Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 nirxandin
Test Drive

Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 nirxandin

Hêsan e ku meriv bi vê gerîdeya kesk a zirav dilşewat bike.

V10-a Lamborghini-ya kesk a Kermitê diqîre dema ku em bi hev re bi qasî 200 km/h di nav Doohan Corner de dimeşin.

Ew kêliyek pêbawerî û pabendbûna her du aliyan e, û ez hest dikim evîna ku Huracan li dora min pêçayî dawiya xwe ya bazariyê pêk tîne.

Ew bersivek tûj peyda dike - girtina ku hûn tenê di gerîdeyek supersporê ya motora navîn de distînin - û 427 kW hêza ku di quncikê de bişkîne û li aliyê din biavêje.

Ez ji bo demek kurt li vir li Girava Phillipê me, lê vê carê zû vediguhere demek taybetî. Dema ku di paşerojê de bi Porşeyên cihêreng rê li ber 2 mîlyon dolar supercar 918 û tewra Nissan GT-R daxistim, ez dizanim Huracan çiqasî baş e.

Ev otomobîl pir, pir bilez û pir, pir baldar e. Ev celebê otomobîlê ye ku tenê dikare di rêça pêşbaziyê de çêtirîn performansê bike, kesek bi kêmî ve 378,000 $ û astek jêhatîbûnê li ser ajokarê navînî xelat dike.

Tewra li welatê Lamborghini, Huracan-a herî dawî - em jê re bibêjin LP 580-2 - taybetî ye.

Hem pir û hem jî kêm heye, ku ajotina li ser rêça pêşbaziyê hê bêtir kêfê dike. Ew vegerî ajotina çerxa paşîn, giraniya xwe bi 32 kg kêm kir û hêz ji 610 hespan daxist 580 hespan, ji ber vê yekê paşnav jê re tê gotin. Dibe ku hêza wê kêmtir be, lê ew amûrek tûjtir e ku bêtir dijwariyan û bêtir xelatan pêşkêşî dike.

Serokê tîmê Huracan Riccardo Bettini dibêje: "Ajotinê bêtir kêfê ye."

Ew ji ya ku pir kesan dikarin hilgirin bêtir hêz e, heya ku hûn nikaribin her roj bi rêça pêşbaziyê ajotin.

"Teknolojiya ku kêfxweşiyê tîne wateya vê otomobîlê ye. Ji bo ku hûn bigihîjin asta performansê, dibe ku hûn hewce ne ku hinekî bi tecrube bin, lê hûn jê çêtir hez dikin. Di vê otomobîlê de gihîştina sînor hêsantir e."

Ew du zarokên xwe, 580-2-ya nû ya ku ji bo The Island-ê dixebitî, bi 610-4 LP-ya ku nav û şeklê nû bi 428,000 $ anîn Avusturalya berhev dike. Rêbaza paşîn Huracan beşek e ji serbestberdana neçar a modelên din ên ku li dû veguherîner û li pêş Superleggera-yê ye ku dê bi rastî sînorên tiştê ku gengaz derbas bike.

Bettini dibêje ku 580-2 dibe ku ji pêncan yek hêdîtir be 100 km/h ji modela bi hêztir a hemî-teker û 5 km/h hêdîtir ji leza herî bilind, lê ji bo piraniya xwediyên îhtîmal, ew tenê jimar in.

"Ew ji ya ku piraniya mirovan dikarin hilgirin bêtir hêz e, heya ku hûn nikaribin her roj bi rêça pêşbaziyê ajotin. Ji bo ku otomobîl bigihîje sînor hêsantir e."

Lamborghini ji bo yek ji wan qursên Experienza-yê li giravê ye, ku xwedan xwedan û vexwendiyên taybetî bi jêhatîbûna otomobîlên wan dide nasîn. Vê carê ew bazirganên ji Japonyayê, xwediyên ji Çînê û komek rojnamevanên Avusturalya ne.

