Test ajotina cîhê ku yên din nagihîjin

Wesayîtên derveyî rêwîtiyê yên herî zêde jî nikarin bi qabîliyetên xweyên ajotinê yên cross-country re li hev bikin. Wekî wesayîtên kêfê hatine sêwirandin, modelên ATV naha ji bo werzîşê, di heman demê de wekî hespên xebatê û pirî caran jî gûzan, di guhertoyên cûda de hene.

ATV. Ji bo gelekan, ev têgeh kurtenivîsek e ji bo peyva îngilîzî ya hemî terrain, ango. Dibe ku "wesayîtek tev-erd" bi hin kombînasyona bingehîn a gerîdeyek û motorsîkletê re têkildar be, ku pê re komek mirovên xwedan dahatek hêja kêfa xwezayê dikin. Li gorî biyolojiyê, di gelek rewşan de derbasbûna du cureyên heywanan dibe sedema dûndana steril, lê bi vî rengî keriyek (hevbera ker û marekî) çêdibe ku xwedî hêza hespê û berxwedanê ye. kerêk. Erê, di vê formê de, analojî dikare bixebite, lê di pratîkê de, ATV xeta xweya pêşveçûnê heye, ku di destpêka wê de motorsîkletek heye. Û wekî afirandinek mirovî, ev wesayît ne tenê xwediyê nifşek e, lê kariye ku di gelek şaxên pêşveçûnê de pêşve bibe. Îro, têgihiştina berbelav a ATV-yê wekî wesayîtek yek-rûniştî bi avahiyek milê hema hema vekirî, çerxên vekirî yên bi lastîkên mezin, motorek motorsîklêtê û bê dorhêlên şermezarker di nav cihêrengiya mezin a ku di vê cîhana bêhempa de heye, pir bi sînor e. Di heman demê de ATV-yên zarokan ên piçûk, wesayîtên ajokera dualî ya paşîn, ATV-yên werzîşê, û cûrbecûr hilberan hene ku digihîjin mezinahiya otomobîlek piçûk, heya çar kursî û/an platformên barkirinê hene, û pir caran motorên mazotê hene. Yên paşîn bi berfirehî di hêzên çekdar, cotkar, daristanî de têne bikar anîn û ji ber taybetmendiya xwe ji wan re UTV (ji îngilîzî) têne gotin. ji hêla her wesayitê ve, mesela di navbera ATV û UTV de dîmenek li kêleka hev e, ku tê de du rêwî li kêleka hev radiwestin, û di pir rewşan de ku çar in, di du rêzan de ne. Peyva "ATV" bi gelemperî wekî hev tê bikar anîn. .

It hemî hema hema wekî henekek dest pê kir

Wusa dixuye ku ev xak destwerdan nine, û hilberînerên gerîdeyê xwe li wê terîf nakin. Ji xeynî Honda, wan bi pratîkî yekem ATV -ya fonksiyonel ava kir di demekê de ku motorsîklet hîn jî xwedan pişkek pir mezin a karsaziya pargîdaniyê ne û pargîdaniyek gerîdeyek din a ku hewl dide ku li qadê be tune. Li vir hilberînerên motorsîkletê yên mîna Kawasaki, Suzuki û Yamaha, ji aliyekî ve, û pargîdaniyên berfê yên mîna Polaris û Arctic Cat, dabeşên pargîdaniyên mezin ên mîna Bombardier-a Kanada, ku ATV-yên wan Can-Am tê gotin, di hêmana wan de ne. hilberîna traktoran û wesayîtên wekhev. John Deere û Bobcat.

