Testa kurt: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Nêzîkbûnek kûr

Ez nikarim bi rastî bibêjim ku vebijarka Golf van her gav min qayîl kiriye. Li wir, li deverek bi nifşa pêncemîn, ew di warê sêwiranê de piçek winda bûn û bi kêmanî bi dîtina min, bi nifşa şeşan, sêwiraneran ji têkçûna xwe piçek ditirsin, digel ku Golfê heftemîn dîsa hêdî hêdî dibe Golf. Welê, di nifşa heştemîn de, wan hîn jî gavek ciddî avêt pêş.

Pêşveçûn eşkere ye, lê ew hîn jî Golf e. Vê carê, ne tenê ji bo gerîdeyek bi bagerê mezin û mezintir, lê nemaze ji bo otomobîlek ku bi rastî cîhê wê pirtir e ji bo bagajan û - naha nûbûnek - jî ji bo rêwiyên kursiyên paşîn. Di nihêrîna pêşîn de, guhertoya nû otomobîlek mezin e, lê dijwar e ku meriv binirxîne ka ew çiqas mezin e. Ji ber ku di heman bêhnê de ew pir bi îstîqrartir e, ji ber ku pêlava paşîn ne pir dirêj e û bi vî rengî mîna pêvekek ku pir dirêj e zirarê nade qûnê.

Tevî rastiya ku ew hema hema heft santîmetre ji ya beriya xwe dirêjtir e, qada çerxê hema hema 67 mîlîmetre dirêjtir e., ku, bi rasthatinî, di dîrokê de yekem car qewimî. There tê de xapandina optîkî ya ku gerîdeyê piçûktir dike, ez dibêjim, ji ya ku ew bi rastî pirtir e.

Lêbelê, bi santîmetreyên zêde, sêwiraneran jî piçûktir azadiyek sêwiranê bi dest xistin, ku ji bo vê modelê hewce bû ger wan modelek piçûktir û dînamîtir jî bixwesta. Bi dirêjahiya banê çemandî, û deriyên têr xalî, wan kariye ku gerîdeyek dînamîkî, pratîkî biafirînin ku ji awira tûjkirî, goşeyî, kêrhatî ya ku demekê rê daye naskirina vagonên weha cuda be. Wan ji bo her lîtreyek bagajê, li cîhê hindik an dirêjahiya ku gengaz bû, şer kirin.

Welê, heke lîtreyên (balajê) ji we re pêşî û her tiştê din jî girîng e, wê hingê dibe ku marqeyek din ji vê komê bibe armanca we. Ji ber ku boot mezin e, lê bi 611 lîtreyî, ew tenê çend lîtreyî ji pêşewa xweya kurttir fireh e. (dema ku benik tê pêçandin, cûdahî tenê hinekî mezin e)! Lêbelê, ew kêrhatî ye, mînakî ye, ez dibêjim, erzan e (derî li banî dikeve da ku ew bi hêsanî têkeve nav wê), pişta piştê bi hêsanî dikare bi destikek li ser çokan were daxistin, pêlek pêngavek pir-qat ...).

Pêdivî ye ku were tekez kirin ku sêwiranan bi qestî biryar dane ku santîmetreyên zêde tenê li ser bag û bagerê xerc nekin, ji ber ku Golf otomobîlek malbatê ye. Ji ber vê yekê, naveroka zindî ya di kursiya paşîn de ji valîz û çenteyên ku rêwiyan bi xwe re digirin an jî girîngtir e. Bi vî rengî, sêwiranan bêtir cîh dane yên li paş rûniştin, an jî ling û çokên wan.

Nêzîkî pênc santîmetre jûreyek din li paş heye, têra mirovên dirêjtir e ku bi rihetî rûnin, û têra çend kursiyên pêşiyê dike ku bi paş ve bizivirin. Bi kurtasî, cîhê rêwiyan firehtir e, û piraniya wan ên ku heya nuha bûne pileya duyemîn ew in ku li piştê ne.

Vê ceribandinê hin taybetmendiyên din ên ku min hîn nekariye ceribandî destnîşan kir. Veguheztina destî û du-lître TDI bi 115 "hêza hespê"... Her du jî nû ne, û pakêtek wusa (erzan) bê guman dê ji mazotê bi hêztir a bi qutiya DSG -ê di pir wesayîtan de be. Ez dipejirînim ku ez di destpêkê de gava ku min li daneyan mêze kir gûmanbar bûm, ji ber ku Variant hîn jî 50 kîlo ji sedanê girantir e, lê çar-sîlînderê nû bi rastî gumana min çend kîlometreyan jê dûr xist.

