Motosîkletên cross-welat - giraniya sivik û hêza bilind. Fêr bibin ka kîjan cross bike dê bibe bestseller!

Meraqa gelek motosîkletvanan bi duçerxeyên motocross bi lîstika bîranînê ExciteBike ji bo konsolê Pegasus dest pê kir. Lêbelê, motorsîkletên cross-welat ji hêla virtual ya werzîşê ve derbas bûne û naha her kes dikare bi makîneyek wusa destê xwe li derveyî rê biceribîne. Dema ku hûn diçin serpêhatiya motorsîkletê, ne hewce ye ku hûn berîka xwe jî vala bikin. Heke hûn bi bisiklêtên motocross re eleqedar dibin, divê hûn li ser wan çi zanibin?

Xaça motorsîkletan, an em li ser çi diaxivin?

Bê ronî, destpêk, nîşangirên rêgezê û lingan tune - ev ji bo xaçê tîpîk e. Lêbelê, hûn hewce ne ku motorên hêzdar ên du-an çar-leşkerî, çarçoveyek sivik û performansa derveyî rê ya berbiçav bi bîr bînin. Bisiklêteke motocross ji bo motorsîkletê biryardar pêşniyarek e ku fam dike ku ev celeb du-teker dê bi qanûnî dernekeve kolanan. Di pêşniyara firoşkaran de bi motorên piçûk (50 cc) mînak hene. Lêbelê, modelên guheztina XNUMXx ji bo sepanên werzîş û performansa bilind têne hilbijartin.

Cross - motorsîkletên ji bo pispor

Ji ber vê yekê ku bisiklêtên xaçê giraniya wan pir sivik in û xwedî hêzek mezin in, siwarkirina wan ezmûn hewce dike. Ger hûn hobîîst in, otomobîlek pir bi hêz nekirin ji ber ku ew dikare bibe sedema ketinên bi êş. Bê guman, derketina derveyî rê divê kêfxweş be, lê pêdivî ye ku meriv bi serê xwe nêzîk bibe.

Bisiklêtên xaçê - meriv çawa modela rast hilbijêrin?

Kapasîteya li vir ne krîtîk e, her çend girîngiya wê neyê kêm kirin. Lê ya herî girîng bilindbûn û giraniya we ye. Çima? Bi hîle, bazdan û zivirandinên bilez hestek motorsîkleta hêja hewce dike. Ger ji we re dijwar e ku hûn li ser wê û rûniştin cîhek hilbijêrin, wê hingê ev ne alavên ku hûn hewce ne. Berî her tiştî, divê hûn li pişt çerxê rûnin da ku lingên we bi azadî bi erdê ve bikevin.

Hilbijartina bike Cross û tecrubeya

Pêşî çi ye? Ma hûn ê bisiklêtên motocross 125cc hilbijêrin? 2T an 4T binihêrin (du-stroke û çar-stroke), bi jêhatîbûna we ve girêdayî ye. Di destpêka serpêhatiyek derveyî rê de, ya herî girîng jêhatîbûn û fêrbûna teknîkên ajotinê ye. Tenê wê hingê hûn dikarin encaman bibînin. Kîjan cross bike ji bo hilbijartina bi dest bi? Bawer bikin ku ew ne pir xurt e. Ger hûn sivik û kêm in, heta 65 an 125 cc. Cm motorek guncan e.

Motocross 125cc 3T - ji ku derê dest pê bike?

Pirsgirêka kapasîteya duçerxeya motocross zelal e - di destpêkê de dîn nebin. Ji bo destpêkek, motorek du-an çar-lektîkî bi heman rengî girîng e. Çi wan ji hev cûda dike ji bilî awayê ku ew dixebitin? Dema ku bisiklêtên enduro û xaçê têne domandin hêsan in, tamîrkirina 2-stroke XNUMX-lêdan hêsantir e. Van motoran kêmtir tevlihev in û carinan ji bo tamîrkirinê erzantir in.

