Li gorî carVertical marqeyên otomobîla herî pêbawer
Zimanî babet

Li gorî carVertical marqeyên otomobîla herî pêbawer

Wesayîta ku xera dibe timûtim xwediyê xwe bêzar dike. Derengî, nerehetî, û lêçûnên tamîrê dikare jiyana we veguherîne kabûsek.

Bawerî kalîteyek e ku divê hûn li otomobîlek bikar anî lê bigerin. Markayên gerîdeyê yên herî pêbawer çi ne? Li jêr, hûn ê rêjeyek pêbaweriya gerîdeya carVertical bibînin, da ku alîkariya we bike ku biryarek agahdar bistînin. Lê yekem, ka em pêvajoyê bi kurtahî vebêjin.

Baweriya otomobîlan çawa hate nirxandin?

Me navnîşa marqeyên otomobîla pêbawer bi karanîna yek pîvana vegotinê berhev kir: zirar.

Dîtinên li gorî raporên dîroka wesayîta carVertical têne kirin.

Rêjeya otomobîla karanîn a ku hûn ê bibînin li gorî rêjeya otomobîlên zirarê yên her marqeyê li gorî hejmara tevahî ya otomobîlên marqeyê hatine analîz kirin.

Li vir navnîşa marqeyên gerîdeyên karanîn ên herî pêbawer heye.

Li gorî carVertical marqeyên otomobîla herî pêbawer

1. KIA - 23.47%

Gotara Kia, "Hêza Serpêhatiyê", bê guman li ser hîpertansiyonê dijî. Tevî ku her sal zêdetirî 1,4 mîlyon wesayît têne hilberandin, hilberînerê Koreya Başûr bi tenê 23,47% ji modelên ku hatine analîz kirin zirarê di rêza yekem de digire.

Lê marqeya gerîdeyê ya herî pêbawer bê kêmasî ne, û wesayîtên wê ji kêmasiyan re meyldar in:

  • Têkçûna Birêvebirina Hêza Elektrîkê ya Hevpar
  • Têkçûna braka desta
  • Têkçûna gengaz a DPF (Parzûna partîkulê)

Pêdivî ye ku baldariya pargîdaniyê li ser pêbaweriyê ne surprîz be, modelên Kia bi pergalên ewlehiyê yên pêşkeftî re hene, di nav wan de pêşîgirtina li pêş-rûxandinê, şikestina awarte ya xweser û rêveberiya aramiya wesayîtê.

2. Hyundai – 26.36%

Nebatên Uslan ên Hyundai mezintirîn kargeha otomotîkê ya Asyayê ye, ku bi heybet 54 mîlyon lingan (nêzê 5 kîlometrên çargoşe) dirêj dibe. Hyundai di cîhê duyemîn de ye, bi zirara ku ji% 26,36% ji hemî modelên hatine analîz kirin.

Lêbelê, otomobîlên bikar anîn ji Hyundai dikarin dabeşbûnên hevbeş biceribînin:

  • Qirêjbûna bin-çarçoveyê ya paşîn
  • Pirsgirêkên braka destan
  • Pare-brise nazik

Çima ji bo pêbaweriya gerîdeyê pileyek ewçend bilind? Belê, Hyundai tenê pargîdaniya otomobîlan e ku xwe pola hêza xweya ultra bilind çêdike. Di heman demê de hilberînerê otomobîlan Genesis jî dike, ku di cîhanê de yek ji wan herî ewledar e.

3. Volkswagen -% 27.27

Almanî ji bo "The People's Car", Volkswagen Beetle ya efsanewî hilberand, îkonek sedsala 21,5-an ku zêdetirî 27,27 mîlyon yekîne firot. Otoçêker di nav markayên otomobîlên herî pêbawer ên carVertical de di rêza sêyemîn de ye, bi zirara% XNUMX ji hemî modelên analîzkirî.

Her çend qewîn be jî, otomobîlên Volkswagen xwedan hin xerabkariyan dibin, di nav de:

  • Flywheel du-girseyî şikestî
  • Veguhestina destî dibe ku têk biçe
  • Pirsgirêkên modulê bi ABS (pergala şikandinê ya dij-qefilandin) / ESP (kontrola rêça elektronîkî)

Volkswagen hewl dide ku rêwiyên otomobîlê bi riya rêzek taybetmendiyên ewlehiyê yên wekî kontrola rêwîtiya adapteyî, şikestina nêz di bûyerek qezayê de û destnîşankirina devera kor biparêze.

4. Nissan - 27.79%

Nissan berî ku Tesla cîhan bahoz bigire, dirêj bû çêkerê herî mezin ê wesayîtên elektrîkê li cîhanê. Bi roketên fezayê re di nav afirîneriyên xweyên berê de, otomobîla Japonî zirarê li% 27,79 ê hemî modelên analîzkirî rakir.

