Test test Ford Kuga
 

Em piştî ku di rê de ji Yewnanîstan-Norwêc ji nû ve stendin li guhertinên SUV-ya populer digerin 

Rêwîtiya ji Yewnanîstan heta Norwêcê bi guhertinek şikestî ya dîmen, avhewa û çandan mesafeyek mezin e. Lê her kesî di destpêkê de guman kir ku em, tevlî nûve dibezin Ford Kuga di qonaxa Sirbîstan-Xirvatistanê de, em ê karibin erebe bi tevahî fêhm bikin: li pêşiya otobanê 400 kîlometreyî zêdetir hebû.

Ji otomobîlên ku dê li Rûsyayê werin firotin, crossover bi motora benzînê 1,5-lître û veguherîna otomatîk a 6-speed ket rê. Lê ev ne vebijarkek asayî bû - ST-Line ya rengê sor geş: pir geş, şirîn, êrişker. Kuga ya ku ji nû ve hatî stendin bumperê pêşîn, grîpa radyatorê, serşok, şeklê pêşengeh û feneriyan guherand, hêlên laş xweştir bûne, lê guhertoya werzîşê ya li hember paşiya ya asayî kêmtir arizî xuya dike - bêtir goşeyî, tûj. Bi awayê, motorê ne tenê dehyek lîtreya qebareya xwe winda kir (pêş-şêwazê Kuga motorek 1,6 lître bû), di heman demê de gelek pêşkeftin jî stendin. Mînakî, pergala derzîkirina rasterast a tansiyona bilind û pergala dema valahiya guherbar a serbixwe.

Test test Ford Kuga


Ji ber vê yekê, çar sed kîlometre li pişta teketa Kuga ST-Line, tam du tişt eşkere bûn. Ya yekem, otomobîla 182-hêza wê ji ya ku hûn hêvî dikin pir dînamîktir e. Dema lezkirina 100 km / h 10,1 çirk in (guhertoya li ser "mekanîk", ku dê li Rûsyayê peyda nebe, 0,4 çirk zûtir e). Lêbelê, xalek ne bi xwe di jimarê de ye - crossover bi bersivdarî lezê dike, di otobanê de bêyî ku tengasiyê bilezîne di ser 100 km / h re jî derbas dibe (Kuga piştî 160-170 km di saetekê de heyecana xwe winda dike). Torque herî zêde 240 Nm li ser rpm fireh ji 1600 heya 5000 heye, ku motorê pir nerm dike.

 

Ya duyemîn, di crossover de darvekirinek pir hişk heye. Ne ku Sirbîstan û Xirvatistanê rêyên xirab hene - berevajî vê, di warê astê de, dibe ku li tenişta me tenê otobana Novorizhskoe hebe. Lê kêmasiyên piçûk ên tewra, plus xebata tamîrkirina zexm jî, me ji sedî sed hest kir. Van mîhengan, bê guman, bi mebest têne hilbijartin. Bi vê yekê re erebe ji bo tunebûna rollê li quncikan û kontrola rast dide. Guhertoyên kevneşopî ji bo derbaskirina darbestan bi zelalî xweşiktir in. Ji bo ku rawestandina wan bi qasê objektîf gengaz were nirxandin, ez dixwazim 100 kîlometreyan li herêma Moskowê bimeşim, qe nebe ya herî nêz.

 

Guhertoya mazotê ya bi motora 180 hespî û li ser "mekanîzmayê" ji ST-Line jî zûtir e - di saetê de 9,2 s heya 100 km. Lêbelê, ev vebijêrk dê li Rûsyayê nemîne, her weha yekîneyên 120 û 150-hespî yên ku bi sotemeniya "giran" dixebitin. Daxwaza di sûka me de ji bo wan, û her weha ji bo MCP-ê, pir piçûk e, di rastiyê de neguhêzbar e. Anîna wan, wekî ku ji hêla nûnerê Ford ve hatî vegotin, wateya aborî nade.

Li Rûsyayê dê tenê motorên benzînê hebin: 1,5-lître, ku bi firmware ve girêdayî, dikare 150 û 182 hp hilberîne. (dê li Rûsyayê guhertoyek bi 120 hp tune) û 2,5 heb lître "atmosfer" bi kapasîteya 150 hespî. Ya paşîn dê tenê bi ajokera pêş-wheel, ya mayî jî bi ajotina hemû-wheel hebe. Kuga ya nû Drive All Wheel Drive-ya Aqilmend bikar tîne, ku belavkirina trombêlê li her tekî verast dike û kargêrandin û kişandinê baştir dike.

