002-a yekem a bi Valvetronic bû. Di XNUMX-an de, wî sê xelatên salane IEY, di nav de xelata Grand for Engine of Year, stendin.
Variyantên wê yên cihêreng di 5, 7, X5 bihêztir de, tevahiya xeta Alpina, û her weha hilberînerên werzîşê yên wekî Morgan û Wiesmann hatin saz kirin, û ji 272 heya 530 hesp hêza xwe pêşve xistin.
Teknolojiya wêya pêşkeftî naskirinek navneteweyî jê re aniye, lê ji ber sêwirana wê ya pir tevlihev, ew yek ji wan pêbawertir nine. Em tewsiye dikin ku kiriyarên destê duyemîn hay jê hebin.
10. Honda HAS 1.0
Acronym for Integrated Motor Assist, ew yekem teknolojiya hîbrîd a girseyî ya pargîdaniya Japonî ye, ku bi eslê xwe ji hêla modela Insight-a populer a li derveyî welêt ve hatî veqetandin. Ew bi bingehîn hybrîdek paralel e, lê bi têgehek bi tevahî cûda li gorî, bêje, Toyota Prius. Di IMA de, motora elektrîkê di navbera motora şewitandinê û veguheztinê de tê saz kirin û gava ku hewce be wekî destpêker, balansker û aksesûar tevdigere.
Bi salan, ev pergal bi guheztinên mezin (heta 1,3 lître) tê bikar anîn û di cûrbecûr modelên Honda de hatî çêkirin - ji Insight, Freed Hybrid, CR-Z û Acura ILX Hybrid li Ewrûpayê heya guhertoyên hîbrîd ên Jazz, Civic û Accord.
9. Toyota KR 1.0
Bi rastî, ev malbata yekîneyên sê-sîlindir ên bi blokên aluminiumê ne ji hêla Toyota, lê ji hêla pargîdaniya wê Daihatsu ve hatî pêşve xistin. Di sala 2004-an de debut kirin, van motoran serê silindirên bi zincîra DOHC, derzîlêdana pir xalî û 4 valves ji bo her silindirê bikar anîn. Yek ji hêza wan a sereke giraniya wan a bêhempa kêm bû - tenê 69 kîlo.
Bi salan, guhertoyên cihêreng ên van motoran bi kapasîteya 65 û 98 hespî têne afirandin. Ew li Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris û iQ yên nifşê yekem û duyem, li Daihatsu Cuore û Sirion, û her weha li Subary Justy têne saz kirin.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Berdewamiya pargîdaniya Japonî di sazkirina motorên Wankelê de, ku wê demê ji NSU lîsansa wan girtibû, bi vê yekîneya bi kodnavê 13B-MSP hate xelat kirin. Di wê de, hewildanên demdirêj ji bo rastkirina du kêmasiyên sereke yên vî rengî motorê - vexwarina zêde û emelên zêde - dixuye ku fêkî daye.
Guhertina orjînal a di benderên xilasbûnê de zexta rastîn, û pê re hêz, bi girîngî zêde kir. Bi tevahî bandor li gorî nifşên berê% 49 zêde bûye.
Mazda ev motor di RX-8-a xwe de saz kir û di sala 2003-an de sê xelat bi wê wergirt, di nav de xelata herî mezin a motora salê. Karta tîrêjê ya mezin giraniya kêm (112 kg di guhertoya bingehîn de) û performansa bilind bû - heya 235 hesp di tenê 1,3 lîtreyan de. Lêbelê, domandina wê pir dijwar dimîne û bi hêsanî perçeyên xwe dişewitîne.
7. BMW N54 3.0
Ku di derheqê bîhnfirehiyê de 4,4-lîtriyê V8-ê BMW şîrove dike, dijwar e ku meriv li ser şeş-silindir N54-ê peyvek xirab bibihîze. Vê yekeya sê lîterî di 2006-an de di guhertoyên bihêztir ên rêza sêyemîn de (E90) pêşandana xwe kir û pênc sal li pey hev Motora Navneteweyî ya Salê, û her wiha sê sal li pey hevkarê Amerîkî Wards Auto jî bi dest xist.
Ev yekem motora hilberîna BMW ye ku bi tûrbûrxankirina derziya rasterast û dema valahiya guherbar a dualî (VANOS) heye. Deh sal in, ew di her tiştî de yekkirî ye: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, û her weha, bi guhertinên piçûk, li Alpina.
6. BMW B38 1.5
BMW di du dehsalên pêşîn ên Motora Navneteweyî ya Salê de marqeya herî xelatkirî ye, û ev beşdarekî ne li bendê ye di vê yekê de pişkdariyek girîng çêkiriye: motorek turbo ya sê-silindir ku bi cilda 1,5 lître, rêjeya tîrêjê ya 11 : 1, derzîkirina rasterast, VANOS-a dualî û yekemîn tûrbûrgêra eluminium a cîhanê ji Parzemînê.
