Lexus

Naverok DamezrînerEmblemDîroka marqeya otomobîlan di modelan de Lexus Division - navê tevahî ya gerîdeya Lexus - yek ji rêzikên otomobîlan e ku girêdayî pargîdaniya Japonî Toyota Motor e. Di destpêkê de, model ji bo bazara Amerîkî bû, lê paşê ew li zêdetirî 90 welatên cîhanê hate firotin. Pargîdanî bi taybetî otomobîlên premium hilberîne, ku bi navê pargîdaniya Lexus - "Lux" ve tête berhev kirin. Van otomobîlan wekî yên herî biha, lûks, rehet û dehfdar hatin fikirîn, ku bi rastî, ji hêla afirîneran ve hatî bidestxistin. Di dema ramana kirina tiştek bi vî rengî de, beşa çîna karsaziyê jixwe ji hêla marqeyên wekî BMW, Mercedes-Benz û Jaguar ve bi ewlehî hate dagir kirin. Lêbelê, biryar hate girtin ku alayek çêbikin. Otomobîla herî baş a ku di wê demê de li bazarên Amerîkî peyda dibe. Diviya bû ku ew di her tiştî de rehet, bi hêz, ji hevrikan bilindtir be, lê erzan be. Ji ber vê yekê di sala 1984-an de, planek ji bo afirandina F1 (ala 1 an ya yekem a celebê xwe û ya herî çêtirîn di nav otomobîlan de) hate pêşve xistin. Damezrîner Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Serok û Serokê 'Toyota Motor Corporation' di sala 1983 de fikra afirandina heman F1 derxist. Ji bo cîbicîkirina vê ramanê, wî tîmek endezyar û sêwiranan tayîn kir ku dê marqeya nû ya Lexus pêşve bixin. Di sala 1981 de, wî postê xwe da Shoichiro Toyoda û bû serokê pargîdaniyê. Li gorî vê yekê, di sala 1983-an de, ew jixwe bi tevahî, bi serê xwe di afirandin û pêşvebirina marqe û marqeya Lexus de, tîmek hêja ji xwe re peyda kir. Bihesibînin ku marqeya Toyota bixwe otomobîlên pêbawer û erzan dihesibîne, ku hilberîna girseyî ya wan qet nehatiye pirsîn. Naha Toyoda neçar ma ku marqeyek biafirîne ku bi gihîştin û girseyî re têkildar nebe. Ew kar li ser otomobîlek ala yekta bû ku wekî din tune. Shoiji Jimbo û Ichiro Suzuki wekî endezyarên sereke hatin hilbijartin. Van mirovan jixwe wê demê wekî endezyarên ku marqeya navdar afirandine, xwedî nasîn û rûmetek mezin bûn. Di sala 1985 de, biryar hate girtin ku çavdêriya bazara Amerîkî bike. Tîm bi hemî hûrguliyan re eleqedar bû, heya bi nirx û zindîbûna komên cûda yên kirrûbiran. Komên fokusê hatin hilbijartin, ku tê de hem kirrûbirên ji sektorên darayî yên cihêreng û hem jî firoşkarên gerîdeyê hebûn. Pirsname û anket hatin kirin. Van lêkolînan ji bo destnîşankirina hewcedariyên kirrûbirên potansiyel hatin kirin. Xebatên li ser pêşxistina sêwirana Lexus jî nesekinîn. Ew di pargîdaniya sêwiranê ya Amerîkî Toyota de, ku jê re Calty Design digotin, hate kirin. Tîrmeh 1985 Lexus LS400-a nû anî dinyayê. Emblem Nîşana marqeya otomobîlên Lexus bi fermî ji hêla Hunter/Korobkin ve di sala 1989 de hate pêşve xistin. Her çend tê zanîn tîmê sêwirana afirîner a Toyotayê di navbera salên 1986 û 1989an de li ser logoyê xebitî, lê dîsa jî emblema Hunter/Korobkin dihat tercîh kirin. Gelek guhertoyên ramana sembolê hene. Li gorî yek versiyonek, amblem şêlek deryaya paqijkirî ya stîlîzekirî nîşan dide, lê ev çîrok bêtir mîna efsaneyek e ku bê bingeh e. Guhertoya duyemîn dibêje ku ramana amblemek wusa di wê demê de ji hêla Giorgetto Giugiaro, sêwiranek ji Italytalya ve hatî pêşandan. Wî pêşniyar kir ku tîpa Stylized "L" li ser logoyê were xêzkirin, ku tê wateya safîkirina tamê û ne hewcedariya