Operasyona wê pir hêsantir e, û xuyanga torque ji ya birayê wê yê bihêztir xuyangtir xuya dike., lê ji ber rêjeya gemarê, dîtina wan 60 Nm torque bi rastî pir dijwar e. Bi taybetî di moda xebitandinê ya jêrîn de, ku ew jî nermtir û maqûltir xuya dike. Tenê li ser balefirên otobanê, dema ku torque jixwe di pêlava şeşemîn de nêzî herî zêde ye, ew êdî ne ew qas îqnakar e - û hîn jî dûr e ku meriv di derheqê bêhnê de tiştek bibêje.

Baş e ku endezyaran rêjeyên kelûmêlê di nav qutîkê de sererast kirine, ew li ser rê rast tê zanîn. Li wir mezaxtin dikare çend decîlîter bilindtir be, û qonaxa dengbêjiyê pirtir heye. Welê, ew ji pênc -pênc û nîv lître mazot piçek hindik vexwar ... Bi paqijiya paqij û her celeb pergalên paqijkirinê, ez bi rastî fêm nakim çima min gerîdeyek wusa bi hybrîd xelet kir. Ji bo pir kesan, ev hevalek bêkêmasî ye, nemaze ji bo kesên ku ne hewce ne ku di rê de bilez bin û her roj neçin wir.

Ah, gearbox veguheztina manual a nû ji kombînasyona lingê rast-çep hin şahî da minew qas bilez û rast e ku ew ji yên berê xwe berbiçavtir e. Lêbelê, ger lêdana destikê hinekî kurttir bûya ...

Tecrubeya ajotinê, bê guman, pir, pir nêzîkî pênc-derî ye, lê gerîdeya dirêjtir, girantir û barek zêde heye. In di vê pakêtê de jî bi axek paşîn a nîv-hişk, ku, bi kêmanî bi kêmasî subjektîf, tenê ji tewra takekesî tenê hinekî kêmtir rehet, nerm e. Ev dibe ku ji ber hin lerzandinên demkî yên li ser pêlên kurt ên alîgir, û hem jî rimên (pir) mezin bi (pir) tekerên kêm be.

Ez, pergal DCC bi damperên birêkûpêk baş e, lê ne hewce ye. Bi kêmanî ne ji bo rastbûn û guhdariya axla pêşîn a di kuncikan de, û hem jî ji bo civakbûna çerxerêyê. Giraniyek piçûktir a li ser quncan jî dikare bibe alîkar ku hûn dema ku hûn provoke bikin hinekî ji quncikan bifilitin ... Ger hûn bi rastî dixwazin hinekî kêfê bikin bi dirêjkirina devê xwe bişirînek! Erê, carinan ew tenê daxwazek xwedayî bû ...

Golf tenê golf e ku tu carî temaşevanên xwe nahêle. Bi dilşewatî bêkêmasî (erê, nifşê heştan bi rastî ne tiştek din e), ji hêla teknîkî ve bêkêmasî, pratîk û berî her tiştî pragmatîk. Di her tiştê ku ew pêşkêş dike. Li ti deverek jorîn - lê bi rastî li her deverê, tenê li jêr! Guhertoya nû tenê vê dirûşmê piştrast dike, her çend naha ew hinekî kêmtir pragmatîk bûye û di gelek waran de hinekî nêzikî jorê bûye.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Mesrefa modela testê:	28.818 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	26.442 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	28.818 €
Erk:	85kW (115 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,5 s
Leza herî zêde:	202 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	4,6l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	motor ji hêla çerxên pêş ve tê rêve kirin - 6-speed transmission manual.
Kanîn:	leza herî zêde 202 km/h – 0-100 km/h lezbûn 10,5 s – mezaxtina sotemeniyê ya hevbeş (WLTP) 4,6 l/100 km, gazên CO2 120 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.372 kg - giraniya giştî ya destûr 2.000 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.633 mm – firehî 1.789 mm – bilindahî 1.498 mm – çerxa 2.669 mm – çolê 611–1.624 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

paqijî, kapasîteya qurmê

odeya ji bo rêwiyên paşîn

TDI bi hêzek ecêb

axle rear pir nerm e

li ser balafirên rê, motora dikare ji nefesê derkeve

li ser balafirên rê, motora dikare ji nefesê derkeve