Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Otomobîla werzişê

Du supercarên ku dilê we zûtir lêdixin û we bi dijwarî ajotinê dikin. Berawird kirin. Wê çêtirîn çi be?

Di cîhanek ku her ku diçe aloztir dibe, her ku diçe kêm û hindik kêlî hene ku dema ku em di jiyana rojane de ku bi lez diqelişe, dixuye ku dem hêdî dibe.

Ji bo kesên ku dinivîsin, li defîleyê temaşe bikin supercar her tim deqeke biçûk a reva ji herikîn û ritmên bênavber û bilez ên ji aliyê civaka modern ve hatine ferzkirin temsîl kiriye. Çend kêliyên ku dixuye ku dem hema hema rawestiyaye, çend kêliyên li bendê - bi hêviya ku dengê efsûnî yê motorê dema ku derbas dibe bibihîzim.

Li paddockAutodromo Nazionale di MonzaYek li ber min parkkirî ye Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4. Ji bo laîk ev e du ji baştirîn supercars di cîhanê de: 1.310 hesp ji bo destpêkirinê amade ne (700 hp. Aventador, 610 a germ) bi giştî zêdetirî nîv mîlyon euro (nêzîkî 330.000 euro ji bo Aventador, bi qasî 210.000 euro ji bo Huracán).

Oh, min hema ji bîr kir: mifteyên du otomobîlên min hene û ya girîngtir, destûra ajotina herduyan.

Mixabin, her kes ne bextewar e Lamborghini diajot tevahiya jiyanê. Hilbijartina ji bo ceribandina hemî hilberên heyî yên Casa del Toro îmtiyazek kêm e, û ez vê rastiyê nahêlim ku ez xwe deyndarê vê ezmûna bêhempa ya ku ji min re hatî dayîn hîs dikim.

Pirsa ku ez ê hewl bidim bersivê bidim pir hêsan e, lê di heman demê de tevlihev e: "Kîjan ji du supercar çêtir e: Aventador an Huracán?".

Derveyî: yekîtiya bedewî û naverokê

Ez pêşî dest bi temaşekirina wan li kêleka hev dikim û tavilê hin dişibin hev, lê di heman demê de gelek cûdahiyan jî dibînim. Va Aventador (bi taybetî di guhertoya ceribandina me ya Roadster de) ew pir xweşik e. Ev dohnek klasîk a bi qul e, otomobîlek ku posterê wê dê salên pêş de jûreyên razanê yên li çaraliyê cîhanê xweş bike. Meriv çawa lê lê binêre, ew êrîşkar e, sêwiran û şêwaza wê enerjî û tevgerê radigihîne tewra dema ku sekinî be, mîna peykerên futurîst. Li aliyê din, Huracantevî bihaya xwe ya hevseng li gorî xwişka xwe ya mezin (bihayê wê hema hema 50% kêmtir e), ew bi xetên xwe yên bêkêmasî, hema bêje "robotîk" û hinekî bêtir tazebûnê balê dikişîne. Aventador.

Ez difikirim ku min nîv saetek baş derbas kir ku her perçeyek laş, her ketina hewayê, her hûrguliyek piçûk lêkolîn kir. Ez ji we re garantî dikim ku xebata Lamborghini Style Center li ser her du otomobîlan nebawer e. Xetên derve bi lênêrînek berbiçav têne lêkolîn kirin da ku yekîtiya bedewî û maddeyê ji nû ve biafirînin: sêwirana Italiantalî berevajî rasyonalîteya Almanî ye.

Nêrîna min li her du otomobîlan li dûv xwe dimîne...paşê, hema bêhiş, ez pê dihesim ku ez meyla dikim ku çend saniyeyan li ser otomobîlê bimînim. Aventador. Tevî vê rastiyê ku zêdetirî 4 sal di ser pêşkêşkirina wê re derbas bûne, di guhertoya Roadster de (bi nerîna vê nivîskarê nerm) ew hîn jî "neqanûnî" xweşik e.

Navxweyî: Dirûtina kalîteya Italiantalî û teknolojiya Almanî.

