Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross
Test Drive

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Bişkojka zengilan, kontrola tevgerê, variyator û amûrên din ên bi vî rengî jixwe îro, di çîna xaçerêkên kompakt de jî normal xuya dikin. Even heta otomobîlên Çînî jî

Rêveberek fitnessê ya Chery ne tenê amûrek marqedar e, lê mifteyek gerîdeyê ye jî. Land Rover yekem kes bû ku bi ramana mifteyek nekêşbar a ku tê lixwe kirin hat, lê heya naha tenê Chineseînî karîbûn wê ji bo gerîdeyek piçûktir ji mîlyonek bicîh bikin. It ew bi rastî dixebite: ew derî digire û vedike, pencereyan dadixe, qulikê vedike.

Ramana bracelet ji bo werzîşê an çalakiyên din ên ku tê de hilgirtina mifteyê ne pir hêsan e baş e. Bi destmal, bêyî ku metirsiya wenda mifta weya sereke hebe, hûn dikarin biçin peravê, skî bikin, birevin an çente hilgirin. Destmal di heman demê de dihêle hûn ji dûr ve motorê dest pê bikin da ku hundur hundur germ bikin an sar bikin. Rast e, Tiggo 4 xwedan venêrana avhewa ya tevahî nîne, û ev ji bo modelek ku di navgîniya marqeyê de herî nû û pêşkeftî tête hesibandin ecêb e.

Di hiyerarşiya xaçerêya Chery de tevlihevbûn hêsan e ji ber ku jimareyên hejmarî her gav bi pozîsyona dîmenî re têkildar nabin. Hûn tenê hewce ne ku ji bîr mekin ku Tiggo 4 dikare wekî serketiyê fermî yê erzantir Tiggo 3 were hesibandin, û ev model bi qasî mezinahiya Hyundai Creta ye. Lê di heman demê de ew ji ya bestseller erzantir nayê firotin, ku pir ecêb e. Digel vê yekê, Chery ajotina tev-çerxê nîn e, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku rasterast wê bi hatchbacksên nav-welat re bidin ber hev, û ew di guhertoyên berhevkirî de erzantir in.

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Mînakek kevneşopî Kia Rio X-Line e: hêçbeyek pênc-derî ya gelemperî bi zêdebûna erdê û dîwarên plastîkî ve. Bi gelemperî, ji bo riyên rûsî yên şikestî, ev vebijarkek pir guncan a pîvanên nerm û bi ergonomiya rêwî ya klasîk e. Helwesta rûniştinê ya hundurîn wekî ya Rio sedan e, ku ji bo bilindahiya helwestê hatî sererast kirin. Ne tenê paqijiya erdê ya X-Line di destpêkê de ji ya sedansê mezintir bû, di bihara 2019-an de îthalker ew bi 2 cm din zêde kir û bû 195 mîlyon pir bibandor.

Paqijiya erdê ya Chery Tiggo 4 tenê hinekî kêmtir e - 190 mîlyon. Lê heke hûn her du otomobîlan bidin hev, dê wusa xuya bike ku ew bi gelemperî ji beşên cuda ne, ji ber ku Chery bi berçavkî dirêjtir e. Ew mîna xaçparêzek rastîn e ku xwediyê laşek berz, banê serûbinîhevkirî, deriyên girseyî û rêlên banê vekirî, yên ku hema hema ji Kia nayên dîtin.

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Damezrandina laş bi piranî guncaniyê diyar dike, û di Tiggo 4 de ew tam xaçerêk e - vertical û bilind. Kursiyên zexm, qelew xwediyê profîlek guncan in, lê serûpel pir bi israr li pişta serî dixe. Di şêwaza salonê de tiştek Asyayî tune, û ez dixwazim ekrana mezin a pergala medyayê bi TV-yê re berawird bikim. Hema hema heman - li şûna alavan, û dîmen li gorî tama xwedê tê verast kirin. Rast e, hûn nikarin wêneya asayî bi dials bistînin, pêşangeh bixwe tine xuya dike, û li aliyan reşikên nezanîn ên termometer û pîvana sotemeniyê hene.

Grafîkên ekrana pergala medyayê çêtir in, anîmasyonek balkêş heye, lê qepaxên klîma nahêlin ku germahî û moda otomatîk were danîn. Lê Tiggo 4 tiştek dike ku hevrik nikarin ji bo dravî bibînin: kontrola tevgerê. Tiliya xwe li ber dîmenderê bizivirînin, hûn dikarin hejmaran biguherînin, bikişînin da ku radyo an şopan biguherînin, û kefa destê xwe bikişînin da ku klîma vemirînin an vemirînin. Her çend xebitandina destikê zivirî li ser tunelê hê hêsantir e.

