Test test Ford Kuga
Em piştî ku di rê de ji Yewnanîstan-Norwêc ji nû ve stendin li guhertinên SUV-ya populer digerin
Rêwîtiya ji Yewnanîstanê berbi Norwêcê ve bi guheztinek şikestî ya perestgeh, avhewa û çandan ve dûriyek mezin e. Lê di destpêkê de gumana her kesî hebû ku em, ku em beşdarî pêşbaziya li ser Ford Kuga-ya nû ya di qonaxa Sirbîstan-Kroatya de bûn, em ê karibin bi tevahî otomobîlê fam bikin: li ser otobanê zêdetirî 400 kîlometre li pêş bûn.
Ji otomobîlên ku dê li Rûsyayê werin firotin, crossover bi motora benzînê 1,5-lître û veguherîna otomatîk a 6-speed ket rê. Lê ev ne vebijarkek asayî bû - ST-Line ya rengê sor geş: pir geş, şirîn, êrişker. Kuga ya ku ji nû ve hatî stendin bumperê pêşîn, grîpa radyatorê, serşok, şeklê pêşengeh û feneriyan guherand, hêlên laş xweştir bûne, lê guhertoya werzîşê ya li hember paşiya ya asayî kêmtir arizî xuya dike - bêtir goşeyî, tûj. Bi awayê, motorê ne tenê dehyek lîtreya qebareya xwe winda kir (pêş-şêwazê Kuga motorek 1,6 lître bû), di heman demê de gelek pêşkeftin jî stendin. Mînakî, pergala derzîkirina rasterast a tansiyona bilind û pergala dema valahiya guherbar a serbixwe.
Ji ber vê yekê, çar sed kîlometre li pişta teketa Kuga ST-Line, tam du tişt eşkere bûn. Ya yekem, otomobîla 182-hêza wê ji ya ku hûn hêvî dikin pir dînamîktir e. Dema lezkirina 100 km / h 10,1 çirk in (guhertoya li ser "mekanîk", ku dê li Rûsyayê peyda nebe, 0,4 çirk zûtir e). Lêbelê, xalek ne bi xwe di jimarê de ye - crossover bi bersivdarî lezê dike, di otobanê de bêyî ku tengasiyê bilezîne di ser 100 km / h re jî derbas dibe (Kuga piştî 160-170 km di saetekê de heyecana xwe winda dike). Torque herî zêde 240 Nm li ser rpm fireh ji 1600 heya 5000 heye, ku motorê pir nerm dike.
Ya duyemîn, crossover xwedan sekinandinek pir hişk e. Ne ew e ku li Sirbîstan û Kroatya rêyên xirab hebûn - berevajî vê, belkî di warê astê de tenê otobana Novorizhskoe heye. Lê tewra kêmasiyên piçûk ên di kavilê de, digel xebata tamîrkirina zexm, me ji sedî sed hîs kir. Mîhengên weha, bê guman, bi taybetî têne hilbijartin. Bi vê yekê, otomobîl ji bo tunebûna çîpên di quncikê de û kontrolkirina rastîn dide. Guhertoyên birêkûpêk li ser gemaran bi baldarî xweştir in. Ji bo ku rawestandina wan bi qasî ku gengaz binirxînim, ez dixwazim 100 kîlometre li dora Moskowê bigerim, bi kêmanî ya herî nêzîk.
Guhertoya mazotê ya bi motora 180 hespî û li ser "mekanîzmayê" ji ST-Line jî zûtir e - di saetê de 9,2 s heya 100 km. Lêbelê, ev vebijêrk dê li Rûsyayê nemîne, her weha yekîneyên 120 û 150-hespî yên ku bi sotemeniya "giran" dixebitin. Daxwaza di sûka me de ji bo wan, û her weha ji bo MCP-ê, pir piçûk e, di rastiyê de neguhêzbar e. Anîna wan, wekî ku ji hêla nûnerê Ford ve hatî vegotin, wateya aborî nade.
Li Rûsyayê, dê tenê motorên benzînê hebin: 1,5-lître, ku, li gorî firmware-yê, dikare 150 û 182 hp hilberîne. (guhertoya bi 120 hp li Rûsyayê dê nebe) û 2,5-lître "aspirated" bi kapasîteya 150 hesp. Ya paşîn dê tenê bi ajokera pêşîn, ya mayî - bi ajokera hemî-teker peyda bibe. Kuga-ya nû bi All Wheel Drive Intelligent vedihewîne, ku dabeşkirina torkê li her tekerê birêkûpêk dike û hilanîn û kişandinê xweştir dike.
