Testkirina Jaguar I-Pace
Di qeşaya 40-derece de dê çi bi tirimbêla elektrîkê were, li ku derê tê barkirin, ew ê çiqas bide û çend pirsên din ên ku hûn pir xemgîn kirin
Zeviyek perwerdehiya piçûk a nêzî Balafirgeha Navneteweyî ya Cenevreyê, asîmanên reş û bayên qulqulî - bi vî rengî nasnameya meya yekem bi I -Pace, ji bo Jaguar hilbera herî girîng a nû, dest pê dike. Wusa dixuye ku rojnamevan bi qasî endezyaran xemgîn bûne, ji bo wan I-Pace bi rastî hilberek şoreşgerî bû.
Di dema danasînê de, derhênerê rêzeya Jaguar, Yan Hoban, çend caran tekez kir ku divê hilbera nû qaîdeyên lîstikê ji bo Jaguar û tevahiya beşê bi tevahî biguhezîne. Tiştek din ev e ku I-Pace hêj ew qas pêşbaz nîne. Di rastiyê de, naha, tenê xaçerêya elektrîkê ya Amerîkî Tesla Model X di faktorek formek wekhev de hatî çêkirin. Paşê ew ê bi Audi E -tron û Mercedes EQ C re bibin yek - firotina van gerîdeyan li Ewropayê dê di çaryeka yekem de dest pê bike 2019
Ji bo ku hûn li paş tekerê I-Pace-yê bimînin, hûn hewce ne ku di rêzek piçûk de bisekinin - ji xeynî me ji Brîtanya gelek hevkar, û her weha gelek xerîdarên navdar ên marqeyê hene. Mînakî, di nav wan de meriv dikare def û nivîskarê gelek besteyên Iron Maiden, Nico McBrain nas bike.
Pêşbazî li ser rêçê pêk hatin, ku bi teknolojiya Smart Cones-a taybetî ve hatî stendin - fenerên biriqokî li ser konên taybetî têne saz kirin, û rêça ajokar diyar dikin. Themtîhana xwe ji dorê kêmtir wext girt. Her çend dorhêla otomobîlek elektrîkê ya 480 km dê pir bes be, bo nimûne, ku xwe bigihîne cîrana Fransa û vegere. Ezmûnên têr-tije yên I-Pace dê hîn jî bisekinin, lê em amade ne ku nuha bersiva pirsên herî hevpar ên derbarê hilbera nû de bidin.
I-Pace ji sifirê û li ser şaseyek nû hate pêşve xistin. Bi dîtbarî, pîvanên kareba elektrîkê bi hev re têne qiyas kirin, ji bo nimûne, bi F-Pace, lê di heman demê de, ji ber santrala elektrîkê, I-Pace girantir derket. Di heman demê de, ji ber tunebûna motora şewitandina navxweyî (cihê wê bi bagaşek duyemîn ve hat girtin), hundurê crossover ber bi pêş ve hat. Ligel tunêla şikefta helîkerê ya wenda, vê yekê lingê rêwiyên paşîn bi rengek girîng zêde kir. The di I-Pace-ê de qurmek paşîn a pir fireh jî heye - 656 lître (1453 lître bi kursiyên paş ve zeliqandî), û ev ji bo otomobîlek bi vî rengî rekor e.
Bi awayê, di hundurê de pir zêde plastîk, aluminium, kromê matte û kêmtirîn birqok heye ku naha moda ye. Dîmendera destan ji bo rehetiyê li du beşan tê dabeş kirin, mîna Range Rover Velar. Wext tune ku meriv fonksiyona pergala multimedia ya xaçerêya nû binirxîne, em ji zû de bilez in - dema çûyinê ye.
Bi saya pergala belavkirina giran û îstîqrarê ya îdeal, gerîdeyek tevî giraniyê, di zivirînên tûj ên rêkê de pir biewle tevdigere û bi tevahî guh dide rêşeyê. Di heman demê de, crossover pesnê xwe bi yek ji çêtirîn rêjeyên hevkêşeya aerodînamîk ên di polê de dide - 0,29. Herweha, I-Pace xwedan ragirtina paş-girêdana pir-girêdan bi kumikên hewayî yên vebijarkî, ku jixwe li ser gelek modelên werzîşê yên Jaguar tê bikar anîn. "Otomobîlek werzişê ya derveyî rêwîtiyek rastîn," mamoste û gerokê min, ku xwe wekî Dave dide nasîn, dikene.
