Test ajotina Lada Largus 2021

"X-rûyê" ya pêşîn, salona ji "Duster" a yekem û heşt-valfê ya herheyî zindî-ku pê re Lada herî pratîkî dikeve sala dehemîn a jiyana xwe

Pêşeroj li vir e û ew mîna Lada Largus -a nûvekirî xuya dike. Ger aboriya Rusî ji nişka ve baştir nebe, veguheztina VW Polo di laşê Skoda Rapid de û guheztinên din ên budçeyê dê wekî luks xuya bikin. Beriya her tiştî, "Largus" bi eslê xwe nifşê yekem vagonê qereqola Dacia Logan e. Dema ku ev model di sala 2012 -an de di bin marqeya Lada de ket bazara me, Romaniyan "Logan" a din pêşkêş kirin. Neh sal derbas bûn, û Ewrûpa berê guhertoya sêyemîn wergirtiye.

This ev tam wusa ye gava neheq e ku meriv hemî kûçikên AvtoVAZ berjêr bibin. Hema hema yek û nîv mîlyon li Renault Duster -a nû binihêrin - û hûn ê fam bikin ka di şert û mercên heyî de pêşkeftina teknîkî çawa derdikeve holê. Li Togliatti, wan bi hişkî li gorî Roosevelt xebitîn: tiştê ku hûn dikarin bikin, bi yên ku we hene, li ku derê ne. The zêdekirina buhayê bingehîn ê vagonên qereqolê bi tenê 22 hezar rubleyan destkeftiyek hema hema qehremanî ye.

Ji bo vî dravî, dê pêşîn, sêwiranek cûda ji we re were dayîn - û wusa dixuye ku ev di dîroka Lada-yê de "X-rû" ya nû ya pêşîn e. Berî her tiştî, Steve Mattin dev ji dîwarên Togliatti berda, û pêşiya wî tenê restylinga Vesta du sal dereng û yekbûna bi Dacia re, ku hîn jî bi taybetî dilnizm xuya nake.

Largus di heman demê de ji Logan-a "duyemîn" pêşengehên hinekî guherandin stendin, li dora wê kumek, bumper û radyatorê nû hatin rêz kirin, û bonus neynikên ji Vesta-yê bi îşaretên zivirandinê yên entegre re xuya kirin - berikên pêşîn, bi rêzê ve, niha "paqij" in , bê ampul. Lê digel beşa paşîn wan biryar da ku qet tiştek nekin, da ku budçeya hêja xerç nekin - û hûn dikarin li wir, di du fenerên vertical de çiqas çêbikin?

Lê di kabînê de guhertinên pir zêde hene - lêbelê, her tişt li gorî heman prensîba aborî ya bi hîle tê kirin. Ji "Logan" a pêşîn panelek pêşîn hebû - ew ji "Duster" a yekem bû, bi heman vizorê qalibî li ser amûran û tepsiyên ji bo tiştên di beşa jorîn de. Amûrên ji "Kalina" bûn - polayê ji "Logan", tenê bi pîvanên porteqalî ji bo hemî "Lada" ya nûjen hatine sêwirandin.

Multîmedyaya MediaNav a kevn a bi navîgasyon û ekranek kêm-danî ya tarîbûyî ji "karmendên dewletê" Renault û Lada XRay jî bi êş nas e, lê berî wê jî ne li wir bû. Bi awayê, di heman demê de, mîmariya elektronîkî bi tevahî hate nûve kirin: naha li vir heman guhertoya T4 wekî Logan / Sandero / XRay tê bikar anîn.

Li aliyê din, XRay, bi Largus û çerxa rêvekirî re parve kir, ku ew ji ya berê hatî bikar anîn ne xweşiktir û hêsantir e ... Lê nefikirin ku tevahiya nûvekirinê dakêşe daku li perçeyên yedek de zexm bike ji modelên din ên tifaqê. Mînakî, destek dirêj a bendewar a bi qutiyek piçûk di navbera rûniştekan de xuya bû, û qertên derî li vir ên wan in - bi tûşên sazkerê pencereyê ji konsolê navendî hatine veguheztin. Di riya berevajî de, ango ber bi konsolê ve, bişkokên ji bo germkirina kursiyên pêş, ên ku berê li teniştên balgiyan veşartî bûn, koç kirin. Mixabin tenê ev e ku lehengê ji bo sererastkirina neynikan di bin "frena desta" de rûniştiye: ev bûyera ergonomîk a kevnar bi xwîna piçûk nayê têkbirin.

Lê ji nû ve stendinê gelek vebijarkên berê yên nediyar anîn. Largus nuha bi gerînende û bagerê germkirî dikare were kirîn (her çend têl ew qas stûr in ku ew rastî dîmenê dibin), rêwiyên di rêza duyemîn de bendera USB, dergehek 12 volt û, dîsa, balgên germkirî, ronahî û sensorên baranê têne peyda kirin, rêwîtiya rêwîtiyê, kamera paş-dîmenê - û tewra di hemî astên trim de jî kilît nuha "mezin" e, bi tipek avêtinê. Hûn hest dikin ku Lada ber bi ku ve diçe? Ji modela safî ya kêrhatî Largus ji bo kesên ku dixwazin bi kêmanî hinek rehetî ji bo drav hindik bimeşin dibe otomobîlek adetî. Bi hêsanî, di "karmendê dewletê" ya rastiya nû de.

