Xenon û biksenon - sazkirin û tamîrkirin. Birêvebir

Xenon an roniyên bi-xenon amûrek wesayîtek her ku diçe gelemperî ne. Ew çawa dixebitin, awantaj û dezawantajên wan çi ne, û ez çi bikim da ku xenon li ser otomobîlek ku tê de tune saz bikim?

Çirayek xenon di 3200W de bi qasî 35 lûmenan hildiberîne, dema ku çirayek halojen di 1500W de 55lm çêdike. Digel vê yekê, çirayek xenon ji lampa halojenê pir domdartir e, ku bi jiyana gerîdeyê ve tê berhev kirin.

Di destpêkê de, roniyên xenon pir biha bûn û ji ber vê yekê - pir caran vebijarkî - li ser otomobîlên çînek bilindtir hatin saz kirin. Heya nuha, amûrên weha erzantir in û dikarin ji bo otomobîlên pola bajarî jî bêne ferman kirin. Ew jî ji hêla gelek bikarhênerên gerîdeya bikar anîn ve têne saz kirin.

Hin qaîdeyên - sazkirina xenon tenê bi peymanê

Lêbelê, sazkirina lampayên xenon ne tenê veguherînek ronahiyê ye. Xenon ji bo ku werin bikar anîn divê hin mercan bicîh bînin.

Li gorî rêziknameya UNECE 48, ku li Polonyayê jî di meriyetê de ye, lampeyên tîrêjên tîrêjê yên wesayîtên motor ên ku li ser rêyên giştî bi çavkaniyek ronahiyê bi herikîna ronahiyê ya ji 2000 lm zêdetir, wekî roniyên xenon, divê bi alavên paqijkirina ronahiyê ve werin saz kirin. . li gorî rêziknameya UNECE 45 hate pejirandin. Digel vê yekê, lampeyên xenon divê bi pergalek nizmkirina otomatîkî werin saz kirin.

Wekî din, her çirayek ji bo karanîna vî rengî ampûlê tê pejirandin, û dema ku bi yekî din ve tê veguheztin, ew vê pejirandinê winda dike. Kitên Xenon ji bo modelek gerîdeya taybetî têne pejirandin. Ma şûştina ronahiyê û pergalên xweser ên xenon bikar neynin.

Sazkirina kîtên xenon bêyî alavên jorîn dibe ku bibe sedema vê yekê ku belgeya qeydkirinê dê di dema vekolînek demkî an di bûyerek kontrolek polîs de li stasyona tespîtkirinê bimîne. Ev jî metirsî ye, ji ber ku xenonên weha dê ajokarên din kor bikin.

Roniyên xenon - tenê tîrêjên nizm

Taybetmendiya sereke ya cihêreng a lampayên xenon rengê tîrêjê ronahiyê ye - ew spî-berfê dijwar e. Lê ji bo ku lampe ronî bibin, hûn hewceyê komek amûran in. Hêmanên sereke yên pergala ronahiya xenon veguherînerê niha, şewitandin û şewitandina xenon in. Armanca veguherîner ev e ku voltaja çend hezar volt biafirîne û bi qasî 85 amperê tîrêjek alternatîf peyda bike.

Şewitandin elektrodên ku bi tevlêbûnek gazê, bi giranî xenon, dorpêçkirî ne. Ronahî dibe sedema vekêşana elektrîkê di navbera elektrodên di ampûlê de.

Her weha binihêrin: Ronahiya gerîdeya xemilandî - çi moda ye û qaîdeyên wê çi ne 

Elementa çalakker fîlamentek e ku ji hêla halojenê ve hatî dorpêç kirin, peywira wê ew e ku perçeyên tungstenê yên hilkirî yên ji fîlamentê bi hev re bicivîne. Rastî ev e ku pêdivî ye ku tungstenê hilmijêkirî li ser cama ku fîlan vedigire, rûne, ku dikare bibe sedema reşbûna wê.

Ya sereke ev e ku lampayên xenon tenê ji bo tîrêjê dilopkirî dixebitin. Lampeyên halojenê yên konvansiyonel dema ku ajokar vediguhere tîrêjê bilind ronî dibin.

Roneyên Bi-xenon - tîrêjên nizm û bilind

Di gerîdeyên bilind ên nûjen de, ronahiya bi-xenon gelemperî ye, yanî. hem tîrêjên nizm û hem jî tîrêjên bilind teknolojiya xenon bikar tînin.

Di pratîkê de, ji ber hewcedariya zû vekirina roniyên tîrêjê bilind, ev yek ji hêla yek şewitandinê ve tête kirin ku digel tîrêjên nizm ronî dibe, û tîrêjên tîrêjê bi guheztina kombûna optîkî ya di hundurê ronahiyê de têne veguheztin. wek nimûne bi guheztina şûşê an jî guheztina qutikê.

Lêbelê, jixwe şewitandinên xenon hene ku bi elektromagnetek taybetî ve hatî çêkirin ku lûleyek bi felqek gazê ya ronak dimeşîne. Dema ku tîrêjê nizm tê hilanîn, ew ji reflekserê dûrtir e û ronî belav dibe, û dema ku tîrêjê bilind tê hilanîn, lûle dişewitîne, dirêjahiya fokalê diguhezîne (ronahiyê bêtir balê dikişîne).

Bi saya tîrêjên bi-xenon, ajokar hem dema ku wekî tîrêjê nizm û hem jî wekî tîrêjê bilind (birêjeya tîrêjê dirêj) dixebitîne, dîtbariyek pir çêtir heye.

