Testa kurt: Volvo V40 D4 Cross Country Summum
Volvo demek dirêj e ku ji bo bûna marqeyek serketî ya serketî ye, lê rêwerziya ku rêveberiya wê hewl dide ku wê rast bigire pir caran diguhezîne. Ji bo pêşdebirina modelên herî piçûk, wan bi hilberînerên din ên Renault, Mitsubishi û Ford re hevkarî kirin. Lêbelê, vê carê wan projeyek avahiyek bi tevahî serbixwe hilbijart. Bi vî rengî, Volvo V40 bi modela piçûktir a 60-nîşan re, bi taybetî di motoran de, gelek wekheviyan parve dike.
Di modela V40 de çend guhertin hene ku vê carê bi etîketa CrossCountry vebijarkî ve hatî ceribandin, ji ber ku bi wê etîketê re hinekî tevliheviyek jî heye. Di şêwaza V70 de divê em pêvekek XC lê zêde bikin, lê ew ji bo modelek e ku hîn derneketiye û tê texmîn kirin ku şiroveya Volvo ya crossover û SUV be. Berevajî vê, V40 Cross Country, tenê otomobîlek rêwiyanek piçekî bilindkirî ye, ku li kêlekan pêlavek plastîk heye û di binê bermayên pêş û paşîn de lewheyên pêvekirî hene. Bi rastî, gerîdeyek pir neasayî, heke Volvo xwedan ajokera her-teker be, di tevahiya rêza gerîdeyên Subaru XV de tenê hevrikê wê ye.
Ger ewqas kêm hevrik hebin, gelo ev tê wê wateyê ku ji bo vî celebê otomobîlan jî kêm kiriyar hene? Li ser tiştên ku Cross Country pêşkêşî dike, min nekarî wiya bibêjim. V40 CC gava ku di her tiştî de tê bikar anîn qanih dike. Lêbelê, pirsgirêk ev e ku hejmara xerîdarên weha yên ku bi rastî hewceyê wê ne pir kêm e. Ji aliyek ve, ez dikarim bibêjim ku ew prestîj, rehetî û karanîna mînakek pir pêşkêşî dike, lê di heman demê de rast e ku gelek xerîdarên ku xaçerêk an SUV-yên bi dirêjahiya wekhev hilbijêrin xwedî ramanek cihêreng in. V40 CC ji bo rêwiyê pêşîn pir cîh heye, lê ji bo ku li paş pir cîh hebe, rêwiyên pêş ên mezin divê dev ji kursiya paşîn a derve berdin. Nakokiya herî mezin di navbera hêviyên xwediyên gerîdeyên asayî û tiştê ku ew ji Volvo V40 CC digirin mezinahiya bootê ye. Derket holê ku bi kursiya paşîn bi tevahî dagirtî em nikarin pir bagaj bi xwe re bibin - û berevajî.
Di ceribandina me ya Volvo V40-a wekhev de (firoka Otomotîk, Numreya 23, 2012) bi tam heman motor û veguheztinê, ev hêmanên herî qaneker derketin, û heman tişt ji bo guhertoya bi etîketa Cross Country jî derbas dibe. Tewra di warê giraniya wesayît û hêza motorê de aboriya sotemeniyê jî teşwîq e, wekî kalîteya materyal û xebata ku têne bikar anîn jî. Volvo di van demên dawî de bi rastî di vî warî de hin gavên diyarker avêtine. Bi vî rengî, ew bi tevahî hewcedariyên "çîna premium" bicîh tîne, û ev jî xala herî mezin e ku Volvo dixwaze ji xerîdarên xwe re ragihîne. Heman tişt ji bo cûrbecûr aksesûaran, nemaze yên ewlehiyê yên wekî Ewlehiya Bajêr û hewaya peyayan, ku hûn nekarin ji markayên din ên gerîdeyê jî bistînin jî heman tişt derbas dibe.
Ev XC taybetî ye û ji ber vê yekê hûn neçar in ku wê bigirin, berhevdana bi ti otomobîlek din re maqûl xuya nake.
Nivîs: Tomaž Porekar
Volvo V40 D4 xaça welat Summum
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Volvo Car Avusturya |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 29.700 € |
| Mesrefa modela testê: | 44.014 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Leza herî zêde: | 210 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,5l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 5-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.984 cm3 - hêza herî zêde 130 kW (177 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 400 Nm li 1.750–2.750 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ku ji hêla çerxên pêş ve tê ajotin - 6-leza veguheztina otomatîkî - lastîkên 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero). |
| Kanîn: | leza herî zêde 210 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 8,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, gazên CO2 137 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.603 kg - giraniya giştî ya destûr 2.040 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.370 mm - firehî 1.783 mm - bilindahî 1.458 mm - teker 2.646 mm - qurm 335 l - tanka sotemeniyê 60 l. |
Pîvana me
| T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = 45% / rewşa odometerê: 19.155 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,4 sal ( 138 km / h) |
| Leza herî zêde: | 210km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 7,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 36,9m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Pêşniyarek taybetî ya premium ku we di rewşek baş de digire, lê hûn jî neçar in ku ji bo wê mîqdarek maqûl jê derxînin (û gelek zêdeperedanên xweş).
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
motora
ajotinê û performansa
baran
sistem Ewlekariya Bajêr
airbagê peyayan
karkerî
