Serpêhatiya KTM 790 // Serpêhatiya Yekem a KTM Ji Bo Her Kesî
Ez diwêrim vê yekê bibêjim piştî ku ez li dora bendikên Rêya Adriyatîk siwar bûm, û gava ku ez siwar bûm, min tavilê fikirîn ku min tu carî li motorsîkletek serpêhatî ya navîn-range ya wusa sivik siwar nebûbû. Ji ber ku ew bi piranî pêkhateyên hevpar hene, ne ecêb e ku ew li ser rê ew qas xweş siwar dibin. Ew sivik e, baş tê kontrol kirin û di reaksiyonên xwe de pir pêşbîn e, tewra gava ku hûn wê bi dînamîk li dora quncikê diajon.... Ez hîn jî di derbarê xuyangê de ne bawer im, ji ber ku sêwirana zirav eşkere ye ku pêdivî ye ku piçekî were xemilandin, lê ez dikarim bibêjim ku ji hêla bikarhêner ve, wan ew ji bîr nekiriye. Plexiglass-a dirêj, ku digel ronahiya LED-a-pola fezayê, wekî parastina bayê berfireh xizmet dike, dikaribû tenê çend verastkirinê pêşkêşî bike, lê mixabin her tişt hatî rast kirin.
Lê bêtir ji dema ku bi leza ji 130 km / h re li ser balafirên dirêj digerin, ew di dorê de qanih dike. Çarçove û ya herî girîng, tankek sotemeniyê ya nûjen a ku astên sotemeniyê yên nizm di binê çokan de peyda dike, wê pir jêhatî û hilgirtina wê hêsan dike. Rûniştî (ecêb rehet) nizm û sêwirandî ye ku çu kes bi her du lingên xwe re bi erdê re nebe pirsgirêk, ku bi gelemperî ji bo gelek bisiklêtên serpêhatî pirsgirêkek e.
Baş e niha tu bi erebeyeke kursî ji erdê bi rêzê 850 û 830 mm bilind dibe. Û ew sax e, ji ber ku turbo-turboya 95-hêza hêzdar piştrast dike ku tu carî lezek bêkêmasî li pişt gerîdeya fireh namîne. Li gel van lezkirinê, elektronîkên herî nûjen ên bi çar bernameyên xebata motorê, kontrolkirina kişandina çerxa paşîn bi senzorên tiltê û quncika ABS standard in. Digel vê yekê ku ew di bingeh de çarçoveyek e ku ji bo derveyî rê hatî çêkirin, bi çerxên bi pîvana enduro, ango 21 înç li pêş û 18 înç li paş e, ew ji bilî rê ji bo xebata li ser çolê jî pir xweş e. . Bi rastî, ev model amade ye ku we li her derê rê bigire û dûv re li ser kavilan bidomîne.
Dema ku em wê bi guhertoya R-yê re berhev dikin, em dibînin ku cûdahiya herî mezin di sekinandinê de ye.ku 200 mm rêwîtiya wê kêmtir û 40 mm jî dûrbûna motorê ji erdê kêmtir e. Heke hûn ne Mark Coma ne, ev pendant dê ji bo serpêhatiya weya carinan jî, an jî li cîhek Afrîkayê bes be. Ger hûn ji baskek nizm bi fikar in, hûn dîsa jî dikarin li ser baskê bilindkirî mîna li ser R bifikirin.
Ji bo bihayê, ku di bingeh de piçekî zêdetirî 12k e, hûn bîsîkletek pir baş distînin ku pir jêhatî ye û berî her tiştî bi tevahî hêmanên kalîteya bilind, elektronîk û ekranek TFT-ê ku dê her siwarbûnê bike ezmûnek ewledar e.