Paşê ez diçim ser Aventador. Bi lênêrînek mezin ez leverê dikişînim da ku derî vekim, ku tavilê bi rengek xweş û wêneyî radibe. Kêmbûna mekanîzmaya vekirinê tavilê tîne bîra me ku, bi rastî, her kesê ku evqas teserûfê li wesayitek veberhênan dike, ji bo vê hilberê hêviyên pir mezin e. Rûniştina hundurê wê tavilê hestên xurt, zirav, zindî derdixe holê. Li ku derê hûn lê binerin, hûn bi serhildanek zerafetê bala we dikişînin: kursî, panelên derî û dashboard bi tevahî bi çerm hatine nixumandin, ew qas bi pisporî hatine çêkirin ku ji çavan re jî nerm xuya dike. Nebawer e ku meriv karibe hunera dirûtinê ya ku di her hûrgulî de derbas dibe bibîne û bi dest bixe da ku konsoleya navendî ya pratîkî û tachometera dîjîtal a mezin bi rengek bêkêmasî çêbike. Di heman demê de, xebatek pir mezin ji hêla sêwiraner û endezyaran ve hatî kontrol kirin ku ji hêla fonksiyonel, ergonomîk û stîlîstîkî ve bi baldarî hatine lêkolîn kirin.

GLI hundur ji germ di şûna wan de xuya dikin ku ew ruhek cûda radigihînin. Nîşana yekem bi ketina kabloyê ev e ku rêgeziya şêwazê ya Lamborghini ya nû piçek zerafetê dike qurbana sivikiyek ji nû ve vedîtin: nermalava bêtir û bêtir teknolojî, hindiktirîn hûrguliyên barok (ji bo performansa gerîdeyê bêkêr). Min şaş neke, çermê li ser kursiyan û kontrolên plastîk ên bêkêmasî hatine çêkirin piştrast dikin ku em di supercarek nû ya nû de rûniştine, lê sêwirana hundurîn a jîr û nûjen dixuye ku ji pêşerojek ne pir nêzîk tê. Ya ku yekem bala min kişand panela amûra virtual ya futurîst bû (eynî ya ku li Audi TT-ya nû hate dîtin). Dîmender xwedan çarenûsek li gorî tabloyên çêtirîn e, û bi navgîniya konsolê navendê (nîşandanên germahî û avhewa jî dîjîtal in) hûn dikarin bi vî super-mêjiyê ku her aliyek elektronîkî ya gerîdeyê kontrol dike bi rengek hêsan û xwerû têkilî daynin.

Bi kurtasî, heke hûn li hundurê binêrin, hûn dikarin cûdahiya nifşê di navbera her du otomobîlan de bibînin. Va Aventador pesnê xwe dide materyalên kalîteya bêkêmasî, lê di warê teknolojî û nûjen de germ piştrast dike ku ew ji nifşa 2.0 ya supercaran e. Beriya her tiştî, ya yekem di sala 2011-an de hate destnîşan kirin û ne gengaz e ku ew bi yên herî dawî re bidome. germ, tenê sala borî li Pêşangeha Motora Cenevreyê hate pêşkêş kirin.

Piştî ku şekil nirxand û bi baldarî lêkolîn kir, ez çend saniyan rê didim xwe ku taybetmendiyên teknîkî yên bêhempa yên du otomobîlan bihesibînim. Va Aventador (tewra di guhertoya Roadster a ku ez ê ajot bikim) motorek wê ya 6.5 ​​hp 12cc V700 heye. Binêre Leza ji 0 heta 100 km/h bi qasî 3 çirkeyan digire (her çend hinek sond dixwin ku ev tenê 2,7 çirkeyan digire) û leza herî zêde dikare bigihîje 350 km/h. germ bi V5.2-a 10 cc ku 610 hespê hêzê hildiberîne. Leza ji 0 heta 100 km/h di 3,2 çirkeyan de pêk tê (ew jimareya ku tê îdia kirin; serhêl em li ser jimarek rastîn nêzî 2,5 çirkeyan diaxivin!) û digihîje leza herî zêde ya 325 km/h.

Gava ku ev û agahdariya teknîkî ya din a ecêb di serê min de berdewam dike, di dawiyê de dem e ku meriv fêr bibe ka ew li ser rê çawa dikin.

Lamborghini Aventador Roadster: ekstaza paqij a pênc hestan

Derfeta kêfa rojek tav a spehî ya li pişt çerxa guhêrbarek Italiantalî yek ji wan serpêhatiyan e ku sînemayê alîkariya mîtolojiyê kiriye û bi Bel Paese ve girêdayî ye. Û ger dîrektîfa ku hûn di destên we de digirin, çerxa yekî be Lamborghini Aventador Roadster, yek ji otomobîlên herî hestyarî û hêzdar ên cîhanê ye, zêdebariya hestî hema hema li dora quncikê ye.

