Test Drive Lancia Delta: Where Dreams Go

Pêdivî ye ku Delta Spear-a nû navê xwe biparêze - nifşa yekem a modelê piştî şeş serketinên di Şampiyoniya Rally ya Cîhanê de bûye efsane. Ya duyemîn pir bêzar bû, ji ber vê yekê em wê bi zorê bi bîr tînin. Nifşê sêyem luks û sehvan e, lê gelo dê bikaribe bilindahiyên xwe yên berê bi dest bixe?

Çapa yekem a Deltayê Xwedê dizane çi bû. Otomobîla ku di sala 1979-an de dest pê kir, nûnerek hêsan a çîna kompakt bû. Model tenê piştî ku guhertoya wê ya turbocharged 1987x1992 ya bi navê Integrale pêşbaziyê têk bir da ku di navbera 80 û 4,52-an de şeş sernavên cîhanê bidest bixe. Wêneyê wê hê jî çavên xortên berê yên ku çîp li deriyên dolabên xwe daliqandin şil dike. . Nifşê duyemîn Delta nekare vê berpirsiyariyê bigire ser xwe, û ya sêyemîn jî hewl nade ku wiya bike. Laşê wê cûda ye - berevajî Integrale, ew ji salên XNUMX-an ne "rêbazek" xweş e. Armanca wî ew e ku bi rastî kevneşopiya modelên pêşkeftî yên Aprilia, Appia û Fulvia yên paşerojê bidomîne. Ji bo vê armancê, sêwiranerên Italiantalî deh santîmetreyên din ji çerxa otomobîlê re vediqetînin. Fiat Bravo û dirêjahiya laş XNUMX metre ye. Studyoya sêwiranê ya hundurîn Centro Stile dîmenek bêhempa û berbiçav dide derve.

Li Italytalyayê bixebitin

Em ji kêmasiyên ku çareseriyek bi vî rengî di xebata rojane de derdixe matmayî namînin. Dawiya paşîn a xêzkirî, qapaxa pêş a "wenda" û stûna C-ya fireh di dema manevrakirinê de pirsgirêkan di dîtinê de çêdike, û lêva pêlavê ya bilind bi karanîna pir caran giraniya nehewce dide ser kemberê. Ji aliyek din ve, çerxa girsalî dihêle ku pîvanên hundurîn ji bo çîna kompakt ji ya berê pir mezintir bin, û ger kursiya paşîn bi qasî ku gengaz were paşve xistin, cîhê hundur dikare bi ya sedanek were berhev kirin. Di heman demê de, ew teşwîq e ku jicîhûwarkirin û daxistina kursiyê dabeşbûna wê ya asimetrîk dişopîne. Mixabin, pêlava hişk, ne pir rehet ew qas ne serfiraz e. Di heman demê de kursiyên pêş bi piştgiriyek têra xwe ya laş û lumbar jî ne îdeal in, û nebûna mekanîzmaya verastkirina bilindahiya kembera rûniştinê tiştek e ku bi zorê hêjayî şîroveyê ye.

Van çend têbîniyên li tenişta, hundurê Italiantalî yê tîpîk karanîn hêsan e, her çend di astên performansa bilindtir de li lebatên li pişt şofêr komkirina fonksiyonên acizker heye. Li vir ronahî, paqijker, rêwîtiya rêwîtiyê, sînyalên vegerê û sansorek baranê cihê xwe digirin. Tê pesindan ku alavên Delta hêj di asta bingehîn a performansa Argento de ne, ku tê de klîma, pergala bihîstwerî, bernameya seqamgêriya ESP û heft berikên hewayî hene. Ji bo 2000 levî, guhertoya Oro tekerên alumînyûm, trîmên kromî, bergê çerm û Alcantara, û gelek hêjayên din pêşkêş dike. Wê hêvîdar bimîne ku li ber çavê xwediyên pêşerojê, ev mezinahî dê karibe plastîkiya sade, ya li vir û li wir tê pîvandin, û helwesta xef a li hember rastbûna performansê telafî bike. Tenê piştî çend kîlometreyan, leza gera ereba meya ceribandinê ji nişkê ve vebû, ku em jê pir kêfxweş bûn, her çend di rastiyê de ew bertekek heq dike.

