Lamborghini Aventador 2014 Overview

Li ser dîwarê jûreya zarokekî, afîşek xişandin a Lamborghini Countach carek temaşevanê xwe bi xwesteka dewlemendiyê dixemiland. Ew otomobîlek negihîştî bû ku serkeftin, hêz, bedewî, û ji bo ajokerê wê, hêmanek wêrekiyê diyar dikir.

Bi qasî ku Countach xweşik e, hûrgulî xemgîn in. Kêmkirina hundurê hindik e û zû xirab dibe, ergonomiya ajokar gelek tiştan dihêle, lûleyên şasiyê bi şûşa weldê ya xirav tije ne, û boyaxa zêde li quncikên xwe vedişêre.

Ger ne ji wê motora V12 bûya, ew laşê nizm û bêkêmasî yê bi şiklê çolê û teqîna motorê di destpêkê de nebûya, ew dikaribû Edselek Italiantalî bûya. Çaryek sedsal şûnda, li rêça V8 Supercars li Perth, Lamborghini we vedixwîne ku hûn roja xwe bi cîgirê Countach re derbas bikin.

Ez nizanim gelo posterên Aventador ji bo dîwarên razanê yên 2014-an peyda dibin, û ez texmîn dikim ku dem formula şêwaza Lamborghini ya radîkal a ku ji hêla Countach-ê ve hatî pêşandan, pûç kiriye.

Lê dîsa jî ew sêwiranek balkêş e ku nayê înkar kirin. Aventador LP700-4, niha sê salî ye û li şûna Murcielago û berî wê jî Diablo û dûv re jî Countach, li serê stûna Lamborghini ya Audi rûniştiye.

Li jêr Huracan-a piçûktir heye (li şûna Gallardo) ku dê meha bê bigihîje Avusturalya.

DRIVING

Wekî rêwiyek min nûnerek Lamborghini heye, lê ew bi qasî ku dibe mijûl e ji ber ku ji bilî wê LP700-4-a sor, rêça Wanneroo vala ye. Qapaxa sor a bişkoka destpêkirina motorê rakin. Piştrast bikin ku veguheztina desta ya otomatîkî di bêalîbûnê de ye bi paşvekişandina her du pêlên veguheztinê, perçeyên dirêj ên bi şeklê batwing ên ku tenê li pişt çerxa rêberê hatine lêkirin.

Pedala frenê zexm bikirtînin û dest pê bikin. Ez ji bo dengbêjiyê amade me. Di bingeh de ew dengek eksê ye, têra xwe xurt e ku ji motora V12 ya ku rast li pişt du kursiyan e veşêre.

Kulîlka rastê paşde bikişîne û komika amûrê dîjîtal dê alaqa yekem piştrast bike. Dema ku gearboxê bi motorê re rûbirû dibe, kulmek çêdibe, û dema ku zexta li ser pedala lezê dibe sedema ku kupe ji parkkirinê derkeve, hejiyek çêdibe.

Ew qas fireh e ku ji ber dîtina nebaş ew zêde dibe. Pêşî û alî qebûl kirin. Li paşîn, ew meseleya şopandina du neynikên alî ye. Dê ne gengaz be ku Aventador parkek paralel bike.

Rûniştin teng, zexm e û hema hema bi tevahî hatî sêwirandin da ku laşê we di quncikê de bêdeng bimîne. "Du guheztinên min hene," destê rastê destnîşan kir, û çerxa piçûk tenê hejand da ku gerîdeyê saz bike. Ew quncikê radike ji ber vê yekê ya din zûtir rêz dike ku ew paşguh dike û ji ber vê yekê zivirînên paşîn zûtir û hêsantir têne serwer kirin.

Çend gerokên din û ez tenê sê kelûpelan bikar tînim, bi piranî tenê sêyem, û pêncemîn jî ji bo daketinê bi leza 240 km/h û jor. Frênan bixin û tavilê giraniya ku hûn ber bi quncikê ve hildigirin hîs bikin. Guman ramanên min diperçiqîne. Ma ez dikarim vî tiştî hêdî bikim da ku zivirînek rastê ya xweş çêkim?

Di bin frenayan de, bi lingekî giran û lêdana dilekî dilerizîn, dîskên karbonê ji hêla 20 pistonên frenê yên piçûk ve têne pêçandin, û bê ken kopê di asfaltê de dimijin. Du pêlavan dakêşin, pêşî li dora quncikê di binê lezkera paşîn de, dûv re tavilê li pedala dengdanê vedigerin û ji bo çaremîn, dûv re pêncemîn amade ne, berî ku dora paşîn pêvajoya dilşewatî, fikar, guman û rehetiyê dubare bike.

Guhertinên gemarê tenê 50 milî çirkeyan digire - hema hema bi qasî ku di otomobîlek Formula 120-ê de zû ye - û, di perspektîfê de, bi XNUMX milî çirkeyên Gallardo-ya xweya pargîdanî re bidin hev.

V12, dûrketinek bêkêmasî ji motora 12-sîlindir a Lamborghini ya berê ku ji 350 1964GT vedigere, dixuye ku rezerva hêza wê bêsînor e. Herikîna wê ew qas xurt e ku ez digihîjim wê astê ku ez hinekî ditirsim. Dişibihe ku ev ajal çawa girêka xwe bi sînor dirêj dike.

Tevî hêzek ecêb a 515 kW/690 Nm û dema 0 km/h ya xeternak a 100 çirkeyan, gerîdeyek ecêb lêborîn e û pir bi îstîqrar e. Her çend hêz digihîje 2.9 rpm.

Desthilatdariya wê hinekî ji ber pergala ajotinê ya hemî-teker e, ku bi hîdroulîkî hêzê ji çerxên pêş berbi çerxên paşîn vediguhezîne, guheztina şert û mercên rê û kişandinê hîs dike. Ew jî ji ber ku ew otomobîlek fireh û rût e. Mîna kulmek hokeyê li ser berfê, ew li ser rûyê erdê disekine û qet hîs nake ku ew ê qet berde.

Oh bêguman. Di dema ceribandina sala borî de li ser heman rêyê bi Lamborghiniyên din re, yek ji wan ji nişka ve ji rêyê firiya û di nav çîmenê de bû. Tekerên sar, ajokarek demarî û zexta bêwext li pedala lezê sûcdar bûn. Ew dikare bi hêsanî çêbibe.

Rêvebir hişk e lê kolan-heval e. Her çend "otomatîk"a robotîkî ya heft-lez ji bo rêgezê an rêyên bilez ên Ewropî hatî çêkirin jî, ew dîsa jî bi leza hindiktir dixebite, tevî hin gemarên ne xweş di navbera guheztinan de.