Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015 nirxandin

Dema ku hûn dikarin Audi R8 5.2 V10 bi pir kêmtir drav bi heman hêzê re bikirin, ji bo ku navê Lamborghini Huracan li pêş û paşiya supercara we were xuyang kirin, balkêşiyek taybetî heye. Huracan herî dawî û herî mezin kopeya supersporê ya Lambo ye, li şûna Gallardo-ya demdirêj, ku di dehsalek hilberînê de 14,000 yekîneyên firot.

Hem R8 û hem jî Huracan hestiyar xuya dikin, û Lambo-ya nû di faktorên wow kolanan de pêşiyê digire. 

Ew bi heybet spehî ye û hûn nekarin lê mêze bikin ku R8 ji wê qulika marjînal kêm e.

Di hundurê de, di navbera her du otomobîlan de gelek hêmanên crossover hene. Audi xwediyê Lamborghini ye, ji ber vê yekê hin teknolojî û tiştên din her dem di rê de ne.

Navê rast ji bo Lambo-ya nû Huracan LP 610-4 e, bi hejmarên ku li ser hêza hespê û ajokera hemî-wheel vedibêjin.

design

Huracan Lamboya herî piçûk e, û ew bi hişkî du-rûsî ye.

Laş / şase hîbrîdek ji fîbera karbonê û aluminiumê ye, ku giraniya xwe digihîje 1422 kg rêzdar.

Pergala ajokera tev-teker piştî ku yekem car di veguheztinek desta ya otomatîkî ya dualî ya bi paçikên guheztinê yên guncaw ên li ser stûna rêvebirê re derbas dibe, di pergalek klûbek pir-plate re derbas dibe. Rêveberiya xweser a tirsnak li Gallardo tiştek paşerojê ye.

Nîşaneyên din ên Huracan ev in tekerên 20-inç ên bi lastîkên paşîn ên 325-fereh, frenên karbon/seramîk ên bi kaliperên şeş-pistonî li pêş, suspension ducarî ya ducar, 42:58 guheztina giraniya ber-bi-paş, aboriya sotemeniyê. dema ku motor disekine. /destpêk (erê), motorek şilavê ya hişk ji bo dakêşanê, rêberiya hêza elektromekanîkî, cambazên zincîre û hêj bêtir.

MOTORÊN

Di yekîneyên metrîk de, motora V10-ê ya navîn-siwarkirî, bi xwezayî aspirated, bi navgînên zexmkirî yên bilind-hêz 449 kW/560 Nm hêzê dide, ku ya berê 8250 rpm peyda dike. Ev ji hêla berfirehiya demjimêra valve û derzîlêdana sotemeniyê ya dualî ve, hinekî mîna pergala gerîdeya werzîşê ya Toyota 86. Ew 12.5 l / 100 km tê hêsan kirin.

600+ hêza hespê, 1422kg, ajokera tev-teker, teknolojiya gerîdeya pêşbaziyê

Lamborghini gelek têketina xwe zêde dike, di nav de tiştek balkêş a bi navê ANIMA, pergalek ajotinê ya sê-mode ku ji bo gelek taybetmendiyên dînamîkî yên Huracan kalibrasyona "kolan", kalibrasyona "spor", û kalibrasyona "nijad" peyda dike.

Lîsteya bihayê

Gelek tiştên din hene ku hûn ê tenê li ser Huracan-ê bibînin - bi şêwaza Italiantalî ya baş û teknolojiya pêşkeftî, her çend kontrolkirina siwariya magnetîkî û rêweriya adaptîf vebijarkî ne - ji bo otomobîlek bi bihaya 428,000+ $ ecêb.

Ajotin

Lê ajotin çawa ye?

Hûn çi difikirin… 600+ hêza hespê, 1422 kg, tev-teker, teknolojiya gerîdeya pêşbaziyê….

Erê, we rast texmîn kir - ecêb.

Otomobîl-tûr bi lezbûnek tûj û kontrola bilind

Me rêwîtiyek kurt berbi Parka Sydney Motorsport (10 hûrdem dema ajotinê) kir û ew bes bû ku em ji bo bêtir guh bidin - û her tişt qediya.

Tecrûbeya ajotinê ya ji vê dirêjbûnê makîneyek e ku bi destwerdana tîj, leza tûj û kontrolek berbiçav e. 

Lezkirin bi her lezê peyda dibe, û bi xeta sor a 8250 rpm re, pir dem heye ku meriv wê bi gewriya tam di nav pêlavan de bizivirîne. Sprinta 0-100 km/h 3.2 saniyeyan digire, lê em difikirin ku ev muhafezekar e ji ber ku me karîbû bi karanîna kontrolkirina destpêkirinê tiştek çêtir bidîta - û em şêt in.

Û ev hemî bi qîrîna hestiyar a exhaustê ya V10 re - belkî motora dengbêja çêtirîn ji hemîyan re, ku di vê rewşê de dema ku hildiweşe û dema ku hêdî dibe, bi berzên bi deng ve tê qut kirin.

Huracan bi zorê di quncikên teng de diheje, û tekerên Pirelli-yê mezin ên bi şêwaza Lambo, çuqasî ku hûn pedala gazê bixin jî kêşeyek mezin peyda dikin.

Brakes - ez dikarim çi bibêjim - ya herî baş - tenê tevahiya rojê dişewitîne, çi qas şorbe jî be, bi leza xedar di quncikê de diherike, li ser kêzikan diherike, çavên avdanê.

Kabîn di heman demê de cîhek xweş e - bi asta gerîdeyên luks re têkildar e.

Ji bo Gallardo ya baş, lê xelet veguheztinek hêja. Şêweya seksî, lûks plus, performansa gemar, bîhnfirehiya Italiantalî.