Land Rover

Naverok Dîroka FounderEmblemCar di modelan de Pargîdaniya Land Rover otomobîlên premium-kalîteya bilind çêdike ku ji hêla zêdekirina kapasîteya navwelatî ve têne cûda kirin. Bi gelek salan, marqe bi xebata li ser guhertoyên kevn û danasîna gerîdeyên nû navûdengê xwe parastiye. Land Rover wekî marqeyek rêzdar a gerdûnî bi lêkolîn û pêşkeftinê tê hesibandin ku emîsyonên hewayê kêm bikin. Ne cîhê paşîn ji hêla mekanîzmayên hybrid û nûbûnên ku pêşkeftina tevahiya pîşesaziya otomotîvê bilez dikin ve tê girtin. Damezrîner Dîroka damezrandina marqeyê ji nêz ve bi navê Maurice Carrie Wilk ve girêdayî ye. Ew wekî rêveberê teknîkî yê Rover Company Ltd xebitî, lê ramana afirandina celebek nû ya otomobîlê ne ya wî bû. Land Rover dikare wekî karsaziyek malbatî were gotin, ji ber ku birayê mezin ê derhêner Spencer Bernau Wilkes ji me re xebitî. Wî 13 salan li ser karsaziya xwe xebitî, gelek pêvajoyan rêve kir û bandorek pir cidî li ser Maurice kir. Biraziyên damezrîner û xezûrê wî di her tiştî de beşdar bûn, û Charles Spencer King Range Rover-a ne kêmtir efsanewî afirand. Marqeya Land Rover di sala 1948-an de xuya bû, lê heya 1978-an ew marqeyek cûda nedihat hesibandin, ji hingê ve otomobîl di bin xeta Rover de têne hilberandin. Em dikarin bêjin ku salên dijwar ên piştî şer tenê beşdarî pêşkeftina gerîdeyên nû û teknolojiyên bêhempa bûn. Berê, Rover Company Ltd, otomobîlên xweşik û bilez hilberandin, lê piştî bidawîbûna şer, ew ji kiryaran re ne hewce bûn. Bazara navxweyî hewceyê otomobîlên din bû. Rastiya ku ne hemî parçeyên yedek û mekanîzmayên peyda bûn jî rolek lîst. Dûv re Spencer Wilks hewl dida ku fêr bibe ka meriv çawa hemî pargîdaniyên betal bar dike. Birayan bi tesadufî bi fikra afirandina otomobîlek nû hat: Willys Jeep li çandiniya xwe ya piçûk xuya bû. Wê hingê, birayê piçûk Spencer nikaribû parçeyên otomobîlê bibîne. Birayan fikirîn ku ew dikarin wesayitek erzan a erzan biafirînin ku bê guman dê di nav cotkaran de daxwaz hebe. Wan dixwest ku gerîdeyê çêtir bikin û cûrbecûr guheztinan pêk anîn, hewl dan ku hemî kêmasî û avantajên xebata xwe pêşbîn bikin. Her wiha, di wan salan de hukûmetê li ser hilberîna otomobîlan behîsek girîng kir. Ew ew otomobîl bû ku bû prototîpa rêza pêşerojê, ya ku ji bo fethkirina bazara cîhanê bû. Birayên Maurice û Spencer li Meteor Works dest bi xebatê kirin. Di dema şer de, motorên ji bo alavên leşkerî li wir hatin hilberandin, ji ber vê yekê gelek aluminium li ser axê ma, ku ji bo afirandina yekem Land Rover hate bikar anîn. Sêwirana gerîdeyê pir kurt bû, alyozên ku hatine bikar anîn li ber korozyonê nebûn û di şert û mercên herî xirab de jî îmkana ajotina otomobîlê çêdikir. Prototîpa yekem bi navê xebatê Center Steer wergirt, ew di nav de hate qedandin. 1947, û berê di sala 1948 de li pêşangehê hate pêşkêş kirin. Otomobîlên pir asê, sade û erzan bûn, bi saya vê yekê gel bala xwe da wan. 3 meh piştî destpêkirina hilberîna bêkêmasî, yekem Land Rovers li 68 dewletan ajot. Herî zêde, efseran ji otomobîlê hez kirin, ji ber ku ew pir dijwar û bi hêz bû, di saetê de 75 kîlometran leza xwe digihîne. Di destpêkê de, birayên Wilkes Center Steer wekî vebijarkek navîn dît ku ji wan re bibe alîkar ku di demên dijwar de derbas bibin. Rast e, di nav çend salan de, prototîpa yekem karibû sedanên din ên Rover, yên ku wê demê berê populer bûn, derbas bike. Bi saya firotana zêde û qezencên piçûk, damezrînerên marqeyê dest pê kirin ku teknolojiyên nû û mekanîzmayên pêşkeftî di nav otomobîlan de bidin nasîn, hişt ku Land Rover wekî berê bihêz û domdar bimîne. Di sala 1950 de, guhertoyên bi pergalek ajotinê ya orjînal hatin pêşkêş kirin, ji ber vê yekê makîneyên pir caran ji bo hewcedariyên artêşê têne bikar anîn. Ji bo wesayîtên leşkerî, ew pir rehet bûn, ji ber ku ew dikaribûn bikevin nav