Heke di nirxandina taybetmendiyên ajotinê de ji ber rê de zehmetiyên wê hebin, wê hingê guherînên di hundur de bi tevahî têne hîs kirin. Wekî din, li ser wan bû ku Ford tekezek taybetî kir. Ya rast, infographîkên bi guherîn bi giranî li ser wan bûn. Hemî materyalên hundurîn bûne pir, kalîteyek çêtir. Ev gava ku hûn dikevin hundur tê xuyang kirin: plastîka nerm, inserts bi şêwazî têne bijartin û di xuyangiya hundurê hundur de zêde xuya nakin, wekî, heyf, ew timûtim diqewime.
Li Kuga xuya bû û piştgirî ji bo Apple CarPlay / Android Auto. Hûn smartphone xwe bi têlek standard ve girêdidin - û pêveka ekrana multimedia, ya ku, bi awayê, ji berê berbiçav mezintir bûye, bi hemî fonksiyonên xwe ve dibe menuya têlefonê. Digel muzîka ku kabînê baş derdixe, mesajên ku pergal bi dengekî bilind dixwîne (carinan bi devokan re pirsgirêkek heye, lê dîsa jî pir rehet û têgihîştî) û, bê guman, navîgasyon, êdî pirsgirêk tune. Lê tenê heke hûn ne roaming bin.
Sîstem bixwe SYNC-ya nifşa sêyemîn e, di xebata ku Ford li ser wî deh hezar şîrove û pêşniyarên ji xerîdarên xwe dihesiband, e. Li gorî pargîdaniyê, ev guherto divê bang li hemî xerîdaran bike. Bi rastî, ew pir zûtir e: êdî hêdîbûn û cemidî. Nûnerê pargîdaniyek zelal dike: "Ne tenê girîng, lê deh qat." Ji bo vê yekê, ew neçar man ku dest ji hevkariya bi Microsoft re berdin û dest bi karanîna pergala Unix bikin.
Hûn dikarin bi dengê xwe sêyemîn "Sink" kontrol bikin. Ew ji rûsî jî fêm dike. Ne bi qasî Siri-ya Apple-ê bi hostayî, lê ew bersivê dide hevokên hêsan. Ger hûn bibêjin "Ez qehwe dixwazim" - ew ê qehwexaneyekê bibîne, "Ez hewceyê benzînê dikim" - ew ê wê bişîne stasyonek gazê, "Divê ez park bikim" - li parka herî nêzîk, ku, bi awayê, Kuga. dê bikaribe xwe park bike. Otomobîl hîna nizane bi tena serê xwe ji parkkirinê derkeve.
Di dawiyê de, riya 400 kîlometre dirêj dirêj kir ku meriv ergonomiya kabînê binirxîne. Di tirimbêlê de rêgezek nû heye: naha sê-axaftî ji çar-devkî û xuya dike ku piçûktir e. Frenava desta ya mekanîkî winda bû - li şûna wê bişkoja lemlateya parkkirinê ya kehrebayî hat şandin. Kursiyên crossover pir rehet in, bi piştgiriyek baş lumbar, lê rêwî nebûna sererastkirina bilindbûnê ye - her sê otomobîlên ku min ajotin tine bûn. Dezavantajek din ne kalîteya çêtirîn îzolasyona deng e. Ford bê guman girîngiyek taybetî daye vî alî. Mînak, motor, hîç nayê bihîstin, lê kemeran têra xwe baş îzole nekirî ne - hemî deng û heng ji wir tê.
Nûvekirin bê guman ji crossover sûd werdigire. Ew di xuyangiyê de balkêştir bûye û gelek pergalên nû, guncan ên ku jiyana ajokar hêsantir dikin stendiye. Kuga gavek berbiçav avêt, lê zor e ku meriv qala hêviyên yekem SUV Ford-ê bike, ku di 2008-an de li Ewrûpa derket û ji wê demê de, li Rûsyayê, pir populer bû. Tevî ku rastiya ku dê hilberîna modelê li Rûsyayê were saz kirin jî, ew bi tevahî ne diyar e ka dê pêşkeftinên wê çawa lêçûnê bandor bike. Lê zêdebûna mezin a gerîdeyê ev e ku ew ê ji pêşbazê xweya herî bihêztir zûtir di firotanê de xuya bibe - Volkswagen Tiguan-a nû, ku tenê sala bê dikare were kirîn, dema Kuga dê di Kanûnê de be.
