Test drive Honda Pilot
Test Drive

Test drive Honda Pilot

Li Ermenîstanê ev du roje baran dibare. Gola Sêwanê mijê girtiye, herikîna çemên çiya gurr bûye, aşît li derdora Êrîvanê hatiye şuştin ku meriv li vir tenê bi traktorê ajotiye. Ti şopek ji Ermenîstana tav namîne - bayê sar heya hestiyan diherike, û 7 dereceyên germahiyê wekî sifir tê hîskirin. Lê ev ne ewqas xirab e: pergala germkirinê li odeya otêlê naxebite. Ez bi dilşikestî xwe berdidim, neynikên xwe eyar dikim û pir zû hilbijêrê diguhezînim "Drive" - ​​Ez li Rûsyayê yek ji Hondayên paşîn diajotim û ez gelek tişt hene ku bikim.

Ji serma ew tiliyên we digihîne hev - baş e ku gerînendeya germkirî ya li Pîlotê hema hema zû zû were pêçandin. Germahiya di hundurê crossover de demeke ecêb dirêj dom dike. Ev, di nav tiştên din de, hêjayiya yekeyên sêyemîn cam e, yên ku ji berê de di guhertoya Pîlotê ya bingehîn de ji bo Rûsyayê hene. Ji bo ku hûn bêhna xwe bigirin û germ bibin, li ber ticar Honda-ya herêmî bisekinin.

Li vir CR-V-a trim-bilind ji bo 40 $ tê pêşkêş kirin. Li kêleka wê Accord-a spî ku bi motorek 049-lîtreyî û hundurê qumaşê ji bo 2,0 mîlyonî heye. Heke hûn hewce ne ku drav bidin hev, hûn dikarin ji nêz ve li sedana Bajar a kompakt (Jazz bi bejn) binihêrin - ew ê 2,5 mîlyon xerc bike. Tekane firoşkarê Honda yê li Ermenîstanê neçar dimîne ku tarîfên bihayê bi diravê Amerîkî ve girêbide - ew naxwazin wekî li Rûsyayê erebe bi ziyan bifroşin. Birêvebiriya firoşgeha otomobîlan li Pîlotê nû jî nenêre: tirsnak e ku meriv xeyal bike ka dê li vir çiqas biha bide.

Test drive Honda Pilot



"Niha li bazara Rûsyayê, piraniya pargîdaniyan davêjin. Otomobîl li her derê cîhanê bi qasî ya me erzan nayên firotin, "got Mikhail Plotnikov, Serokê Firotan û Kirrûbirra Honda û Acura. - Li Amerîka, Civic nêzîkî 20 hezar dolar e. Li gorî bacên gumrikê û lojîstîkê, otomobîl dê li Rûsyayê bi qasî 240 dolar were firotin. Lê lêçûna Pîlota nû dê li sûkê be - ji hevrikan ne bihatir û ne erzantir. Me ew amade kir."

Platforma Pîlotê ya Honda

 

Crossover li ser platforma Acura MDX, ku bi girîngî hatî nûve kirin, hatî çêkirin. Li pêş, SUV-ê darvekirinek ji type MacPherson heye, û li ser pişka paşîn pir-girêdan heye. Zêdebûna tekerê kêmkirî lerizînan kêm kir, û goşeyên piçûktir ên zivirandina şofên ajotinê bandora birêvebirinê ji holê rakir. Bi saya girêdana piralî ya paşîn, gengaz bû ku lerizîn kêm bibin û barkêşan ji nû ve werin dabeş kirin. Wekî din, hişkbûna xalên girêdanê zêde bûye. Avahiya hêza laşê Pîlotê nû jî guheriye. Ew bi 40 kg siviktir bûye, lê hişkiya torsiyonê% 25 zêde bûye.

Test drive Honda Pilot



Crossovera rûsî bi bingehîn ji ya Amerîkî cûda ye. Mînakî, Honda çend mîlyon dolar ji bo sazkirina motorek nû ji bo Pîlotê xerc kir. Yekîneyek ku dê hewcedariyên baca veguhastinê bicîh bîne û aborî be li sûka Çînê hate dîtin. Xaçerê bi motora benzînê ya 3,0-lître ya Accord ji bo Chinaînê ve hatî çêkirin. Motor 249 hp hildiberîne. û bi transmisyona otomatîkî ya 6-leza ve hatî berhev kirin. "Me ji hevkarên xwe yên Japonî re pêşniyar kir ku motora 3,5-lître ji Acura derxînin, lê wan bi kategorî red kir ku wiya bikin," Honda dibêje.