BERSÎVAN

Kîtên Xenon ji bo sazkirinê li derveyî kargehê

Lampeyên xenon dikarin di wesayîtên ku li kargehê bi wan re nehatine saz kirin jî werin danîn. Bê guman, ne bes e ku meriv ampûlên xwe biguhezîne. Pêdivî ye ku kîteyek bêkêmasî ya ku ji fîlament, veguherîner, têl, çalakgera xweragir û şûştina ronahiyê pêk tê were saz kirin. Pêdivî ye ku ew ji bo vê modela wesayîtê kîtek pejirandî be.

Her weha binihêrin: Meriv çawa bi ewlehî bataryek serhêl bikirin? Birêvebir 

Di vê navberê de, di bazirganiyê de, nemaze li ser Înternetê, bi giranî set hene ku tenê ji veguherîner, ampûl û kabloyan pêk tên. Filamentên bê pergalek hevrêziyê dê di rêça ku divê de nebiriqe, heke roniyên serê pîs bin, ew ê ji halojenên klasîk xirabtir bibiriqe.

Otomobîlek bi lampayên xenon bêyî oto-serrastker û şuştinê dibe ku ji kontrolê derbas nebe. Dibe ku ajokarê wesayitek weha di dema kontrolkirina rê de jî pirsgirêk derkeve.

Lêbelê, wekî ku me li gelek firotgehên ku kîtên xenon difroşin dît, hê jî cûrbecûrek wusa tê kirîn, her çend hêmanên kesane yên herî populer in, mînakî, filament bixwe an veguhezker bixwe. Ev ji ber vê yekê ye ku parçeyên weha wekî parçeyên yedek ji bo pêkhateyên têkçûyî têne kirîn. Lê hin ajokar hîn jî ji bo PLN 200-500 kîtên bêkêmasî saz dikin, pirsgirêkên verastkirinê û lêçûnên zêde dixe xeterê.

Xenon û bi-xenon - lêçûna wê çiqas e?

Dema ku lêçûna sazkirina xenon an bi-xenon tête hesibandin, pêdivî ye ku kîteyek bêkêmasî were hesibandin, ango bi pergala xweragir û sprinkler, û her weha fîlament, înverter û aksesûarên piçûk.

Bihayên kîtek weha, tevî meclîsê, ji 1000-1500 PLN dest pê dikin û dikarin bigihîjin 3000 PLN. Ji ber vê yekê ev lêçûnek e ku di qonaxa fermankirina ji firoşgehekê de bi pêvekirina gerîdeyek nû bi roniyên xenon re tê berhev kirin.

Awantaj û dezawantajên xenon

Feydeya sereke ya lampayên xenon jixwe hatî guheztin - ew ronahiya rê çêtir e û ronahiyek mezintir e. Berdewamiya têlan jî girîng e, ku digihîje 200 XNUMX. km ji wesayîtê.

Digel vê yekê, fîlament bixwe ji ampûlek ronahiyê ya kevneşopî pir kêmtir elektrîkê dixwe, ku ev yek dibe sedema kêmkirina xerckirina sotemeniyê (jenerator kêm barkirî ye).

Di dawiyê de, fîlament bi qasî çirayek halojenê ya kevneşopî germ nabe, ku tê vê wateyê ku cama ronahiyê deform nake.

Her weha binihêrin: Roniyên rojê - halojen, LED an xenon? - rêber 

Lêbelê, kêmasiya sereke ya xenon lêçûna karûbarê bilind e. Mijara xwe bi navînî 150-200 zł lêçû. Û ji ber ku ew hewce ne ku bi cotan werin guheztin, heke zirarê bide hêmanek wusa, em ê herî kêm 300 PLN xerc bikin.

Rastiya ku fîlaman xwedan jiyanek dirêj e rehet e, lê heke kesek otomobîlek bikarhatî ya bi dirêjahiya çend sed hezar kîlometran, ku bi xenon ve girêdayî ye bikire, têkçûna fîlan pir îhtîmal e.

Di otomobîlên bi mîlometreya wan de zêde, refleksker jî dikarin sist bibin (tîrêjê ronahiyê dema ajotinê dilerize) an tewra jî tarî bibin.

Hin wekî dezavantajek xenon destnîşan dikin ku dema ku ronî tê vemirandin, fîlament piştî 2-3 çirkeyan bi tevahî ronahiyê dibiriqe.

Li gorî pispor

Piotr Gladysh, xenony.pl ji Konikovo nêzîkî Koszalin:

– Çirayên xenon û bi-xenon bê guman qada dîtinê ya ajokar çêtir dikin û bi vî rengî dibe alîkar ku ewlehiya rê zêde bibe. Lêbelê, pirsgirêk ev e ku gelek ajokar bi xwe kîtan berhev dikin, ku ew ji cîhên bêserûber dikirin. Dûv re, tîrêjek ronahiyê, li şûna ku rê ronî bike, şofêrên ku tên pêşiya wan kor dike. Du-sê sal berê, kîtên çînî yên erzan ên ku li gorî ti standardên teknîkî nebûn populer bûn. Em di heman demê de bi rewşa kesek ku bi dravê hindik re tirimbêlek bikêrhatî, bi xenon-alavkirî bikire, rû bi rû ne. Û hingê ew nikare karûbarê van xenonan bike, ji ber ku wî hêvî nedikir ku yek filament dikare çend sed zlotî lêçû.

Wojciech Frölichowski