Lê wekî ku ew domdar in, wesayîtên Nissan ji pir pirsgirêkan zehf in:

  • Têkçûna cihêreng
  • Di rêşeya navendî ya şasê de ziravbûna avahiyê ya pir hevpar
  • Dibe ku veguherînerê germa veguhastina otomatîk têk biçe

Nissan her gav giranî daniye ser ewlehiyê, teknolojiyên nûjen pêşve dixe, wekî avakirina laşên herêmê. Safety Shield 360, û livîna zîrek

5. Mazda – 29.89%

Piştî ku wekî çêkerê cork dest pê kir, pargîdaniya Japonî yekem motora çerxa Miller, motorek ji bo keştiyên, santralên enerjiyê û lokomotîfan adapte kir. Mazda li gorî daneya carVertical li 29,89% ji hemî modelên ku hatine analîz kirin zirar dît.

Pir caran, wesayîtên marqeyê ji:

  • Têkçûna Turbo li ser motorên Skyactive D
  • Li ser motorên mazotê derziya înjektorê mazotê
  • Têkçûna pompê ya pir hevpar a ABS (şikandina antî-qeflandinê)

Navînî ya pêşangehê ji vê rastiyê dûr naxe ku di modelên wê de hin taybetmendiyên ewlehiyê yên berbiçav hene. Mînakî, i-Activesense-a Mazda-yê teknolojiyên pêşkeftî yên ku xetereyên potansiyel nas dike, pêşî li qeza digire û dijwariya qeza dike kêm dike.

6. Audi - 30.08%

Latînî ji bo "Listen", wergera paşnavê damezrînerê wê, Audi ji bo luks û performansê, tewra wekî otomobîlek bikar anîn jî navdar e. Berî kirîna wê ji hêla Koma Volkswagen ve, Audi carekê bi sê marqeyên din re hevaltî kir ku Auto Union GT ava bike. Çar zengilên logoyê vê hevgirtinê sembolîze dikin.

Audi bi marginiyek piçûk cihê 5-ê winda kir, digel% 30,08 ji modelên ku hatine analîz kirin zirar dîtine.

Otomobîlên pargîdaniya otomotîvê ji bo têkçûnên jêrîn meylek nîşan didin:

  • Cilên giran ên klavyeyê
  • Têkçûna rêveberiya hêzê
  • Xeletiyên veguhastina destî

Ecêb e ku, Audi xwedî ewlehiyek dîrokek dirêj e, ku 80 sal berê ceribandina hilweşîna xwe ya yekem pêk anî. Ro, otomobîlên çêkerê Alman bi hin pergalên arîkariya çalak, pasîf û ajokar ên herî pêşkeftî ve hatine stendin.

7. Ford - 32.18%

Damezrênerê pargîdaniya otomotîvê Henry Ford pîşesaziya otomotîvê ya îroyîn bi îcadkirina şoreşgerî 'xeta kombûnê ya livîn' çêkir, ku dema hilberîna otomobîlan ji 700-an daxist 90 hûrdeman. Ji ber vê yekê xemgîn e ku otobusê navdar ew qas kêm rêz dike, lê daneyên carVertical destnîşan dike ku 32,18% ji hemî modelên Ford ên hatine analîz kirin zirar dîtine.

Modela Ford ji bo ceribandinê xuya dike:

  • Flywheel du-girseyî şikestî
  • Têkçûna kelûmêlê, pompeya rêveberiya hêzê
  • Têkçûnên veguheztina otomatîk CVT (Veguhestina Bi Berdewamî Guhêrbar)

Otomobîla amerîkî ji mêj ve girîngiya ewlehiya şofêr, rêwî û wesayîtê destnîşan kir. Sîstema Ewlehiya Canopy a Ford, ku di rewşa bandorek an dorpêçê de kîsikên hewayî yên perde belav dike, mînakek sereke ye.

8. Mercedes-Benz - 32.36%

Otomobîla navdar a Alman di sala 1886-an de yekem otomobîla ku bi benzînê dixebite tê hesibandin destnîşan kir. Çi nû be, çi jî tê bikar anîn, otomobîlek Mercedes-Benz xweşikbûnê vedibêje. Lêbelê, li gorî CarVertical, 32,36% ji hemî scansên Mercedes-Benz zirar dîtine.

Tevî kalîteya xweya berbiçav, Mercs ji çend pirsgirêkên hevpar êş dikişînin:

  • Ronahî dikarin şiliyê bişewitînin
  • Li ser motorên mazotê derziya înjektorê mazotê
  • Têkçûna pir caran a pergala şikestina Sensotronic

Lê marqeya bi dirûşma "Ya herî baş an tiştek" pêşengiya sêwirana otomotîvê, teknolojî û nûbûnê kiriye. Ji guhertoyên destpêkê yên ABS heya pergala Pre-Ewle, endezyarên Mercedes-Benz gelek taybetmendiyên ewlehiyê yên ku naha di pîşesaziyê de hevpar in destnîşan kirin.

