Kumika tanka firehbûnê: ew çawa dixebite, çima ew hewce ye

Ji ber ku motora şewatê di bin stresa germî ya zêde de dixebite, piraniya wesayîtan bi pergalê ku tê de sarincokê de tête belav kirin ve tête peyda kirin ku germahiya çêtirîn ya yekeyê biparêze.

Yek ji hêmanên girîng ên ku fonksiyona stabîl (sarbûna motorê) ya pergalê misoger dike, kapika tanka berfirehbûnê ye. Ew ne tenê stûyê tankê digire, nahêle ku tiştên biyanî bikevin rêzê, lê çend fonksiyonên girîng pêk tîne. Ka em bifikirin ka ew çi ne.

Erkên kapika tanka firehkirinê

Dema ku germ di motorê de tê guhertin, antifîze pir germ e. Ji ber ku madde li ser bingehê avê ye, dema ku germahî zêde dibe, ew dihele. Wekî encamek, hewa serbest tê berdan, ku digere ku ji çerxê derkeve.

Di şert û mercên normal de, xala kelandina avê 100 pile ye. Lêbelê, heke hûn zexta di nav lepê girtî de zêde bikin, ew ê paşê bikelê. Ji ber vê yekê, fonksiyona yekem a vemirandinê ew e ku zêdebûnek zextê peyda bike ku xala kelandina sarkerê zêde dike.

Di mijara anfrîzê de, ew bi gelemperî dema ku digihîje herî zêde 110 pile, û anfîriz - 120 Celsius dihele. Dema ku pergala sarbûnê girtî ye, ev hejmar hinekî zêde dibe, pêşî li çêbûna gulokên hewayê digire ku dorpêçê asteng dikin.

Gava ku motora şewata navxweyî dixebite, germahiya wê nêzîkê 120 derece radibe - li herêma herî zêde xala kelandina sarkerê. Ger rezervuar bi zexmî girtî be, wê hingê dê zexta zêde di pergalê de çêbibe.

Hinekî berê me berê jî nirxand motor CO cîhaz. Hêmanên wêyên sereke ji metal hatine çêkirin, lê girêdana yekeyan bi kunên lastîkî yên bi diameter mezin tête peyda kirin. Ew li ser rahijmendên bi kelem têne sax kirin. Ji ber ku di dorpêçê de pergalek zextê tê afirandin, şileya xebitandinê dê di xêzikê de li xaleke lawaz bigere.

Pêdivî ye ku di dorpêçê de valahiyek rakirina zordariyê were saz kirin da ku pêşî li teqîna xortimok an boriya radyatorê were girtin. Ev fonksiyonek din a kapika tanka berfirehkirinê ye. Heke valahî bişike, dê ev pirsgirêk tavilê xwe nîşan bide.

Amûr, bingeha xebitandina qulika tankê

Ji ber vê yekê, yekem, pêlav bi zexmî rezervuarê mohr dike da ku zextê di pergalê de zêde bike. Ya duyemîn, amûra wê dihêle ku hûn zexta herî zêde kêm bikin. Sêwirana her rûpêlê vedihewîne:

• Beden bi piranî plastîk mayînde ye. Ji bo sivikkirina zextê qulikek wê heye;
• Sealantek da ku hewa di pêwendiyê de pêşwext dernekeve;
• Valve - Di bingeh de ew ji biharek û plakayek ku deranînê vedigire pêk tê.

Plateya valvola barkirî ya biharê nahêle ku hewa zêde ji pergalê derkeve. Berxwedana vê hêmanê ji hêla hilberîner ve bi hişkî tête hesibandin. Hema ku zexta li zorê ji nirxa destûrbar derbas dike, bihar ji hêla plakê ve tê hepis kirin û derketin vedibe.