Xwe-tamîrkirina motorsîkletên cross 2T

Hûn dikarin fêr bibin ka meriv çawa bi hêsanî motorek du-stroke tamîr dike. Hûn dikarin pirsgirêkên cidîtir jî rast bikin. Bi demê re, guheztina pistonê dê ji we re ne pirsgirêk be, heya ku bê guman hûn bi kêmanî di mekanîkê de piçek jêhatî nebin. Hûn dikarin her û her bi 2T re bimînin ji ber ku gelek pispor van motoran jî hilbijêrin. Lêbelê, pir kes, ku ezmûnek bi dest xistin, 4T hilbijêrin.

Derbasbûna motorsîkletan û lêçûnên xebitandinê

Pêdivî ye ku rasterast were gotin ku off-road ne werzîşek e ji bo kesên ku her perî dijmêrin. Pêdivî ye ku hûn amade bin ku xerc bikin, ew ê bi kategoriya gerîdeya ku hûn ê bikirin ve girêdayî be. Mifteya ku hûn çiqas xerc dikin ev e ku hûn ê motora ku hûn ê li ser bîsîkleta xweya motocross çiqas mezin bin, û gelo ew ê 2T an 4T be. Kirîna motorsîkletek du delek dê ji we re hin drav xilas bike. Hûn dikarin wan veberhênan bikin û bîsîkletê bigihînin kamilbûnê an jî parçeyên guheztinê saz bikin. Hûn ê gelek ji van li sûkê bibînin.

Dema ku li bisiklêtên motocross ên bikar anîne dinêrin, meriv çawa li mînekê nexe?

Bi du tekeran re ew mîna otomobîlan an jî kamyonên kargoyê ye ji ber ku di naveroka hevokê de hûn dikarin bi bingehîn tiştê ku nivîskar bixwaze binivîsîne bixwînin. Bisiklêtên xaçê ji bo gerokan nayên bikar anîn (ji ber ku li ser rêyên pêşbaziyê û li daristanan dikan tune), ji ber vê yekê ew bi giranî têne îstismar kirin. Ji ber vê yekê tenê temaşekirina wêneyan û xwendina naverokê dê ji we re pir tişt neke. Hûn dikarin li ser durustiya firoşkar hesab bikin.

Dema kirîna bisiklêtên xaçê li çi bigerin?

Gava ku hûn li wir bûn û li bîsîkleta xweya xwestî mêze bikin, bala xwe bidin çend tiştan:

● bearings teker di çi rewşê de ne;

● motor nehat germ kirin (firoşkar dikaribû wê pêşwext germ bikira da ku di destpêka hatina we de pirsgirêk çênebin);

● ku berdevkên teng in û rimên rast in;

● rawestan çawa dixebite û ka çi lewaz hene;

● ku fren neyên kişandin û dîskên xwe nezivirînin.

Dê dijwartir be ku meriv zanibe ku yekîneya ajotinê di çi rewşê de ye. Lêbelê, hûn dikarin vê yekê kontrol bikin dema ku hûn hewl didin ku hardware dest pê bikin. Ger motor baş dest pê neke dema sar e an pir cixare dikişîne, çêtir e ku meriv vê nimûneyê negire. Dema ku we şansê ajotinê bi dest xist, rewşa kelûmê kontrol bikin û bibînin ka ew diqelişe.

An jî dibe ku 125 bi homologasyonê re derbas bibin?

Bisiklêtên Motocross ji bo biryardar in, ji ber vê yekê bi aramiya hişê xwe nêzî kirîna xwe bibin. Dibe ku çêtir be ku meriv pêşî enduro bikire, yanî. guhertoya "şaristanî" ya xaçê? Bi rastî, ev kopiyek wusa ye, tenê bi şiyana ku li kolanan bigere. Van bisiklêtên xaçê dikarin ji bo ku hûn têkevin teknîka siwarbûnê û hestê makîneyê bi dest bixin bêkêmasî bin. Tiştek we nahêle ku hûn paşê bisîkletek xaçê ya rastîn a derveyî rê bigirin.

Ma hûn li ser enduro an xaçê behîsê dikin, fêr bibin ku hûn wê li ku bikirin. Motora yekem a bi vî rengî, dibe ku ne nû be. Ji bo ku hûn gerîdeyê nas bikin û ezmûnek bi dest bixin, li ser "stimulatorek" baş behîs bikin. Piştî wê, heke hûn biryar bidin ku ev werzîş ji we re ye, hûn dikarin bi ewlehî kopiyek nû hildin û bi ciddî li derveyî rê bigirin.