Di rastiyê de, ATV-yên niha yên populer wekî sê-teker ji dayik bûn, û her çend di sala 1967-an de hin John Schlesinger wesayîtek wusa ji bo pargîdaniya elektronîkî Sperry-Rand afirand, û dûv re patentan firot New Holland (ya ku xwediyê Sperry-Rand e. ) Mafê ku jê re bê gotin afirînerê rêzefîlma yekem ATV heye Honda. Li gorî dîroka pargîdaniyê, di sala 1967-an de yek ji endezyarên wê, Osamu Takeuchi, ji hêla beşa xwe ya Dewletên Yekbûyî ve hat xwestin ku tiştek pêş bixe ku firoşkar dikarin di zivistanê de bifroşin, dema ku pir bisiklêtan li garajan têne hilanîn. Takeuchi di nav wan de 2, 3, 4, 5 û tewra 6 teker jî gelek ramanan derxist. Derket holê ku gerîdeya sê-teker ji hemîyan xwedan taybetmendiyên herî hevseng e - ew ji hêla guhertoyên du-teker ve di warê şiyana xaçerêyan de li ser erda berf, şemitî û heriyê pir çêtir e û ji otomobîlên bi mezin pir erzantir e. hejmara wheels. Zehf ev bû ku tîrêjên mezinahiya rast bibînin da ku li ser axa nerm û berfê vekêşanê peyda bikin. Takeuchi ji hêla fîlimên TV-yê ve, nemaze BBC Moon Buggy, SUVek piçûk a amfîbî ya ku bi tîrêjên pir mezin ve tê de hate arîkarî kirin. Di sala 1970-an de ji hêla Honda ve hatî çêkirin, wesayîta sê-teker xwedan konfigurasyonek e ku tê de ajokar li ser ATV-yê rûniştiye (berevajî modela Schlesinger ku ew tê de ye) û ji ber beşdarbûna wî di fîlimê de sala pêş de populer bû. ji bo James Bond "Diamonds herheyî ne" bi Sean Connery.

Di eslê xwe de ji bo kêfê hatî afirandin, wesayîta nû dê paşê ji US90-ê bibe ATC90 (ji bo All Terrain Cycle an motorsîkleta hemî-erdê). ATC90 xwedan suspensionek hişk e û wê bi tîrêjên balonên mezin çêdike. Biharên wenda û şokkêşan heya destpêka salên 80-an xuya nedibûn, di encamê de tirekek hinekî kêmtir bû. Tewra di destpêka salên heştêyî de, Honda bi ATC200E Big Sor-a xwe ya ku yekem ATV-ya 1981-teker bû ku bi serîlêdanek xebitî bû pêşengiya karsaziyê domand. Qabiliyeta van wesayîtan ku bigihîjin deverên hema hema negihîştî wan ji bo hewcedariyên cihêreng ên li Dewletên Yekbûyî û Kanada pir populer kir, pir zû lîstikvanên din bi xwezayî ketin hundur û karsazî bi lez dest pê kir. Lêbelê, nûkerên li Honda bêdeng rûnenin û careke din gavekê li pêş yên din - ew modelên werzîşê yên yekem diafirînin ku hema bi saya sêwirana bikêr û motorên pêbawer dê ji bo demek dirêj li sûkê yekdestdar bin. Di sala 250-an de, ATC18R bû yekem trimbêla werzîşê ya bi daxistina trimbêlê, frenên dîskê yên pêş û paş; Otomobîl xwedan motorek 1985 hp e, dîmenek werziş heye û hîn jî wekî yek ji baştirîn otomobîlên cûrbecûr tê hesibandin. Di sala 350-an de, motorek 350 cc çar-demjimêra hewa-sarkirî peyda bû. CM û serê çar-valve - çareseriyek ku ji bo wê demê bi rastî bêhempa bû. Li ser bingeha wê, modela ATCXNUMXX xwedan sekinandinek dirêjtir û frenên bihêztir e. Modelên Honda pêşkeftina xwe berdewam dikin, çarçoweya tubular li şûna profîlên dorhêl, çargoşetir dibe, û pergala lubrîkasyonê diguhezîne da ku bi tevgerên vertîkal ên tund re mijûl bibe.