Di gelek modelên vemirandinê de, ji bilî valahiya tansiyonê valûlek valahiyê jî tê saz kirin. Dema ku motor sar be pêdivî bi vekirina rezervuarê ji holê radike. Dema ku sarincokê fireh dibe, hewa zêde ji pergalê derdikeve, û dema ku sar dibe, hejmar dest bi vejînê dike. Lêbelê, bi valûleyek zexm girtî, di xetê de valahiyek çêdibe. Ev rezervuarê plastîk deform dike û dibe ku zûtir biteqe. Valahiyek valahiyê piştrast dike ku sîstem dikare bi azadî bi hewa were dagirtin.

Çima zexta di pergala sarbûnê de ew qas rast e?

Zexta li xeta ku yekeya hêzê sar dike girîng e. Bi saya wî, antifîze di otomobîlek nûjen de naşê. Ger di wê de zexta hewayê hebe, ji ber valabûna avê dê qebareya şileya kar zûtir kêm bibe. Pirsgirêkek weha dê hewceyê veguherîna şilavê ya pir caran bike.

Her weha, tansiyona têrker dê hêdî hêdî kelandina anfrîzê zûtir bike berî ku motor bigihîje rejîma xweya germahiya herî zêde. Germahiya xebata yekeya hêzê di de tête vegotin review cuda.

Çi kapik hene?

Pratîkî ye ku karanînên ku ji bo OS-yê modelek taybetî ya otomobîlê hatine sêwirandin bikar bînin. Heke hûn guherînek ne-standard saz bikin (heke ew bi têlê re têkildar be), wê hingê dibe ku ew di wextê xwe de neyê berdan an jî zexta pir zêde ji holê raneke.

Qepaxên bi rêkûpêk vebijarkek erzan e, lê ew pir caran yek xeletî heye. Ji ber ku materyalên di wan de erzan in, hêmanên metal zûtir zirav dibin, ziravbûna xwe winda dikin. Di heman demê de, carinan hêmanên têne sinter kirin, ji wan pêlav an di rewşek vekirî de hişk dibe, an berevajî - di rewşa girtî de.

Pir caran bandoriya corkek bi rengê wê tête diyar kirin. Kapikên zer, şîn û reş hene. Çawa her guhertinek takekesî dê çawa bixebite hewce ye ku li ser gerîdeyek taybetî were kontrol kirin. Hin kes zextê di nav 0.8 atmosferî de diparêzin., Hinekên din di vê nîşanê de 1.4 zêde dikin, û carinan jî heya du atmosfer. Divê nîşana çêtirîn di pirtûka otomobîlê de were diyar kirin.

Heke hûn perçeyek li ser tankê bikin ku dikare ji tenekeya xwe bêtir zextê ragire, wê hingê wê hewce dike ku bêtir caran were guhertin. Ev çopek zêde ye.

Nîşaneyên kapa tankê ya berfirehkirina xirab

"Nîşan" ên jêrîn dikarin hewcedariya kontrolkirina bergê nîşan bikin:

• Erebe timûtim diheje (lê berê di heman awayê xebatê de pirsgirêkek wusa nedihat dîtin);
• Lûleya radyatorê (germkirinê an sereke) teqand;
• Nozzles teqîn;
• Rezervuar gelek caran diteqe;
• Li ser motorek zêde germkirî jî, sobe hewa germ nake. Ev bi gelemperî dema ku hewayî di nav dorpêçê de xuya dike diqewime - zexta di pergalê de nayê afirandin, ji ya ku antifî dikişîne;
• Dema ku erebe tê dest pê kirin, bêhnek ne xweş a rûnê şewitî ji devikên hewayê tê bihîstin an dûmanê spî ji bin kumika tê. Ev dibe ku dema ku antifîze li ser lûleya pêş germ germ bibe;
• Traopên coolant li ser kelepên lûleyan xuya dikin.

Pir caran dibe ku rewşê ne tenê şûna kapika tankê, lê di heman demê de sererastkirina hêmanên din ên pergala sarbûnê jî hewce bike. Mînakî, heke tîrêja radyatorê were parçe kirin, wê hingê divê ew bi ya nû re were veguheztin. Ji bo bêtir agahdarî li ser sêwirana radyatorê, û di kîjan rewşê de ew dikarin werin tamîr kirin, bixwînin vir.