şert û mercên nediyar. Di sala 1957-an de, Land Rover bi motorên mazotê, bedenên xurt û banek îzolekirî ve hate saz kirin, di heman demê de suspensionek biharê jî bikar anî - ew model nuha çêtir wekî Defender têne zanîn. Emblem Dîroka afirandina amblema Land Roverê dibe ku pêkenok xuya bike. Di destpêkê de, ew şeklek oval bû ku kaniyek sardîn dubare dikir. Sêwiranerê marqeyê nîvro xwar, ew li ser maseya xwe hişt, û dûv re çapek xweşik dît. Logo bi qasî ku gengaz tête çêkirin, ew kurt û muhafezekar e, lê di heman demê de pir naskirî ye. Logoya yekem xwedan tîpek sans-serif a hêsan û xemilandinên zêde bû. Damezrêneran dixwestin eşkere bikin ku otomobîlên Land Rover bi qasî ku gengaz zelal û gihîştî ne. Carinan peyvên "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" û "ENGLAND" di valahiyan de derketin. Di sala 1971 de, amblem bêtir çargoşe bû, û peyv pir firehtir û berfirehtir hatin nivîsandin. Bi awayê, ev font bû ku marqe ma. Di sala 1989-an de, logo dîsa guherî, lê ne bi tundî: xêzkirin dişibihe nîqteyên neqilkirina orîjînal. Rêvebirên Land Rover jî dixwestin ku marqe bi însiyatîfa hawirdorê re têkildar be. Di 2010 de, piştî nûvekirina Land Rover, rengê zêr jê winda bû: ew bi zîv hate guherandin. Dîroka otomobîlê di modelan de Di sala 1947 de, yekem prototîpa otomobîla Land Rover bi navê Centre Steer hate binav kirin, û sala paşîn ew li pêşangehê hate pêşkêş kirin. Otomobîl ji ber taybetmendiyên xwe yên teknîkî baş bi tama leşkerî bû. Rast e, model zû ji rêyên giştî hate qedexe kirin, ji ber ku taybetmendiyên wê û sêwirana wê ji bo ajokarên din xeternak be. Ji sala 1990-an vir ve, modela wekî Defender tê gotin, ku di nav çend salan de çêtir û paqij bûye. Zû zû modelek bi laşê Station Wagon-ê ya heft-rûniştî hate destnîşan kirin. Wusa dixuye ku di hilberînê de germkirina hundur, pêlavên nerm, kursiyên çerm, aluminium-a-kalîte û dar hatine bikar anîn. Lê gerîdeyek pir biha bû, û ji ber vê yekê populer nebû. Di sala 1970-an de, Range Rover bi Buick V8 û sekinandina biharê re xuya bû. Otomobîl li Louvreyê wekî mînak û nîşana pîşesaziya ku bi lez pêş dikeve tê pêşkêş kirin. Di bazara Amerîkaya Bakur de, modela bi navê Project Eagle hate gotin, û ew bû serkeftinek rastîn. Otomobîl di saetê de 160 kîlometran lez da, û ji ber vê yekê, Range Rover ya Amerîkaya Bakur hate afirandin. Armanca wê ji ajokarên dewlemend re bû, ji ber vê yekê modela klasîk bi teknolojiyên herî pêşkeftî ve hate saz kirin. Di salên 1980-an de, Discovery ji xeta meclîsê derket, erebeyek malbatê ku bû efsane. Ew li ser bingeha Range Rover-a klasîk bû lê sadetir û ewletir bû. Di sala 1997-an de, pargîdanî rîskek girt û modela herî piçûk a xeta wê demê - Freelander afirand. Gel henek kir ku niha Land Rover dest bi hilberîna bîranînan kiriye, lê tewra otomobîlek piçûk jî xerîdarê xwe dîtiye. Salek piştî pêşkêşiyê, bi kêmî ve 70 otomobîl hatin firotin, û heya sala 000-an, Freelander modela herî navdar û kirîn li bazara Ewropî hate hesibandin. Di sala 2003-an de, sêwiran hate nûve kirin, li optîka nû hate zêdekirin, guheztin û xuyangê kabînê guherand. Di sala 1998 de, cîhanê Series Discovery II dît. Otomobîl bi şasiyek çêtir, û her weha motorek mazotê û pergala derzîlêdanê ya çêtir hate berdan. Di 2003-an de, New Range Rover ji xeta kombûnê derket û bi saya laşê xweya monokok bû bestfiroş. Di 2004-an de, Discovery 3 hate berdan, ku Land Rover ji sifirê pêşxist. Dûv re Range Rover Sport hat, ku di tevahiya hebûna brand Land Rover de dest pê kir ku jê re çêtirîn gerîdeya herî baş tê gotin. Performansa wî ya dînamîkî ya hêja, destwerdana hêja bû, gerîdok dikaribû bê pirsgirêk ji rê derxîne. Di sala 2011-an de, pargîdanî crossovera Range Rover Evoque di gelek guhertoyan de destnîşan kir, ew bi taybetî ji bo ajotina li deverên bajarî hate çêkirin.