Li pişt pêşbirkên gerîdokên 580-2 bi lez çar 610-4 kopê hene ku ji bo gerîdeyên germ hene, her çend rê tune ku meriv biçe cîhana rastîn da ku bêdengî, rehetî, an tiştên din ên kolanê biceribîne. Lê ez ji berê de ji birayê mezin Huracan dizanim ku ev otomobîlek taybetî ye ku di cîhana rastîn de li her derê balê dikişîne.

Ez Kermit kesk hildibijêrim ji ber ku ew rengê nîşana Lamborghini ye.

Îro her tişt li ser bilez û bersivdayînê ye ji ber ku Serek Hîndekarê Peter Muller - ji şofêrê pêşbaziyê yê teqawîtbûyî bêtir dişibihe çawîşê pispor - li ser kar radibe.

"Otomobîl hinekî nermtir e, ji bo mirovan hinekî ewletir e û hinekî kêfêtir e."

Dûv re dem e ku meriv gerîdeyek hilbijêrin û biçin rêgehê. Ez Kermit kesk hildibijêrim ji ber ku ew rengê nîşana Lamborghini ye, vedigere Miura - supercara orîjînal - ji salên 1970-an.

Navxweyî bi çermê reş û kesk bi xweşikî hatiye xêzkirin, koma amûrên dîjîtal stûr û geş e, kursî min li dora xwe dipêçe û ew ji gerîdeya rê bêtir dişibihe gerîdeya pêşbaziyê. Dûv re dem dema ajotinê ye, û ez Corsa - rêça - ji sê awayên ajotinê hildibijêrim, stûyê pêşî lêdixim, û dest bi xebatê dikim.

V10 li ser xeta sor a 8500-ê diqîre. Ew ji XNUMXxXNUMX-a ku tê bîra min zûtir e, piçekî ecemtir e lê dîsa jî pir bi qurnaz e.

Piraniya otomobîlên li ser rêça pêşbaziyê hêdî xuya dikin, lê ne ev Huracan. Hejmarên li ser leza dîjîtal difirin, û ez neçar im ku pir bala xwe bidim û pêş de plan bikim da ku ez nêzikî çêtirîn bibim.

Ez her gav bi leza quncikandinê, girtin û hêzê hîs dikim da ku performansa quncikê hevseng bikim, û dûv re quncikek ku dê bi hêsanî gerîdeyê bigihîje 250 km/h ger Muller ji bo ewlehiyê li jorê quncikê çîçekê rake. rast.

Huracan-ajoka paşîn gerîdeyek taybetî ye, zehf bilez û pir armancdar e, lê dîsa jî kêfxweş e. Ev tiştek e ku hûn ê berî ku hûn ji bo Ferrari 488 peymanek îmze bikin bi ciddî bifikirin.

Ez dikarim ji bo vê Kermitê Miss Piggy bilîzim, lê em bi hev re gavek taybetî li Girava Phillip dans dikin, û ez ê demek dirêj bi bîr bînim.

Çi nûçe

biha - Bihaya 378,000 $ hîn jî bilind e, lê ew bi hêsanî modela hemî-teker-ajoker xera dike. Her tişt baş tê parastin, ji bilî frenên karbon-seramîk.

ji teknolojiya "Lamborghini plan nake ku Ferrari li ser riya turbochargeran bişopîne, xwe dispêre motorên V10 û V12 yên hêza bilind da ku hêzek bilind hilberîne. Ew xwedan pergalên ajotinê yên pir-mode û mîhengên kontrolkirina aramiyê yên jîr e ku performansa di ewlehiyê de derxîne.

Berhemdariyê - Leza 3.4 çirkeyan a 100 km/h û leza herî zêde 320 km/h bi xwe diaxive.

Ajotin 580-2 di rêza Huracan de tirimbêlek ajokeran e, ji xwarê û tûjkirî ye ji bo xelatkirina kesên ku ji teqînên rasterast bêtir ji goşeyan hez dikin.

design "Tiştek li ser rê wekî Lamborghini bandorek dîtbarî nake, û li Kermit Green ew pir taybetî xuya dike.

Ji bo nirx û taybetmendiyên zêdetir ji bo Lamborghini Huracan 2016 vir bikirtînin.

Add a comment