Lê ev motor ji "Pîlot" re jî bes e - ne hewce bû ku di dema ajotina ceribandinê de ne li ser hilkişînên dirêj, an li ser otobanê, an li derveyî rê gilî li ser nebûna kêşanê bikin. Ji sifir heya "sedan", motor di 9,1 çirkeyan de otomobîlek du ton lez dike, lê ne hewce bû ku bi lezkirinê bêtir ceribandin - ceza li Ermenistanê pir zêde ne. Di 90 km / h de, motor diçe modek nermik, nîvê silindiran vedigire. Pîvana tîrêjê di binê pedala gazê de êdî nayê hîs kirin, lê komputera serhêl bi nîşangirên karîgeriyê kêfxweş dibe. Li ser otobanê, me karî encamek 6,4 lître li ser "sed" bi dest bixin - ev 1,8 lître ji îdîaya çêker kêmtir e.

Test drive Honda Pilot



Di hiyerarşiya gerdûnî ya marqeyên Honda û Acura de, Pîlotê nû ji bilî modelek bi tevahî nû bêtir guhertoyek hêsankirî ya Acura MDX ye. Bi taybetî jî dijwar e ku meriv crossoverên li DYE-yê, ku ew bi heman motor û sindoqan hatine stendin, dûr bixe. Li Rûsyayê, cûdakirina otomobîlan li goşeyên cihê yên dabeşê pir hêsantir e: bi saya adaptasyonên Pîlot, cûdahiya bihayê di navbera wê û MDX de dê nêzîkê 6 674 $ be.

Toyota Corollaya spî ya bi plaqeyên Sûriyê ew ji xêzek du qat derbas kir û hêdî kir - ajokar bi meraq plaqeyên rûsî yên li ser Pîlot lêkolîn dike. Hûn dikarin bifikirin ku ez her roj nîşanên bi sembolên Erebî dibînim. Meraqa hevûdu hema bû sedema qeza: xaçerê ket qulikek kûr, bi bêhntengî jê derket û dîsa bi zengilek kerr, mîna ku ketibe kendalekê, ket. Li Ermenîstanê, hûn her gav hewce ne ku li çavdêriyê bin: tewra dema ku asfalt nisbeten ast dibe, dibe ku gayek derewîn ji nişka ve li ser rê xuya bibe.

Test drive Honda Pilot
Engine û veguhestin

 

Model dê bi 3,0-lîtreyê benzîn V6 radestî Rûsyayê were kirin. Pîlot dê bi vê motorê tenê ji bo bazara me were stendin - li welatên din crossover bi 3,5-lître "şeş" ji Acura MDX heye. Li Çînê motorek kêm hêzdar hate girtin - li wir "Chords" -ên herî jorîn bi vê yekîneyê ve têne çêkirin. Motora derziyê ya pir-xalî bi du an sê pergalên girtina silînderê 249 hp hilberîne. û tewra 294 Nm. Di heman demê de, hûn dikarin ji bo Rûsyayê Pîlot bi benzîna ​​AI-92 sotemeniyê bikin. Gearbox jî ji bo yekê tête peyda kirin - şeş-leza "otomatîk" ji Acura RDX. Di sûka me de dê guhertoyek pêş-ajotinê ya Pîlot tune be - hemî guhertoyên dê li şûna zend û diferensiyonek çerxa dîwar veguherîna i-VTM4-a hemî-teker bistînin.

Pêdivî ye ku hûn jî bi baldarî kevirên keviran ên di navbera teker de bavêjin: paqijiya erdê ya guhertoya Rûsî, her çend ji 185 heta 200 mm hate zêdekirin, lê dîsa jî ji bo ajotina li çiyayên Ermenistanê, ku li şûna keviran dibîne kevir mezin dibin, paqijiya herî kêm e . Li derveyî rê, Pîlot bi şehrezayî vekêşanê belav dike û hema hema bêyî ku biçe, diçe, her çend di bin çerxan de kevirên kevir û ax hebin. Hemî Pîlotên ji bo Rûsyayê bi Birêvebiriya Kêşana Zane ve têne çêkirin. Bi saya wê, hûn dikarin çend awayên ajotinê hilbijêrin: standard, ajotina li ser ax, qûm û berfê. Di navbera wan de cûdahiyên girîng tune: elektronîk tenê mîhengên ESP û algorîtmayên veguhastinê diguherînin. Li ser rêwîtiya ne-rê di nav qûmên Sevan de, xaçerêk dema ku diagonal daleqandî bi ziravî bi çerxê re qulibî, lê ji neçaverêyî berê xwe da hilbûnek tûj, gir ne ewle ewle. Dibe ku ev ji hêla tekerên rê ve bandor bûbe - pêpelûk jixwe wê demê bi tevahî hatibû qulipandin.