Ji bo beşa yekem a testê ez diçim navenda Monza. Ez tavilê ferq dikim ku ez hîs dikim ku ez navenda balê me, lê dibe ku ne wusa be. Gava ku ew derbas dibe, her kes dizivire heyranê wî, û ew bi ser dikevin, ji ber ku her tiştî, ev peykerek li ser çar tekeran e, Dawidê Michelangelo-ya îroyîn e: bi naletê xweşik, lê ji hêla teknîkî û teknolojîk ve bêkêmasî. Ez bi rastî ji hêsan û rehetiya ajotinê heyirî me: Otomobîl bi hêsanî di nav kolanên qelebalix ên metropolê de dimeşe, dihêle ku xwediyê bextewar bi şêwaza xalîçeya sor a bêkêmasî bimeşe.

Gava ku hûn ji kolanên qelebalix ên navenda bajêr derketin, ew dem e ku hûn li rêyên bilez bixin. Ji min bawer bikin, çiqas xweş e ku meriv li bajêr "bi rê ve bibe", gerîdeyek wusa pêdivî ye ku li ser rêyan were ceribandin, ku ew dikare (mixabin tenê bi qismî) potansiyela xweya mezin nîşan bide. Dema ku meriv bi rêkûpêk dirêj ve mijûl dibe, ceribandina guheztina du pêlavan û pêlkirina pedalê lezê bêserûber e... Leza domdar û bêserûber a motorê bi rastî li ser kursiyê dixe, û di çavê xwe de hûn heta dawiyê tê teleport kirin. ya rast. dizanin ku hûn dikarin li ser frenên karbon-seramîk ên wêranker (yên ku, bi awayê, pir baş dixebitin) hesab bikin. Her lezkirin bi orgazma hestan re têkildar e. Dengê motorê, di revên nizm de tarî û ciddî, ​​li dû kenê kenê ajokarê bextewar e: ew her ku diçe tundtir dibe, digihîje dengek tûjtir û teqîner li jor 6.000 rpm (nemaze dema ku moda "race" hilbijêrin) da ku rê bide ajokar ku di jiyana xwe de yek ji hestên herî geş û zindî biceribînin. Û ya herî baş ev e ku bi her lezbûnê re sêrbaz xwe dubare dike ... çi otomobîlek bêhempa!

Bi tenê, gava ku kesek tê Aventador, mîna ku patron hatibe: rêwiyan bi çavên wê dişopînin, û ajokar bi rêzdarî li pişt wê rêz dibin da ku ji rêzikên wê û dengê wê yê dîn bi tevahî kêfê bikin.

Lamborghini Huracan: Spitfire ya pêşerojê

Piştî ajotinê Aventador, wextê ceribandina Lamborghini-ya herî dawî ya pitik e. Bi dadperwerî, daneyên performansê piştrast dike ku li gorî xwişka wê ya mezin, ew erzantir e û tiştek din jê re tune. Jixwe, di vê rewşê de jî em behsa serweriya îtalî (ku me dike çavnebariya hemû cîhanê) bi potansiyela rêxistinî ya Alman re; Huner û sêwirana Bel Paese bi hêmanên endezyariya Teutonic ên rastîn ve têne hev kirin. Ji ber vê yekê ji kerema xwe gazî pitika wê neke.

Di warê ezmûna ajotinê de, ajotina wesayît pir hêsan e. Min digot qey ew ne gengaz e, lê li wir germ pêşkeftina Lamborghini di nermbûn û rehetiya ajotina rojane de piştrast dike. Heger em wê bi Lamborghiniyek berî çend dehsalan re bidin ber hev, danberhev hê bêtir hişktir dibe...niha bi rastî her kes dikare li bajêr supercar ajotinê bike.