 
Test test Ford Kuga


Heke di nirxandina taybetmendiyên ajotinê de ji ber rê de zehmetiyên wê hebin, wê hingê guherînên di hundur de bi tevahî têne hîs kirin. Wekî din, li ser wan bû ku Ford tekezek taybetî kir. Ya rast, infographîkên bi guherîn bi giranî li ser wan bûn. Hemî materyalên hundurîn bûne pir, kalîteyek çêtir. Ev gava ku hûn dikevin hundur tê xuyang kirin: plastîka nerm, inserts bi şêwazî têne bijartin û di xuyangiya hundurê hundur de zêde xuya nakin, wekî, heyf, ew timûtim diqewime.

Kuga her weha piştevaniya pergala Apple CarPlay / Android Auto jî zêde kir. Hûn smartphone bi rêya têlek standard ve girêdidin - û navrûya ekrana multimedia, ya ku, bi awayê ku ji berê berbiçav mezintir bûye, bi hemî fonksiyonên xwe vedigere menuya telefonê. Problemsdî pirsgirêkên muzîkê, ku hundurê hundurê hundurê xweş dike, bi peyamên ku pergalê bi dengek bilind dixwîne (carinan pirsgirêkek bi devokan heye, lê dîsa jî pir guncan û têgihiştî ye) û bê guman, navîgasyon tune. Lê tenê heke hûn ne geriyan.

Test test Ford Kuga


Sîstem bixwe SYNC-ya nifşa sêyemîn e, di xebata ku Ford li ser wî deh hezar şîrove û pêşniyarên ji xerîdarên xwe dihesiband, e. Li gorî pargîdaniyê, ev guherto divê bang li hemî xerîdaran bike. Bi rastî, ew pir zûtir e: êdî hêdîbûn û cemidî. Nûnerê pargîdaniyek zelal dike: "Ne tenê girîng, lê deh qat." Ji bo vê yekê, ew neçar man ku dest ji hevkariya bi Microsoft re berdin û dest bi karanîna pergala Unix bikin.

Hûn dikarin bi dengê xwe "Sink" a sêyemîn kontrol bikin. Ew ji rûsî jî fam dike. Ne bi qasî Siri ya Sêvê serwer e, lê li hember bêjeyên hêsan bertek nîşan dide. Bibêjin "Ez qehweyê dixwazim" - ew ê qehweyek bibîne, "Benzînek Pêdivî ye" - wê bişîne stasyona benzînê, "Hewceyî parkkirinê ye" - li parka herî nêz, ku, bi awayê, Kuga dikare xwe park bike. Erebe hêj nekare bi serê xwe ji parkkirinê derkeve.

Test test Ford Kuga


Di dawiyê de, riya 400 kîlometre dirêj dirêj kir ku meriv ergonomiya kabînê binirxîne. Di tirimbêlê de rêgezek nû heye: naha sê-axaftî ji çar-devkî û xuya dike ku piçûktir e. Frenava desta ya mekanîkî winda bû - li şûna wê bişkoja lemlateya parkkirinê ya kehrebayî hat şandin. Kursiyên crossover pir rehet in, bi piştgiriyek baş lumbar, lê rêwî nebûna sererastkirina bilindbûnê ye - her sê otomobîlên ku min ajotin tine bûn. Dezavantajek din ne kalîteya çêtirîn îzolasyona deng e. Ford bê guman girîngiyek taybetî daye vî alî. Mînak, motor, hîç nayê bihîstin, lê kemeran têra xwe baş îzole nekirî ne - hemî deng û heng ji wir tê.

Nûvekirin bê guman ji crossover sûd werdigire. Ew di xuyangiyê de balkêştir bûye û gelek pergalên nû, guncan ên ku jiyana ajokar hêsantir dikin stendiye. Kuga gavek berbiçav avêt, lê zor e ku meriv qala hêviyên yekem SUV Ford-ê bike, ku di 2008-an de li Ewrûpa derket û ji wê demê de, li Rûsyayê, pir populer bû. Tevî ku rastiya ku dê hilberîna modelê li Rûsyayê were saz kirin jî, ew bi tevahî ne diyar e ka dê pêşkeftinên wê çawa lêçûnê bandor bike. Lê zêdebûna mezin a gerîdeyê ev e ku ew ê ji pêşbazê xweya herî bihêztir zûtir di firotanê de xuya bibe - Volkswagen Tiguan-a nû, ku tenê sala bê dikare were kirîn, dema Kuga dê di Kanûnê de be.

 
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Ford Kuga

Add a comment