Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Strada xwe biceribîne
Contains
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Test Road
SUV-a navîn a Lexus xwedan rengek xwerû û gelek teknolojî ye, lê ew ji ajotina werzîşî re eleqedar nabe.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport xwedan dîmenek êrîşkar, takekesî û astek bilind a rehetiyê ye. Hûn li bajêr baş ajotin û ajotina rihet, lê veguheztina CVT û suspensiona nerm ji bo ajotina kêfê naxebitin: ger tiştê ku hûn lê digerin ev e, li cîhek din bigerin. Ger hûn "rast" ajotinê bikin vexwarin baş e, wekî din ew hêsan e ku meriv ji daneyên ku ji hêla Xanî ve hatî ragihandin dûr bikevin. Biha pir e, lê alav bi rastî temam e, nemaze di guhertoya F-Sport de.
Lûks, werzîş, lê ji dil kesk. Û Lexus NX 300h Hybrid, SUV-ya navîn a marqeya luks Toyota... Hêza hêza wê ya hîbrîd hema hema diafirîne 200 CVlê li bajêr û bi lezeke sivik, hûn dikarin bi sifir emîsyon û bêyî ku yek dilopek benzînê winda bikin bimeşin.
Lexus NX bê guman balkêş e: xêzên tûj, devê mezin, çirayên xirab. Di guhertoya meya F-Sport de, ku hêşînahiyek hingiv û perçeyên nû vedigire, hê bêtir.
Li Italytalyayê, ew tenê di guhertoyek 300h de tê firotin, ango, guhertoyek hîbrîd a bi motorê. çar-silindir 2,5 lître girêdan du motorên elektrîkê, yek ji du li ser axle rear located û destûrê dide çarçerxe. Ev hîbrîdek klasîk e, mîna Toyota, ji ber vê yekê bêyî derketinek, axaftvanek an soketek: dema ku hûn frenkirin an ajotinê de baterî tê şarj kirin.
Bajar
"Rahet" dirûşm e. Amûrên şokê nerm in, û ew e Lexus NX, te teşwîq dike ku hûn bi bêdengî ajotin. Ji ronahî û gerîdeya gerîdeyê heya Variatorê veguheztina otomatîkîxwedî bandorek piçûk a scooter. Ger bixwaze, di moda destan de bi guheztinên pêlavê jî heye, lê teqlîdkirina gerîdeyan ne pir baş e. Dema ku ji pedala bilez tê rakirin, tîra nîşana tevgerê (di moda ECO -yê de pêşbirkek şoreşê tune) li qadek maqûl e ku ji bo domandina hêza motora kêm û rê bide tevgerên bêdeng û xerckirina sotemeniya kêm. Li bajêr, dema ku meriv bi xemsarî ajot, navînî ya rastîn ev e 14-15 km / l, lê heke hûn dikarin pîlê pir bikar bînin, hûn jî dikarin 18 km / l Sdema ku moda werzîşê tê hilbijartin, dîmender tê guheztin û tachometrek xuya dike. Bersiva pedala rast zûtir dibe, lê em hîn jî ji behreya werzîşê dûr in.
LI WELAT
Driving Lexus nx hûn hewce ne ku pîvan bikin û têkevin mantiqê motora hîbrîdango, pêlkirina pedala bilez ku rê dide wesayîtê ku bifire û bi rêk û pêk frenkirin da ku nûjenkerê enerjiyê çalak bike. Bi vî rengî, NX bi bêdengî û bêkêmasî dimeşe. Di navbera kûçeyan de, ew ne pir manewra ye: rêber sivik û kêmkirî ye, û giraniya gerîdeyê bi tevahî tê hîs kirin. Lêbelê, trimmer gûzê pir xweş digire, hinekî kêmtir gavavêtinê. Lê NX, tevî xuyanga wê, ev ne wesayîtek karanîna werzîşê ye... Daneyên ji bo tiştek dipeyivin 0-100 km / h di 9,1 çirkeyan de и Leza herî zêde 180 km / hbê guman hejmarên bandorker ne.
rêwîtiyê
Li ser rêwîtiyên dirêj Lexus nx derdikeve ku pir rehet e. Kursî pir xweş e û ne westiyayî ye, û hemî pergalên ewlehiyê "li we dinihêrin", ji we re dibin alîkar ku hûn rihet bibin.
Il motora 130 km / h jî di dorê de kêm diherike, û xirecir, bi bilindahiya gerîdeyê tê dayîn, tê tepisandin.
JIYANA LI BOARD
в la Lexus nx in hundurên baş têne parastin e materyalên kalîteyê. Navxweyî nûjen û fikirîn e: ekrana mezin a pergala infotainment-ê bi navgîniya pêçekê ya di tunela navendî de tê kontrol kirin - têkiliyek orîjînal. Her çend, bi eşkereyî, pêdivî ye ku hûn piçekî "teqandin" bikin da ku wê fêm bikin.
Hin kilît û bişkok jî piçek ne li cî ne, ger ne bi retro-şêwazî bin, lê bi tevahî hundurîn xweş têne pêşkêş kirin.
Em werin ser beşa fezayê navdil bi rastî dilnizm: 555 lître, ku dibe 1.600 lître qatkirina kursiyan. Di paşiya paşîn de pir cîhê lingan jî heye, lê ji bo serî ew ji bo yên dirêjtir dibe pirsgirêk.
BICEXWNE P BERSVAN
Il bihayê ji Lexus Nx gerîdeya luks: guhertoya F-Sport bi dest pê dike 58.750 Euro, û di standard i senzorên parkkirinê bi kamera dîmenek paşîn, sîstem şarjê telefona bêtêl, pêlavê çerm F- Spor с Kursiyên 8-rê и Cruise control bi şikandina acîl a otomatîk. Zêde, Lexus sê-sal ermanî heye.
Pargîdanî îdîa dike ku ew bi navînî 5,3 km li ser çerxa hevgirtî digire, lê di rastiyê de gihîştina vê yekê dijwar e. Di ajotina rojane de, ew nêzî 7-8 l / 100 km ye.
EWLEKARÎ
Di heman demê de kêmasî tune cîhazên pêşketîtir yên ku ajotinê ewletir dikin, wek kontrolkirina rêwîtiyê bi radarê û frenkirina awarte ya otomatîk. Hişyariya Hişyarî û Xitimînê ya Xêzê.
ESîroveya TEKNICK
DIMENSIONS
| Length | 463 cm |
| Wid | 185 cm |
| bilindahiya | 165 cm |
| giran | Kgê 1860 |
| Trunk | 555 - 1650 lître |
TEKNÎK
| motora | 4-silindir benzîn + du modulên elektrîkê |
| bias | 2494 cm |
| weşandin | Variatorê otomatîkî yê bê gav |
| Potency | 197 CV |
| cotek | 206 Nm |
KARKARN
| 0-100 km / h | 9,1 seconds |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| xerc | 5,3 l / 100km |
| emîsyonên | 123 g / km Co2 |
| bihayê | 58.750 euro (F-Sport) |