Di heman demê de ew li wesayîtên pêş-ajotinê yên wekî BMW 2 Series Active Tourer û MINI Hatch, û her weha modelên ajotina paş-paşîn jî tê bicîh kirin. Lê navûdengê wê yê herî ciddî ji karanîna wê ya yekem tê: di hîbrîdê werzîşê i8 de, ku, bi motorên elektrîkê ve tijî, heman leza ku berê Lamborghini Gallardo kir, peyda kir.
5. TOYOTA 1NZ-FXE 1.5
Ev guhertoyek hinekî taybetîtir a motorên aluminiumê yên rêzeya Toyota ya NZ ye, bi tevahî ji bo karanîna di modelên hîbrîd de, nemaze Prius, hatî çêkirin. Bi motorê re rêjeya tîrêjiya fîzîkî ya bi qasî 13,0: 1 heye, lê di girtina valahiya vexwarinê de derengiyek heye, ku di encamê de zexelî dibe 9,5: 1 û dike ku ew di tiştek mîna çerxa Atkinson-a simulated de bixebite. Ev hêz û tewra kêm dike, lê karîgeriyê zêde dike.
Ew ev motora 77 hespî ya bi 5000 rpm bû ku dilê nifşên yekem û duyemîn ên Prius bû (ya sêyemîn jixwe 2ZR-FXE bikar tîne), hibrida Yaris û gelek modelên din ên bi santralek elektrîkê ya wekhev.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger
Li gorî bingeha EA111-a kevn a baş, ev motora nû ya turbo-dagirtî li Pêşangeha Motor Frankfurt a 2005-an hate eşkere kirin ku nifşa pêncan Golf-ê ajot. Di guhertoya xweya yekem de, kapasîteya vê çar-silindirê 1,4 150 hesp bû û jê re Twincharger dihat gotin, ango hem compresor û hem jî turbo hebû. Veguhastina kêmkirî teserûfa sotemeniyê û hêza girîng peyda kir ji% 14 FSI% 2.0 zêde bû.
Ev yekîn li Chemnitz tête çêkirin, hema hema li hemû marqeyan di modelên cihêreng de tê bikar anîn. Piştra, guhertoyek bi hêza kêmkirî, bêyî kompresor, lê tenê bi turbocharger û intercooler re xuya bû. Ew jî 14 kg siviktir bû.
3. BMW S54 3.2
Yek ji tiştên bi rastî efsanewî yên çaryeka sedsala dawîn. Ew wekî S54 tê zanîn, ew guhertoya herî dawî ya S50-a pir serketî bû, motorek benzînê ya şeş-sîlindir a xwezayî ye. Ev hurraya herî dawî ji bo otomobîlek pir bîranîn e, nifşê E3 BMW M46.
Li kargehê, vê motorê di 343 rpm de 7900 hesp hêza xwe dide, tewra herî zêde 365 Newton metre ye û bi hêsanî digihîje 8000 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Piştî çend karên karûbarê girseyî û bi deh hezaran bûyerên germbûna motorê an tewra xwe-şewitandina motorê, îro sê-sîlindir EcoBoost xwedan navûdengek piçûktir e. Lê di rastiyê de, pirsgirêkên wê ne ji yekîneyê bixwe ne - destkeftiyek endezyariyê ya berbiçav, lê ji ber îhmalkirin û aboriya li ser derûdora wê, wek tank û çîpên ji bo sarkerê.
Ev yekîneya ku ji hêla beşa Ewropî ya Ford ve li Dunton, Keyaniya Yekbûyî hate pêşve xistin, di sala 2012-an de xuya bû û bi taybetmendiyên xwe - lîtreyek voltmeyek, û hêza herî zêde ya 125 hesp-hêza-rojnamegeran bandor kir. Dûv re 140 hp Fiesta Red Edition hat. Her weha hûn ê wê di Focus, C-Max, û hêj bêtir bibînin. Di navbera 2012 û 2014 de, ew sê caran li pey hev wekî Motora Navneteweyî ya Salê hate hilbijartin.
1. Ferrari F154 3,9
Di çar pêşbirkên motora Navneteweyî ya Salê de serfirazê bê guman. Ianstalyayan ew wekî şûnda 2,9-lîtreya F120A ya kevntir sêwirand. Di navbêna serê sîlîndêr de turbo-şarjkirina dualî, derzîkirina rasterast, dema valahiya guherbar û goşeyek 90-pileyî heye.
Ew di guheztinên cihêreng ên Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider û tewra di Ferrari SF90 Stradale ya teknolojiya bilind de tê bikar anîn. Her weha hûn ê wê di guhertoyên herî dirêj ên Maserati Quattroporte û Levante de bibînin. Rasterast pê ve girêdayî ye motora V6 ya fantastîk ku ji hêla Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ve hatî bikar anîn.