hûrguliyên berbiçav. Navê brandê ji bo xwe dipeyive. Ji derketina gerîdeya yekem û vir ve, amblem yek guheztinê nekiriye. Naha, firotgehên otomobîlan û firotgehên otomobîlan amblemên rengên cûda, ji materyalên cûda û hwd çêdikin û difroşin, lê logo hîn jî wekî xwe dimîne. Dîroka marqeya otomobîlan di modelan de Destpêkirina marqeya otomobîlên Lexus di sala 1985-an de bi Lexus LS 400-a navdar pêk hat. Di sala 1986-an de, ew neçar ma ku çend ajokarên ceribandinê derbas bike, yek ji wan li Elmanyayê pêk hat. Di sala 1989 de, otomobîl li yekem bazarên Dewletên Yekbûyî xuya bû, piştî ku ew di dawiya salê de tevahiya bazara otomobîlên Amerîkî bi dest xist. Ev model ne dişibiya otomobîlên Japonî yên ku Toyota hilberandin, ku careke din baldariya li ser bazara Dewletên Yekbûyî piştrast kir. Sedeke rehet bû. Laş bêtir dişibiya otomobîlên ku ji hêla sêwiranerên otomobîlên Italiantalî ve hatine çêkirin. Dûv re, Lexus GS300 jî ji xeta meclîsê derket, di pêşkeftina wê de Giorgetto Giugiaro, ku berê ji bo pêşkeftina logoya xwe ya ji bo marqeya Lexus tê zanîn, beşdarî Italiantalî bû. Xeta herî bi prestîj a wê demê, GS 300 3T, ji pêşdebirên Toyota yên Kolnê hat. Ew sedanek werzîşê bû, ku ji hêla motorek bi zorê û şeklê laşê xwerû ve dihate veqetandin. Di sala 1991-an de, pargîdanî modela din a Lexus SC 400 (coupe) derxist, ku hema hema bi tevahî gerîdeya ji xeta Toyota Soarer dubare kir, ku, piştî çend vesazkirinan, hema hema dev ji cûdabûna ji prototîpa xwe jî ji derve jî berda. Dîroka otomobîlên ku şêwaz û wêneyê Toyota dubare dikin bi dawî nebû. Di heman 1991-ê de, Toyota Camry hate berdan, ku guhertoya xweya Amerîkî di xeta Lexus ES 300 de wergirt. Dûv re, piştî sala 1993-an, Toyota Motors dest bi hilberîna rêza xweya taybetî ya jeepan kir - Lexus LX 450 û LX 470. Ya yekem guhertoyek pêşkeftî û Amerîkîkirî ya Toyota Land Cruiser HDJ 80 bû, û ya duyemîn jî ji Toyota Land Cruiser 100-a xweya têkildar derbas kir. Hem SUVên luks ên bi ajokera hemî-teker û hem jî hundurê herî rehet. Otomobîl di civaka Amerîkî de di nav SUV de bûne ala çîna rêveberiyê. 1999 bi Lexus IS 200-a xweya kompakt, ku salekê zûtir di payîza 1998-an de hate xuyang kirin û ceribandin, sûka Amerîkî xweş kir. Di salên 2000-an de, marqeya gerîdeya Lexus berê xwedan rêzek berbiçav bû û xwe li bazarên Dewletên Yekbûyî bicîh kir. Lêbelê, di sala 2000-an de, ev rêje bi du modelên nû yekcar hate zêdekirin - IS300 û LS430. Modelên berê di bin dereceyên cihêreng ên nûvekirinê û hejmarek guhertinên din de bûn. Ji ber vê yekê ji bo nîşaneyên modelê GS, LS û LX, Pergala Ewlekariya Ewlekariya Alîkariya Brake (BASS), ku bi hêzên firnê re têkildar bû, hate çêkirin, saz kirin û, di encamê de, ji bo van modelan bû standard. Hewldana di dema firnê de ji bo her hewa û rewşa frenê bi rengek çêtirîn hate dabeş kirin. Îro, otomobîlên Lexus xwedan sêwiranek bêhempa ya bi tevahî cûda û pakêtek alavên wesayîta bêkêmasî ne. Ew makîneyên tevgerê yên herî hêzdar û domdar hene, hemî hûrguliyên fren, gearbox û pergalên din heya hûrguliya herî piçûk têne fikirîn. Di sedsala 21-an de hebûna Lexus tê wateya statûya kesek, prestîja wî û standardek jiyanê ya bilind. Ji vê yekê em dikarin encam bidin ku ramana bingehîn a pêşdebirên Lexus bi tevahî hate bicîh kirin.