Lêbelê, ji hestan nayê gotin nû - ew tenê pîr in û ne ew qas baş in. Beden di cih de fêhm dike ku ew li kursiyên Logan ên amorf ên nerehet e, her çend bi piştgiriya lateral çêtir be jî. Dîrektor hîn jî ji bo gihîştinê nayê verastkirin, ji ber vê yekê hûn an di vorkoryaku de, an jî bi destên dirêjkirî rûniştin - di ya rastê de heman levra "mekanîk" a pênc-leza Renault heye.

Ew gelek caran neçar in ku dest bavêjin, ji ber ku guhertoya testa Largus Cross bi 106-hêza 16-valahiya "aspirated" bi eşkere ve naçe. Di derbarê motorê de gilî û gazincên taybetî tune: ew ji Ladasên din nas e û, bi gelemperî, pir dilşewat û bersivdar e. Lê cotek pêşeng a pir kurttir tenê li vir dipirse. Heke hûn hemî sînorên leza ji bîr bikin û hewl bidin ku Largus bi pasaporta herî zêde 170 km / h germ bikin, hûn ê bi ser nekevin - hêz bi rastî tenê heta sed û nîv sed e, û di nav çaremîn de jî ye, û ya pêncemîn bi tenê bêkêr e.

Meriv neçar e ku li bajêr ji veguhastinek wusa "dirêj" êş bikişîne. Dînamîk ew qas dilşikestî ne ku tenê argumana erênî weha xuya dike: ji aliyek din ve, hûn dikarin vê otomobîlê li her deverê û her dem bi timamî birêve bibin bêyî ku tiştek aciz bikin. Ecêb, "heşt-valvî" yê piçûk, ku tê texmîn kirin ku di nav vagonê de be û vagonên stasiyona herî bikêr be (lê ne guhertoya Cross), hêj dilşewattir siwar dibe.

Di rastiyê de, divê meriv ecêbmayî bimîne ku ev motor hêj di 2021-an de zindî ye - û hêj bi tevahî hate guherandin. Lê ez û tu jixwe ji her tiştî fam dikin, ne? Ji ber vê yekê, divê em ji endezyarên VAZ-ê re spas bikin ji bo xebata wan: serê sîlîndarek nû, lepik, piston, darên girêdanê, cerdevanek, rêgezek sotemeniyê, pêlekek valahiyek heye - bi yek gotinê, guherîn tenê bandora xwe bandor nekir , werimandin û westandin. Encam xuya dike ku hindik e: Li şûna 90, 87 li şûna 143, 140 Nm XNUMX hêz hene ... Lê motorê dest pê kir ku ji binî ve baştir baştir bikişîne, û ev ji bo bajêr girîng e. Most ya herî girîng, Granta dibe ku zû zû heman motorê bistîne. Ya ku bêhempa ji vebijarkek pir erzan dikeve yek bi tevahî maqûl.

Heke em vegerin Largus, wê hîngê ew neçû tiştek nû nade: rawestandina heman qelew, lê neşikestî, heman çerxa ne diyar a ku li destan dixe - bi yek gotinê, genetîka platforma B0 di ya xweya xwerû û parastî de şikil. Tenê tiştek ev e ku niştecîhên Togliatti mezin in, hema hema bi mêrxasî li ser dengbêjiyê xebitîne: li her devera ku hûn lê bisekinin, dîwar û dîwarên pêvek an, ya herî xirab, qulikên qulikan.

Works ew dixebite! Bi rastî, li Largus nuha, heke ne bêdeng be, wê hingê ew tê pejirandin - tewra gava ku hûn motorê li dengek zengîn vedigirin, hewl didin ku we ji Gazelle ya cîran winda nekin, an jî bi "belaş" 130 km / h li ser otobanê bazdidin û hîs dikin mîna qehremanek.

Rast e, "Shumka" ya pompekirî îmtiyaza tenê astên kevnareyên Luxe yên kevn e, ji bo ku hûn neçar in 898 rûbil di mijara Largusê ya adetî de û 900 di derbarê guhertoya Cross de bidin. Lê di heman demê de, pakêta bijarte ya Prestige jî heye, tenê bi gerînendeya germkirî, cama pêşîn û kursiyên paş, û her weha bi hêz ji bo rêza duyemîn. Ji ber vê yekê, Largus Cross-ê bi veavakirina heft-rûniştikî ya bi tevahî stendî dê 938 rûbil bide - erê, hema hema mîlyonek ji bo Logan-a nifşa paşîn a hatî guherandin.