Min şaş fam neke, ev hîn jî supercarek bi potansiyelek nedîtbar e: hûn tenê hewce ne ku hûn berê xwe bidin otobanê da ku wê kifş bikin germ giyaneke wî ya bi hêz û karaktereke teqemenî heye. Levera dîreksiyonê li ser moda "race" bicîh bikin, pedala lezê bi tevahî bişkînin û cenawir berdin. Ji xeynî lêdana wêranker, di dengê motorê de ferqek tavil û kûr heye. Dema ku V12 derket Aventador digihîje dengên tund û ciddî, ​​hema bêje tenor, germ, nemaze di moda pêşbaziyê de, ew karibe notên neçaverêkirî yên vexwendin û şikestî çêbike. Bi her lezbûnê re, qalikê motorê hêdî hêdî zêde dibe, dagîr dike kabînê. Lêbelê, keramet, li gorî min, dê paşê were. Bi rastî, her gava ku hûn pedalê lezê radikin, wusa dixuye ku we ji guhên we santîmanek Spitfire heye... ekstaziya paqij! Dengê qijikê piştî berdanê dengên berê tîne bîra mirov û serketiyek tavilê ye. Ez jixwe dikarim nexweşxaneyên tije xwedan di zivistana dijwar de xeyal bikim germ ji pneumonia dikişînin. Erê, ji ber ku bi dengek wusa ceribandina rêwîtiya tevahiya salê bi pencereyên bi tevahî girtî pir mezin e!

Ji ber ku bi tevahî ji vî dengê efsûnî kêfa xwe girt, mixabin, ew dem e ku meriv cara paşîn bişkojka hêza ronahiyê pêl bike: ew dem e ku meriv encaman derxîne.

Shopping Tips

Ka em bi bihayê dest pê bikin: kirîna wê 50% bêtir lêçû. Aventador? Bi dîtina min na... lê dibe ku erê. Û ez ê çima şirove bikim.

Di darizandinên xwe de ez her gav hewl didim ku sar û bêalî bim. Karê dijwar a sêwiraner, endezyar û hemî çavkaniyên mirovî yên ku di destpêkirina modelek nû ya gerîdeyê de beşdar bûne hêjayî rêzgirtinê ye û, berî her tiştî, biryarek ciddî ye ku dikare rêberiya xerîdarê dawî bike. Lêbelê, di vê rewşê de, heya ku hûn emîrek, karsazek ​​dewlemend an futbolîstek nebin, ne mimkûn e ku yek ji van her du supercarên bêhempa wê bikeve navnîşa kirrûbirra we. Em mirin tenê ji xewn û xeyalan pê ve tiştekî din nikarin bikin.

Lêbelê, ji ber ku ez bi bextewarî hem jî siwar bûm, li vir çend serişteyên kirînê hene. Ji bo şêxek an jî kesek bi pereyek bêdawî, ez ê her duyan bikirim. Ji ber ku her yek ruhê xwe heye û ji ber ku li pişt çerxerê hestên xurt lê cihêreng tînin. Ez ê karsazek ​​dewlemend şîret bikim germ. Bihayê pirtûkê (li gorî Aventador), belkî wê wekî Lamborghini-ya çêtirîn a ku heya niha danasîne. Di heman demê de, ji hêla performansê ve, ew pir dişibin otomobîlan, û ji ber vê yekê ji nihêrînek tenê aborî, ne hêja ye ku hema hema 50% bêtir li ser du silindirên zêde xerc bikin. Di dawiyê de, ji bo lîstikvanek ku dixwaze xuya bibe, ez bê guman pêşniyar dikim Aventador Roadster. Bi kêmanî heta ku derkeve holê germ Roadster (em ê dîsa li ser vê yekê biaxivin ...).

Ji hestan xilas nabe...

Ax, hema min kategoriya herî girîng a hejmarî ji bîr kir: Mirovê hevpar. Hemû kesên ku nikarin wê bikirin, wek ku min berê jî nivîsî, tenê dikarin xewn û xeyalan ji bo vê an wê bikin. Û em bi vê yekê re rû bi rû bimînin, bi hurmeta her kesê ku supercarek tenê li gorî hejmarên sar dadbar dike: kes modelek Lamborghini ya taybetî tenê li ser performansê hilnabijêre. Berî her tiştî, hûn bi dilê xwe hilbijêrin ...

Ez bi xwe bi xêr hatî Aventador. Her çend hundur ji hêla teknolojîk kêmtir pêşkeftî ne û tevî performansê jî, ew ji wan drav bêtir ne hêja ne germ, Ez bi dînîtî ketim evîna wê. Di dema ajotinê de, wusa dixuye ku strana weya bijare li radyoyê tê lêdan û hûn li bendê ne ku ew di dawiyê de ji otomobîlê derkeve. Ev rast e. Ji hestan (û ji yek Aventador) hûn ê qet nexwazin dakevin ...