Ger hûn ji nêz ve li bingeha Delta-yê mêze bikin, çêtir e ku hûn tiştek "zêde" lê zêde bikin - mînakî, arîkarek rêkê ya hêja (934 lev.), Sensorên parkkirinê yên paşîn ên mecbûrî (349 lev.) An roniyên xenon ên adapteyî. ). Berevajî van lêzêdekirinên bikêr, tekerên 1626-inch bi tîrêjên 18/225 ne ji bo her kesî ne. Ew dikarin bi serfirazî tîrêjên standard ên 40-inç bi bilindahiya 16-an biguhezînin, ji bo kêmkirina mesafe firnê dibe alîkar, lê dibe sedema hişkbûna suspensionê ya ne xweş.

Li ser rê

Xweşbextane, yekîneya hêzê ya modelê hesta aheng û hevsengiyek mezintir dide. Nifşê nû Delta yekem modela fiat e, ku motorek mazotê ya 1,6-lître ya nûjen bi dest xistiye, ku li şûna 1,9-lître Multijet bi hêzek wekhev 120 hp veguheztiye. Tûrbodîzela bi derziya rêyên hevpar wekî standard bi parzûnek perçeyên mazotê ve tê ku çîna aborî ya Euro 5 bi aramî dimeşe. Motora çar valve Deltayê bi nermî û bi hestek rîtmek baş bilez dike, her çend di leza 100 km/h de be jî. hatchback li pişt sozên fabrîkayê bi saniyeyekê tije dimîne. Her çend torque ya herî zêde ya 300 Nm hîn jî di 1500 rpm de heye, motor ne ya herî teqemenî ye. Rakirina motora çar-sîlindir û xebitandinê hewce dike ku li ser trottle, kulm, û veguheztina manual a şeş-leza bi gemarên berbiçav dirêj xebatek dijwar hewce bike. Lêbelê, ji ber giraniya giştî ya Delta ya 1500 kîlogramî, destkeftiyên yekîneyê pir maqûl in. Di xerckirina sotemeniyê de jî heman tişt e - Mînakî, Volvo V50 1.6 D di 7,4 km de jî bi qasî 100 lîtreyan vedixwe.

Nifşê nû Delta ji ciwanên hov ên Integrale dûr e, lê Lancia dê nehêle ku balê bikişîne ser notek werzîşê. "Pergala kontrolê ya bêkêmasî" - wekî ku Îtalî jê re dibêjin pergala kontrolkirina kêşanê ya yekbûyî, "qefla cihêreng" bi firnê, arîkarê firnê ji bo rêyê bi rûberên cihêreng û sererastkirina guheztinê. Li ser rê, her tişt ji ya ku tê xuyangtir pir bi rêkûpêk xuya dike - Delta di quncikê de li tengasiyê nagere, bi nermî û bi dilxwazî ​​tevdigere, û di rewşên krîtîk de serî li bindestiya kevnar a baş dide.

Tilta laş dema ajotina li beşên bi zivirînên li pey hev aramiya rê naxe xeterê, lê bi zelalî têra xwe nîşan dide ku Delta nerazîbûna bi vî rengî ye. Rêvebir ne pir rasterast e, bertekên xwe diparêze, û dema ku kulm derbas dibin nikare darbeyan bi tevahî parzûn bike.

Ji hêla din ve, astên dengê otobanê bi rengek fenomenal kêm in - bi rastî, motor hema bêje nayê bihîstin, ku di pêşekiya nîşana Delta 3 de nedihat fikirîn. Bi tevayî, guhertoya nû ji kokên xwe yên werzîşê dûr ketiye û xatirê xwe ji kesayetiya xwe re dibêje. berî ku wî yekî nû keşf bike - ji xeynî şêlê spehî yê spehî, bê guman. Lê dibe ku gerîdeyek berfire, bikêrhatî, ewledar û xwerû dikare sempatiya raya giştî ya îro bi dest bixe - dîsa jî ne hemî bendewarî li ser bingeha rojên kevn ên podium û sernavên cîhanê ne.

nivîstok: Sebastian Renz

wêne: Ahim Hartman

nirxandinê

Lancia Delta 1.6 Zêr Multijet

Vegera Delta bi tevahî serketî nebû. Navxweyî ya fireh, nerm û ewlehiya bilind nikare kêmasiyên di kalîteya karûbar, rehetî û karûbarê otomobîlê de telafî bike.

detayên teknîkî

Lancia Delta 1.6 Zêr Multijet
Hejmara xebatê	-
Xerca hêza	120 k. Ji. li 4000 rpm
Mezin torque	-
Berzkirin 0-100 km / h	11,6 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	39 m
Meksîkaya Başûr	195 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	7,4 l
Bihayê bingehîn	44 990 levov