Meriv çawa kapika tanka firehbûnê kontrol dike

Bi dîtbarî, neheqiyên kapika tankê ya berferehkirinê tenê di rewşa çêbûna rust de têne dîtin, û dûv re jî tenê li beşa derveyî ya perçeyê derdikevin. Gava ku lid wekî hêmanek hêsan xuya dike, ceribandin ew ne prosedurek hêsan e.

Pirsgirêk ev e ku valv tenê di bin mercên zextê de ji bo karûbarê guncan tê kontrol kirin. Ev ne termostatek e ku hûn tenê têxin nav ava kelandî da ku bibînin ka vedibe an na. Di mijara qulikê de, ew ê hewce be ku zexta çêkirî çêbikin, ku ne hêsan e ku meriv li garajê were kirin, û nemaze jî sererastkirina nîşanekan (awayê herî hêsan karanîna kompresorek otomobîlan e).

Ji ber vê sedemê, heke hûn ji xeletiyek valvokê guman dikin, divê hûn ji bo arîkariyê bi karûbarek otomobîlê re têkilî daynin. Di kargehek de, ew hêsantir e ku karbidestiya valvokê kontrol bikin.

Heke daxwazek ji bo dayîna teşxîsek wusa tune be, prosedur dikare serbixwe were kirin, lê encam dê nisbî bin. Ji ber vê yekê, motorê dest pê dike û germ dibe heya germahiya xebatê. Dûv re em yekeyê vemirînin û di şert û mercên bêdengiya bêkêmasî de hewl bidin ku qapaxê vekin (girîng e ku meriv vê yekê bi baldarî bike da ku birînek germî çênebe).

Heke di dema pêvajoya vekirina zexîreyê de tu deng nehatibe bihîstin (ji bo nimûne, şûjîn an qîrîn), wê hingê valvî bi rêkûpêk dixebite. Lêbelê, ew hêja ye ku meriv pêbawer bike ku valahî zexta zêde kêm dike, ku tê vê wateyê ku di pergalê de hîn jî dê zextek piçûk çêbibe.

Valahiya valahiyê wekî jêrîn tête kontrol kirin. Em dest bi gerîdeyê dikin, wê germ dikin heya ku fan dixebite, dûv re jî wê vedişêrin. Em li bendê ne ku yekîn sar bibe. Ger dîwarên tankê ber bi hundurî ve bêne deformekirin, wê hingê di pergalê de valahiyek çêbûye û şûşe naxebite.

Darbestên şikestî bi gelemperî nayên tamîr kirin. Lêbelê, heke hûn bixwazin hûn dikarin vê yekê bikin. Tenê herî zêde ya ku di vê rewşê de dikare were kirin ev e ku perçe were veqetandin û ji axê were paqij kirin. Piraniya hilberînerên otomobîlan pêşniyaz dikin ku bi periyodî şûşa tankê werin guhertin.

Li vir vebijarkek din jî heye ku meriv çawa pêlê venêrîne:

Meriv çawa kapa tanka firehbûnê ji bo sivikkirina zextê kontrol dike

Pirs û bersivan:

Meriv çawa kapaya tanka berfirehkirinê ji bo karûbariyê kontrol dike? Ji bo zirarê vekolînek dîtbarî bikin. Piştî ku motorê germ kirin, hûn hewce ne ku pêpê vekin, di heman demê de pêdivî ye ku dengek were bihîstin.

Kengê kapaya tankê ya berfirehkirinê kontrol bikin? Ger dema ku motor zêde germ dibe û lûleyên gomî yên pergala sarbûnê çir dibin, pêdivî ye ku hûn bala xwe bidin kapa tankê.

Pêdivî ye ku kapaya tanka berfirehkirinê çend caran were guheztin? Ew ne hewce ye ku bi demkî veguherîne. Ger valve tirş bibe û têk biçe, pêdivî ye ku ew were guheztin, bêyî ku kengê were kirîn.