Test drive Honda Pilot



Niştecihên bajarokê piçûk Echmiadzin, 20 km rojavayê Erîvanê, teqez guh nadin Pîlotê nû. Ger Mercedes-a weya reş tune, an jî ya herî xirab, ne Niva rengînek spî be, wê hingê hûn ereba xelet diajon. Piştî guherîna nifş, Helbet, Pîlot, kesayetiya xwe winda kiriye. Crossover qiraxên xweyên rast û tûj winda kiriye, bêtir jin û modern dibe. Silûeta laşê crossover di heman şêwazê de wekî Acura MDX tête çêkirin, optîkên serî dişibin pêşengehên CR-V, û beşa paşîn heman xaçerêyên Acura ye. Pîlotê nû yê Honda lihevhatî, xweşik û dilşewat e, lê ne ku bikaribe xiyalê bigire.

Pîlotê burgundî di nav riyên gemar de winda dibe, lê gava ku hûn disekinin û derî vedikin, rêwî tavilê hewil didin ku li hundurê mêze bikin - hûn jî di hewaya xirab de nekarin meraqa başûr veşêrin. Hundirê "Pîlot" bi piranî çêker e. Rêber ji CR-V-ê ye, yekîneya kontrolkirina avhewa û materyalên sêwiranê ji Acura ne, û tevna qertên derî ji Accord e. Yekbûna hilberînê bi ti awayî bandor li ser kalîteyê nekir: tevî vê yekê ku hemî "Pîlot" ji komek pêş-hilberînê bûn, lê tiştek neqeliqî, şikestî an jî zivirî. Tewra veavakirinên destpêkê yên xaçerê bi multimedia-ya bi ekranek pêçek 8-inç ve, ku li ser Android-ê dimeşe, têne stendine. “Me hêj sîstem bi rêk û pêk neaniye. Pêdivî ye ku firmware nûve bike, piştî ku dê gengaz be ku hema hema her pêşniyarê saz bike, hetta Yandex.Maps, "got Honda.

Test drive Honda Pilot



Heya nuha, tewra radyo jî di Pîlotê de naxebite - xeletiyek pergalê rê nade ku navnîşa qereqolan nûve bike. Dem bi dem, multimedia bêhêvî dicemidîne, piştî ku dial li ser ekranê xuya dibe, û ekrana destikê bi tevahî vediqete. "Dê di otomobîlên hilberînê de pirsgirêkên weha tune bin," Honda soz da.

Di guhertoyên jorîn ên Pîlotê de, wekî berê, ew bi rêza sêyemîn a kursiyan ve hatî stendin. Tenê mirovên avahiyên navîn dikarin di galeriyê de bi rihetî rûnin: jûreya kursiyê pir kêm hatiye danîn, û cîhê lingan jî pir hindik e. Lê kanalên hewayê têne rakirin rêza sêyemîn, û kemberên ewlehiyê li bilindahiyek normal têne saz kirin û ji hebûna wan aciz nabin. Rêza duyemîn çînek karsaziyê ya tevahî ye. Di banê de çavdêrek heye, û girêdanên ji bo girêdana konsolê lîstikek, û heya yekîneya xweya kontrolkirina avhewa ya bi kursiyên germkirî jî heye. Li ser rêyên tirsnak ên ermenî "Pîlot" bi aramî hêsan diçe - da ku hûn dixwazin perdeyê hildin (li vir ajokera elektrîkê tune) û razên.

Test drive Honda Pilot



Pîlota nû dê di şeş mehan de ne zûtir were firotin. Ji Çileyê paşîn ve, marqeya Japonî berbi nexşeyek nû ya xebatê ve diçe, ku tê de nivîsgeha rûsî ya Honda nema cîhek heye: firoşkar dê rasterast ji Japonya otomobîlan ferman bikin. "Pîlana nû ya xebatê dê bi ti awayî bandorê li dema benda otomobîlê neke. Dê firoşyarên mezin xwedan stok bin, ji ber vê yekê çîrokên ku hûn neçar in şeş mehan li benda gerîdeya rast bisekinin ne rast in, "got Mikhail Plotnikov, Serokê Firotan û Kirrûbirra Honda û Acura.

Em ê lêçûna crossover tenê sala pêş bizanibin. Eşkere ye, serkeftina Pîlotê bi wê ve girêdayî ye ku bihaya wê dikare li hember zexta Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander û Nissan Pathfinder bisekinin. Pîlotên pêş-hilberînê jî dê di bin zextê de bin - piştî ceribandinan ew ê werin hilweşandin.

Roman Farbotko

 

 

Add a comment