9. Toyota – 33.79%

Pargîdaniya otomobîlan a Japonî salê ji 10 mîlyonî zêdetir wesayîtan hilberîne. Her weha pargîdanî Toyota Corolla çêdike, otomobîla herî firotir a cîhanê ku bi zêdeyî 40 mîlyon yekîneyên xwe li cîhanê firotiye. Bi hejandin, 33,79% ji hemî modelên Toyota yên hatine analîz kirin zirar dîtin.

Wusa dixuye ku wesayîtên Toyota xwedan çend xeletiyên hevpar in:

  • Têkçûna sensor bilindahiya ragihana paş
  • Têkçûna A / C (klîma)
  • Ji ber şorbûna dijwar hesas e

Tevî pileya xwe, otomobîla herî mezin a Japonî dest pê kir ceribandinên hilweşînê ji destpêka 1960-an de. Vê paşiya paşîn, wê nifşa duyemîn Toyota Safety Sense derxist, komek teknolojiyên ewlehiya çalak ên ku dikarin peyayan peyde bikin şev û duçerxestan bi roj.

10. BMW – 33.87%

Çêkerê otomobîlan a Bavyerayê wekî hilberînerê motorên balafiran dest pê kir. Lê piştî bidawîbûna Worlderê Cîhanê yê Yekem, ew veguherî hilberîna wesayîtên motor, û îro ew çêkerê sereke yê otomobîlên luks e. Bi tenê 0,09%, li şûna Toyota, ji bo pêbaweriya otomobîlê pûana herî nizm stend. Otomobîla Bavaria li 33,87% ji hemî modelên analîzkirî zirar dît.

Projektorên destê duyemîn xeletên wan hene:

  • Sensorên ABS (şikandina dij-qefilandinê) dikarin têk biçin
  • Têkçûnên ceyranê yên cûrbecûr
  • Pirsgirêkên paralelîzma tekerê

Rêjeya BMW di pozîsyona paşîn de tevlihev e, beşek ji ber ku BMW bi nûjeniya xwe tê nas kirin. Makînerê otomobîlan a Alman heta bernameyek lêkolînê ya ewlehî û qezayê pêş xistiye da ku alîkariya sêwirana otomobîlên ewle bike. Carcarinan ewlehî bi pêbaweriyê nayê wergerandin.

Ma otomobîlên karanîn ên herî pêbawer ên herî kirî ne?

Li gorî carVertical marqeyên otomobîla herî pêbawer

Ew eşkere ye ku marqên herî pêbawer dema kirîna seyareyek bikar nehatî pir hewce ne.

Pir kes mîna bela ji wan dûr dikevin. Ji xeynî Volkswagen, pênc marqeyên otomobîlan ên herî pêbawer li ti deran di nav marqeyên herî kirî de ne.

Hûn difikirin çima?

Belê, marqeyên ku herî zêde hatine kirîn di cîhanê de marqeyên herî mezin û herî kevn ên gerîdeyê ne. Wan bi mîlyonan veberhênan li reklam, kirrûbirr û avakirina wêneyek dilkêş a gerîdeyên xwe kirine.

Mirov dest pê dike ku bi wesayîta ku di fîlim, televîzyon û thenternetê de dibînin re komeleyên bijare çêbikin.

Pir caran marqeya ku difroşe, ne hilberê ye.

Sûka gerîdeyên karanîn pêbawer e?

Li gorî carVertical marqeyên otomobîla herî pêbawer

Sûka gerîdeya karanîna desta duyemîn ji bo kiriyarek potansiyel, nexasim ji ber kêmkirina mîlê, zeviyek mayinkirî ye.

Kêmkirina mîlê, ku wekî "Dajimêj" an xapandina odometre jî tê zanîn, taktîkek neqanûnî ye ku ji hêla hin firoşkaran ve tê bikar anîn da ku wesayîtan bi kêmkirina odometreyan re xuya bikin ku mîlometre kêmtir in.

Wekî ku grafika jorîn nîşan dide, ew marqeyên herî kirrîn e ku herî zêde ji kêmkirina mîlî êşê dikişînin, digel ku otomobîlên BMW yên bikar anîn ji nîvê bûyeran bêtir hesab dikin.

Xapxapiya odometer dihêle ku firoşyar neheqî bihayekî bilindtir bistîne, ku tê vê wateyê ku ew dikarin kiriyarên scam bikin ku ji bo otomobîlek di rewşek xirab de drav bidin.

Wekî din, dibe ku ew neçar bimînin ku bi hezar dolaran tamîrê bidin.

Xelasî

Guman tune ku marqeyên bi navûdengê pêbaweriyê tiştek lê pêbawer in, lê otomobîlên wan pir hewce ne.

Mixabin, marqeyên otomobîla herî pêbawer ne ew qas populer in.

Heke hûn difikirin ku otomobîlek bikêr bikirin, ji xwe re xweş bikin û rapora dîroka wesayîtê bigirin berî ku bi hezaran dolar ji bo ajotina xirab bidin.

Add a comment