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Lada XRAY guhertoyek navîn e. Otomobîl li ser bingeha hatchback Renault Sandero hatî çêkirin, lê laşek wê ya bilind heye, û di guhertoya Cross de ew jî tomariyek tomar a 215 mm heye. Her çend wekî din ew hem di mezinahiyê de hem jî di cîhê hundur de vebijarka herî tevlihev e digel hemî lihevhatinên naskirî yên platforma B0 û ji fitneya herî rehet dûr. Qet nebe baş e ku ji bo gihîştinê verastkirinek tîrêjê heye, ku ji bo ajokarên bilindahiyên cihêreng vebijarkan pir zêde dide. Lê kursiyên rûnitinê yên bêkêmasî li tu deran nayên danîn.

Navmaliya Xaç bi devokên gewr ên berevajî yên li ser kursî û amûrên bi qiraxa porteqalî di rengê laş de xweş tê zindî kirin, lê ev tenê yek ji vebijarkan e. Guhertoya jorîn a Luxe dikare bi hundurek du-reng porteqalî were stendin, ku ji dûr ve pir geş û tewra dewlemend xuya dike, lê, mîna guhertoya yek-reng, ji ​​ekoşa plastîk a hemî rûkan dilşikestî dibe. Tevî ku pergala medyayê ya top-end, kontrolkirina avhewa û keys ji bo kursiyên germ û cam, XRAY Cross ji hundur ve budçe-heval xuya dike. Dilşewat e ku pergala medyayê, piştî nûvekirinê, dikare karibe Apple CarPlay û Android Auto birêve bibe.

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Pişta li XRAY bi rengek vekirî teng e, û hûn nekarin bi kursiyên zarokan vegerin. Kia Rio X-Line di heman demê de xwedan tomarek jî nine, lê ji bo ajokarek mezinan a avahiya navînî hûn bi kêmanî dikarin li vir bi asayî rûnin, bi hêsanî di tunela navendî ya kompakt re hilkişin. Cîhê herî fireh li Chery-a dirêj e, ku tê de têra xwe di mil, ling, û heta li jorê serî jî heye. Germkirina kefenê sofa paşîn ji hêla her sêyan ve tê pêşkêş kirin, lê tenê di astên trimên kevntir de.

XRAY a kompakt bi qurmek dilîze, ku ji ya Chery ne kurttir e, û heta ku di hejmaran de bi sembolîkî serfiraz dibe, bi hesibandina qulikên di binê erdê de veşartî. Erdê hişk dikare li ser du astan were saz kirin, û di pozîsyona jorîn de, veguhastina pişta pêçayî bê gavek tête kirin. Pêçek bi Tiggo re heye, lê perçe bixwe paqijtir xuya dike. Rio ji pêşbaziyê wêdetir e: qurm hem bilindtir e û hem jî dirêjtir e, û li kêlekan ji bo şûşeyên bi şûştî nîk hene. Lê tenê XRAY dikare ji bo veguhastina tiştên dirêj pişta kursiyê rêwî ya pêşîn qat bike.

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Vaterîatorê ku bi motora 1,6 Nissan re hatî girêdan ji bo Lada nûbûnek e, û hestek heye ku Togliatti hinekî bi ser ket, di taybetmendiyên fermî de yekîneyek bi kesayetek flegmatîk û reqemên lezgîniya tûj veqetand. Her çend di sensasyonan de her tişt xweş e, lê variator bi motorê re naxweşe, û di moda bilezkirina êrişker de ew bi şarezayî guhêrîna gerdûneyên "sabit" dike.

Chery bi motora xweya du lîtroyî di modên ajotinê yên normal de xurt xuya dike, ji ber ku ew kêliyê kêfa xwe tîne û bi tevahî bi qewînek bersivê dide pedala gazê. Lê heke hûn hewl bidin ku bi rastî zû biçin, wê hingê bêhêvîbûn tê: variator lastîkê dikişîne, pêxelok asê dibe, û motor bixwe jî naxwaze bi rastî di leza mezin de bizivire. Di moda werzîşê de rewş hinekî baştir e, lê bi gelemperî ji bo tembeliyê tenê dermanek heye - guhertoya bi motorek turbo, ku di kategoriyek bihayê cûda de dilîze.

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Di derheqê Kia Rio de xwedan motorek 1,6 hema hema heman hêz gilî tune, û ev ne tenê nexşeya motora bihevra belavkirî ye, lê di heman demê de ya "otomatîk" a bilez a 6-leza ye, ku ne jî xwedan Bişkoja werzîşê wekî ne hewce. Bersivên bilez, lezkirina têr û tewra heyecanek - di vê sêwê de Rio X-Line ne tenê di hejmaran de, lê di hestê de çêtir e.