Jaguar-a nû gelek arîkarên jîr hene ku li I-Pace-ê xuya bûne. Mînakî, ev pergalek perwerdehiyê ye ku di du hefteyan de dikare bi bîr bîne û fêr bibe ku bi adetên ajotinê, tercîhên kesane û rêgezên xwerû yên xwedan re lihev bike. Ereba elektrîkê di derheqê nêzikbûna ajokar de fobek keyek bi modûlek Bluetooth-ê ya hundurîn fêr dibe, piştî ku ew serbixwe mîhengên hewceyê çalak dike.
Her weha crossover dikare bixweber li gorî daneyên topografîk, şêwaza ajotina ajokar û mercên hewayê şarjê pîlê hesab bike. Hûn dikarin bi karanîna serlêdanek taybetî an bi karanîna alîkarekî deng germê li kabînê ji malê saz bikin.
I-Pace bi du motorên kehrebayî yên bêdeng ên 78 kg heye, ku li ser her aksê siwar dibin. Hêza tevahî ya gerîdeya elektrîkê 400 hp e. Lezkirina "sed" a yekem tenê 4,5 çirkeyan digire, û ji hêla vê nîşanê ve ew bi rastî ji gelek erebeyên werzîşê derbas dibe. Ji bo Model X, guhertoyên top-end "Amerîkî" hê zûtir in - 3,1 saniye.
Leza herî zêde bi elektronîkî heya 200 km / h tê sînorkirin. Diyar e, me destûr neda ku em dînamîkên I-Pace-ê li qada rahênanê bi tevahî hîs bikin, lê nermbûna siwarbûnê û rezerva hêzê ya di bin pedalê de di pênc hûrdemên rêwîtiyê de jî şaş ma.
Di xaçerêya elektrîkê ya Jaguar de 480 km rezerva hêza pasaportê heye. Bi pîvanên nûjen jî, ev pir e, her çend bi sembolîk ji ya guherandinên jorîn ên Model X kêmtir be jî. I-Pace dê bihêle ku hûn bi rehetî biçin nav sînorên bajarên mezin an jî digel malbata xwe biçin welêt, lê dirêj gerên li seranserê Rûsyayê dikarin veguherin zehmetiyan. Naha li welatê me tenê li dor 200 stasyonên şarjê ji bo gerîdeyên kehrebayî hene. Ji bo berawirdkirinê, li Ewropa 95, li USA - 000, û li Çîn - 33 hene.
Hûn dikarin ji torgiloka malê şarjê bikar bînin. Lê ev her gav ne guncan e: ji bo şûnda şandina bataryayan ji% 100 13 demjimêr hewce dike. Chararjkirina bilez jî heye - li stasyonên sekinandî yên taybetî hûn dikarin di nav 80 hûrdeman de% 40 bidin. Heke ajokar di wextê xwe de pir bi sînor be, wê hingê 15-hûrdemek nûvekirina bataryayan dê bi qasî 100 km rêwîtiyê li gerîdeyê zêde bike. Bi awayê, hûn dikarin ji dûr ve şarjê pîlê kontrol bikin - bi karanîna serîlêdanek taybetî ya li ser smartphone-ê.
Ji bo zêdekirina rêzê, I-Pace gelek pergalên alîkar stendin. Mînakî, fonksiyona pêş-kondîsyona pîlê: dema ku bi şebekeyê ve were girêdan, gerîdeyek dê bixweber germahiya pakêta pîlê zêde an kêm bike. Britishngilîzstan nûçe anîn Rûsyayê - li vir crossover çend hezar kîlometre ajot, di nav qeşayên dijwar de. Pêşdebir soz didin ku heya -40 pileyî Celsius, Jaguar I-Pace xweş hest dike.
Erê, I-Pace-ya elektrîkî dê li Rûsyayê were firotin. Hilberandina otomobîlan berê li kargehek li Graz (Avusturya), ku ew crossover-ê din - E-Pace - li hev dikin, tête kirin. Bihayên ji bo gerîdeya kehrebayî tê soz kirin ku dê vê havînê bêne ragihandin, lê naha em dikarin bêjin ku ew ê ji ala F-Pace-ê, ya ku guhertoya jorîn ya wê nêzîkê 64 $ e, berbiçavtir be.
Mînakî, di sûka xaniyê Jaguar de, I-Pace di sê guhertoyên ku bi 63 £ (zêdeyî 495 $) dest pê dike de ji bo kirînê heye. While dema ku welatên din kirîna otomobîlên kehrebayî drav didin û her celeb feydeyên ji bo otomobîlan bixwe peyda dikin, li Rûsyayê ew heqê qirikê zêde dikin û ji hêla standardên nûjen ve erkên îtxalatê cinawir digirin -% 66 ê lêçûnê. Ji ber vê yekê erê, dibe ku I-Pace pir biha be. Li Rûsyayê, I-Pace-a yekem dê vê payizê bigihîje firoşkaran.