Serdestiya Japon

Di salên li dûv de, ji bilî Suzuki, hemî hilberîner makîneyên hêzdar ên du-leşkerî pêş xistin, lê kes nikare firotanê bi Honda re bipîve, ku jixwe di qadê de navûdengek xurt ava kiriye. Dema ku Yamaha Tri-Z YTZ250-a xwe bi 250cc du-stroke pêşkêşî dike. Veguheztina destan a pênc-an-şeş-lez û binihêrin, û Kawasaki dest bi hilberîna Tecate KTX250 dike, di heman demê de bi motorek du-lez û veguheztina pênc-an şeş-leza, modelên ATV yên Honda bi rastî herî hevseng in. Li dervayê welat, hilberînerê Amerîkî Tiger bi modelên cihêreng ên ATV-yên bi sê teker û motorên Rotax-ê yên du-stroke yên bi guheztinên ji 125 heta 500 cm3 dikeve bazarê. Tiger 500 bi saya 50 hp bû yek ji modelên herî bilez ên wê demê. digihîje leza herî zêde ya 160 km/h - ji bo tiştek vekirî ku li ser sê tekeran digere pir xeternak. Lêbelê, ji ber sedemên cûda, pargîdanî pir dirêj nekir.

Di rastiyê de, ew zêdebûna hêzê ye ku destpêka dawiya çarçoveyên trimbêlan nîşan dide. Ji çar tekeran bêîstiqrartir û ne ewletir in û di sala 1987an de li gelek cihan firotina wan hat qedexekirin. Her çend giraniya wan kêm û berxwedana ajotinê ya bi hemî feydeyên paşerojê re kêm be jî, ew hîn jî ji pîlotê ku pêdivî ye ku bi rengek çalaktir xwe bizivirîne da ku hevsengiyê bike - şêwaza ajotinê ji ya pîlotê cûdatir e. wesayîtên çar-teker.

Jidayîkbûna ATVs

Carinan paşvemayîna di qadekî de dikare we bike pêşeng di warê din de. Tiştê ku rastî Suzuki hat, ya ku pêşengiya ATV kir, ev e. Yekem ji celebê xwe, QuadRunner LT125 di 1982-an de xuya bû û ji bo destpêkek wesayitek piçûktir e. Ji 1984 heta 1987, pargîdanî di heman demê de LT50-ek piçûktir jî bi motorek 50cc pêşkêşî kir. Binêre ku li pey yekem ATV-ya bi veguheztina otomatîkî ya CVT tê. Suzuki di heman demê de quadek werzîşê ya çar-teker LT250R Quadracer a bi hêztir derxist, ku heya sala 1992-an dihat firotin, û di heman demê de motorek teknolojîya bilind, suspension-dirêj, av sar jî bi dest xist. Honda bi FourTrax TRX250R, û Kawasaki bi Tecate-4 250 re bersivê dide. Digere ku xwe ji hev cihê bike û xwe bispêre motorên hewa-sarkirî, Yamaha Banshee 350-ê bi motorek du-silindir, du-leke-avî ji RD350-ê derdixe. hespê motorî. . Ev çargoşe ji ber siwarbûna dijwar li ser erda heram û qelew navdar bû, lê ji bo siwarbûna li ser zozanên qûmê pir populer bû.

Karsaziya Mezin - Amerîkî di lîstikê de

Bi rastî, ji wê gavê, di navbera hilberîneran de pêşbaziyek mezin a rastîn bi zêdebûna qebareyên xebatê û mezinahiyên ATV-yên pêşkêşî dest pê kir. Ji aliyê din ve, firotan zû zû dest pê dike. Suzuki Quadzilla nuha bi motorek 500cc stendî ye. Cm û dikare bi 127 km / h li ser erdên neçê bigere, û di 1986-an de Honda FourTrax TRX350 4 × 4 di modelên ATV de serdema veguheztina dualî da dest pê kirin. Zû zû pargîdaniyên din jî tevlî hilberîna wan bûn, û van makîneyan di nav nêçîrvan, cotkar, karkerên li cihên mezin ên avahiyê, di daristanan de pir populer bûn. Di dawiya salên 80-an û destpêka 90-an de bû ku dabeşkirina modelên ATV yên li ser kêf (werziş) û xebatê (Sport Utility û hêj mezintir û karbidesttirîn UTV) model dest pê kir. Ya paşîn bi gelemperî bihêztir in, bi texmînî alavên dualî ne, dikarin barkêşek pêvekirî, û hinekî hêdîtir bikişînin.