Di warê kargêriyê de hema hema hevûdin. Zêdebûna paqijiya erdê vesazên Kia xera nekir, ji ber ku digel pêlên Rio X-Line, çekên ragirtina pêş û girêk hatin guhertin, û gerîdok hîn jî bi başî birêve dibe: bertekên bilez, dîrekek zelal û pelikên nerm .

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Chery di rê de xirabtir e, lê ew xetek rast jî diparêze, di manevrayan de têgihiştî dimîne, lê heke hûn çalaktir ajotinê ji ajokar dûr dikeve. Lada di vê wateyê de dilpaktir e, tewra şofêrê şid û rolên berbiçav jî digire ber çavan, ji ber ku di pir rewşan de ew pir pêbawer dimîne. Wekî din, rawestandina XRAY hêsan dike ku meriv di rêwîtiyek pir xirab de jî di astek deng a pir xweş de bilezîne.

Tiggo 4 dijwartir e, û di rêyên pir qeşeng de ew pir bêrehm dihejîne, li hin deveran jî dest bi lerizînê dike. Tenê reçeteyek heye - ku hêdî bibe. Lê hema hema referansa Rio X-Line, ku hemî bêserûberiyên salonê bi hin hûrgulî diweşîne, li hember mercên wusa jî li ber xwe nade.

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Wateya viya giştan nayê vê wateyê ku Rio X-Line ji welatê derveyî rêwîtiyê ditirse. Di nav gilover û dirûvê de, pergala kontrola kişandinê baş dixebite, ku bi bandorker astengkirina xaç-axle simul dike. Lada XRAY jî hewl dide, lê di guhertoya bi variator de otomobîla ji Togliatti ji hilbijêr ji bo hilbijartina modên ajotinê bêpar e, ku van hewldanan bêtir berbiçav kir. Chery Tiggo 4 jî tiştek tune ku pesnê xwe bide: elektronîk nobedar in, lê ew soz nadin gelek şiyanên cross-country.

"Çaremîn" Tiggo ya bi veguhastina otomatîk ji kêmtirî mîlyonek nayê kirîn - otomobîlek di veavakirina Comfort de 13 $, û di guhertoya testa Techno de bi têketina bê kilît, gerînendeyê germkirî û kursiyên paş, çerm, kursiyên elektrîkê û pergalek mezin a medyayê ji bo 491 $ din jî bihatir ...

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross

Lada XRAY Cross bi variator, di veavakirina Luxe Prestige-ya herî dewlemend de jî, lêçûnên wê 12 $ e û ev komek bêkêmasî ye, di nav de du-reng trim eko-çerm, pergaleke medyaya sansor bi kamerayek, kontrola avhewa, dîwarê germkirî û kursiyên paşîn, ronahiya hundurê atmosferê û paşiya paşîn a rûnişteka rêwî ... Pakêta Optima, ku jê re "vala" jî nayê gotin, bi $ 731 tê pêşkêş kirin û ev ya herî kêm ji bo XRAY Cross bi CVT ye. Bi awayê, XRAY-ya gelemperî bi CVT-ê ve nehatiye stendin - hûn tenê dikarin bi 11 $ guhertoyek bi motora 082 û "robot" bikirin.

Rioyê rakirî dikare bi mîlyonek jî were danîn, tewra bi motorek 1,6 û veguhastina otomatîk jî. Versiyona Comfort-a bingehîn 12 $ û Premium-a kevintir - 508 $, ku ji ya herî jor Chery Tiggo bihatir e. Rio-ya herî jorîn hemî kursî û şûşe, pergala têketinê ya bê key û navîgasyon germ kiriye. Vebijarek hêj erzantir jî heye - Rio X-Line bi motorek 14-hespî 932 û veguheztina otomatîkî ya ku lêçûna wê 4 $ e, ku tenê di guhertoya Comfort de tête pêşkêş kirin.

Test test Chery Tiggo 4 li dijî Kia Rio X-Line û Lada XRAY Cross
Cureyê laşHatchbackHatchbackHatchback
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4318/1831/16624171/1810/16454240/1750/1510
Wheelbase, mm261025922600
Paqijkirina erdê, mm190215195
Bêguman, kg149412951203
type motorêBenzîn, R4Benzîn, R4Benzîn, R4
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm197115981591
Hêz, hp bi. li rpm122/5500113/5500123/6300
Max. xwînsar. kêlîk, Nm li rpm180/4000152/4000151/4850
Veguhestin, ajotinCVT, pêşCVT, pêş6-st. Veguhestina otomatîk, pêş
Lezê herî zêde, km / h174162183
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bin d12,311,6
Xwarina fuel

(bajar / otoban / têkel), l
11,2/6,4/8,29,1/5,9/7,18,9/5,6/6,8
Trunk volume, l340361390
Biha ji, $.13 49111 09312 508
 

 

Add a comment