Lamborghini Huracan coupe 2014 nirxandin

Berê qet min wek rêwî li Lamborghiniyekê nenihêrî.

Pir kêm, pir fireh, dîtina paşîn a qels û ajokerek hişk: ew tenê ji bo performansa herî zêde li ser rêyên bêsînor hate çêkirin. Û li vir Huracan e. Yekem ji paşgirên Lamborghini Gallardo gihîşt Awustralya, û Carsguide roj di hundurê çermê xwe de, li ser riya vekirî û li parka navendê derbas kir.

design

Ew di metalê de ji Gallardo-ya goşeyê xweştir e, xetên wê şil in, û ew vedigere rêjeya tercîha Lamborghini ya 2:1-berî-bilindî (çêker dev ji wê formula Gallardo berda). Lê bê guman ew Lamborghini ye - kapoka pozên şok, şeklên hexagonal ên nîşankirî û ketina hewaya jorîn û jêrîn li aliyan.

Û navê Huracan, ku mijara Lamborghini berdewam dike bi navên erebeyên xwe yên li ser gayan şer dike. Sîlûeta bi heybet bedew a Huracan û hêsaniya wê ya balkêş dê bêtir piştrast bike ku Lamborghini ji bo jinên tenê bijarek biyanî ye. Ecêb e, Lamborghini ji Ferrari xwedan rêjeyek bilindtir a xwedîtiya jin - û bi piranî jinên tenê- ye.

DRIVING

Huracan ji bo tevgerê bi pêşî dirêjkirina destikê derî tê vekirin. Ew deriyek birêkûpêk e, ne sêwirana qermiçî ya Aventador e, û her çend ew kêm be jî, ketina hundur ne dijwar e.

Destpêka bê key: Bişkojka bişkojka destpêker vekin, dema ku pedala frenê digrin, bişkînin, dûv re qalikê rastê bikişînin û frena parkkirinê ya elektrîkê berdin da ku ber bi pêş ve bizivirin.

Amûra berevajî bi levera hilgirtinê re têkildar e.

Wê di moda "strada" de bihêlin - ji bo kuçeyê û ji sê awayên ajotinê yên kêmtir xeternak - û Huracan wekî otomobîlek ji pargîdaniya dêûbavê Audi hatî berhev kirin û bi şaristanî û bêdeng e.

Tewra gava ku rê piçek gemar dibe jî, siwar teng, nerm û deng e. Kursiyên çerm pir rehet û birêkûpêk in. Panela amûra dîjîtal li gorî moda ajotinê ya hilbijartî dîmendera xwe diguhezîne.

Ew çu carî natirsîne - bê guman ne bi heman awayê Aventador - heya ku rê vebe û moda werzîşê neyê vekirin. Lamborghini yekem Huracan li Perthê bi bihayê 428,000 dolar, leza herî zêde ya akademîk 325 km/h û dema 0-100 km/h ya 3.2 çirkeyan - 0.3 saniye ji Aventador-a 761,500 dolarî hêdîtir e.

Ev bêtir li ser wêneyê ye, ne leza wê. Vê hûrguliyê ji bîr bikin. Ew bi eksozek ku guhê we diqulipîne ser rê, şeq û dengdar e. Tu nikarî li dengê exoza Huracanê bizivirî.

Moda Strada tamkirî ye, lê Sport bi vekirina hêlînên eksê, kêmkirina destwerdana kontrolkirina aramiyê, bilindkirina xalên guheztinê yên heft-lezgîniya veguheztina du-qûçikê, hişkkirina mîhengên damperê û zêdekirina giraniyê, çalakiyê hişk dike. rêberiya jîr bi rêjeya gear guherbar û rêberiya hêza elektrîkê.

Ji bo mîhengên hîn hişktir û kêm destwerdana elektronîkî Corsa hilbijêrin. Motor 449 kW (an jî 610 hp, ji ber vê yekê navê guhertoyê ye) bi 8250 rpm-a ecêb, hema li binê sînorê 8500 rpm derdixe.

Ji bo gerîdeyek rêwek RPM-ya bêkêmasî bilind xuya dike, lê rastî ev e ku 10 piston pir bilez in. Dabeşkirina torque û rêberiya pêşbînîkirî ketina nav quncikên teng hêsan dike. Bersivên hêja helwêsta wê ya guncan û girtina adhesive temam dike. Stabilî bi sê gyroscopes tê alîkarî.