Yekem pargîdaniya Amerîkî ku ket nav karsaziya ATV Polaris bû, naha bi berfên xwe yên berfê tê zanîn. Pargîdaniya Minnesota ya berfîn di sala 1984 -an de yekem Trailboss -ê destnîşan kir û hêdî hêdî di pîşesaziyê de bûye faktorek girîng. Todayro Polaris cûrbecûr wesayîtên wusa pêşkêşî dike, ji modelên piçûk bigire heya çar-rûniştek mezin û UTV, tevî karanîna leşkerî. Yek ji damezrênerên pargîdaniyê, Edgar Hatin, paşê jê veqetiya û pargîdaniya Arcric Cat ava kir, ku îro jî yek ji lîstikvanên herî mezin ê vî karî ye. Beşa motorsîkletan a konglomeratê Kanadayî Corporation Bombardier Corporation yekem modela ATV -ya xwe, Traxler, dide dest pê kirin, ku salek paşê xelata ATV -ya Salê wergirt. Ji sala 2006-an û vir ve, beşa motorsîklêtê pargîdaniyê bi navê CAN-Am e. Her çend pargîdaniyên mezin ên ji Japonya û Amerîkayê yên ku heya nuha hatine behs kirin serdestiya vê bazarê dikin, lê di van salên dawî de bêtir lîstikvan, nemaze ji Chinaîn û Taywanê derketine. Kymco (Kwang Yang Motor Co Ltd Todayro, Kymco cûrbecûr ATV pêşkêşî dike û bi hilberînerên wekî Kawasaki Heavy Industries û BMW re têkiliyên xurt hene. KTM vê dawiyê beşdarî karsaziyê bûye.

Nivîsar: Georgy Kolev

Bi kurtî

Kategoriyên ATV

Sport ATV Bi armancek zelal û hêsan hatî çêkirin - bi lez tevbigerin. Van otomobîlan baş lez dikin û xwedan kontrola quncikê baş in. Quadên werzîşê li malê li ser rêyên motocross, zozanên qûmê û her cûre eraziyê hişk in - li her deverek ku lez û beziya bilind dikare were berhev kirin. Digel cûrbecûr model û aksesûaran, û her weha bêtir û bêtir motorsîkletên performansa bilind, ew hemî li ser îmkanên darayî ye.

Ciwan ATV Ger hûn dixwazin zarokê / a xwe bi rêwîtiya ne-rê bidin nasîn, ev çareserî ye. Van celeb ATV piçûk, kêm-hêzdar in û bi pratîkî cûrbecûr werzîş û ATV-yên kar in. Piraniya wan mekanîzmayên taybetî yên bi kincên zarokan ve hatine girêdan, ji ber vê yekê ger motor bikeve radiweste. Bihayên wan ji yên ATV-yên standard bi girîng kêmtir in.

Karsaziya ATV Hem ji bo kar û hem jî ji bo kêfê dikare were bikar anîn. Çi ATV-ya standard be, çi jî populerên mil bi mil ên populer, modelên kêrhatî pir fonksiyonel in. Van wesayîtan ji ATV-yên werzîşê mezintir û mayîndetir in, û pirraniya wan ji bo paqijiya erdê ya mezintir sekinandina paşîn a serbixwe heye da ku erdên herî dijwar jî birêve bibe. Modela ATV-ya gelemperî bi gelemperî ji hevpîşeyên xweyên werzişî xweştir in û lastîkên wanên mezintir hene da ku hêz bi guncanî li ser rûyên nehevseng were veguheztin.

UTV Van makîneyan her ku diçe populertir dibin dema ku dor tê ser erda zirav. Ew fonksiyonek bêkêmasî pêşkêş dikin û dikarin her hewcedariyê li hev bikin. Ma hûn li çiyayek dune ya bilez, wesayitek hişk û zexm bi bargiranek, an tewra modelek elektrîkî ya bêdeng ji bo kampa xweya nêçîrê digerin, hûn ê wan di nav UTV-yan de bibînin. Feydeya mezin a modelên UTV-yê li ser ATV-yên birêkûpêk heye ew e ku meriv bêtir mirovan hilgire - di hin guhertoyan de heya şeşan.

Di sala paşîn de modelên herî populer ên ATV

Kawasaki Teryx û Teryx4

Ev modela UTV ji bo du an çar dikare karekî mezin bike û ji kerema xwe malbatek. Ew bi motorek duçelinder 783cc û rêveberiya hêzê tê xebitandin.

Catopa pisîka Arktîkî

Ew nuha motorek derziyê sotemeniyê ya 700 cc heye ku bi taybetî ji bo laşfiroşiya vê modelê hatî pêşve xistin.

Honda rancher

Kêrhatîbûna ATV-ya Wonderful bi motora yek sîlînder 420 cc. Gearboxa şêwaza gerîdeyê destûrê dide ku guhastina alavê desta an otomatîk a rehet be.

Honda Pioneer 700-4

Modelek di navbera qada barkêş û du kursiyên din de hilbijartinek peyda dike. Vebijarka motorê 686 cm3 û pergala derziyê ye.

Yamaha Viking

Ev hespê kar mîrata Rhino ye û dikare hema hema her tiştî bike, ji bircên sondajê bigire heya kêfa siwarbûna xaçerê. Ew dikare heya 270 kg li qada barkirina paşîn hilgire û barek pêvekirî ya 680 kg bikişîne. Ger şert bi taybetî dijwar bibin, hûn dikarin tenê pergala 4x4 vekin û hûn ê baş bibin.

Yamaha YFZ450R

Eleqeya di çarçoveyên performansê de di van demên dawî de eleqeya çargoşeya werzîşê li şûna xwe girtiye, lê Yamaha YZF450R modelek demdirêj e. Ew di nijadên cihêreng de populer e û guhertoya herî dawî xwedan sêwiranek klûbek nû ye ku pîlotkirina wê hêsantir dike.

Polaris Sportsman

Polaris bi kapasîteyên ajotinê yên cross-country ên bêhempa vê modelê bi bihayek pir bi arzanî pêşkêşî dike. Veguhêrîna motorê niha 570 cm3 e, veguhastin jixweber e.

Polaris RZR XP1000

Vî cinawirê çolê bi motora 1,0 lître ProStar a 107 hp ve tê hêz kirin! Zehmet e ku astengiyek hebe ku darbesta paşîn a bi 46 cm rêwîtiyê û pêşîn ya bi 41 cm nekare çareser bike, dema ku roniyên pêşîn ên LED performansa şevê ya berbiçav peyda dikin.

Can-Am Maverick Max 1000

Ev UTV çar kursiyên darvekirinê yên dirêj û motora navdar a Rotax 101 hp bi hev re dike. Guhertoya 1000R X xc xwedan şopek piçûktir e û destûrê dide karanîna paqijkirina daristanan.

Di van demên dawî de, rêzeya ATV pir mezin bûye, lewma li vir em ê tenê di pîşesaziyê de modelên ji hilberînerên herî mezin, navdar û navdar pêşkêş bikin.

Honda

Utilita ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon и FourTrax Recon.

Sports ATV: TRX250R, TRX450R and TRX700XX.

Nêzîkî: MUV Mezin.

Yamaha

ATV pirzimanî: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 û Big Bear 400.

Sports ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X û YFZ450R.

UTV: Rhino 700 û Rhino 450.

Polar Star

ATV pirzimanî: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO û Sportsman 400 HO.

Sports ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 and Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 û Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Karsaziya ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 û KingQuad 750.

Sports ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 û QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV pirzimanî: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​and Bayou 250.

Sports ATV: KFX450R and KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel û Mule 4010 Trans4x4.

Arctîk Cat

ATV pirzimanî: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S and 366.

Sports ATV: 300DVX û XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 û Prowler 550.

Can-am

Pirzimanî ATV: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R û Outlander MAX 800R.

Sports ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 û Renegade 800R.

UTV: Fermandar 800R и Fermandar 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, Performansa Bilind HPX 4 × 4 û Performansa Bilind HPX Diesel 4 × 4.

kymco

Karsaziya ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 û MXU 500 IRS.

Sports ATV: Mongoose 300 and Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE û UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Karûbarê Karûbarê Karûbar и Toolcat 5610 Karûbarê Karûbar

Yên din

Karsaziya ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

Sports ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 and Hyosung TE 450.

UTV: Dilxwazê ​​Cad Cadet Dilxwaz 4 × 4 û Kubota RTV 900.