Testa kurt: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Dema ku em li Toyota û wesayîtên wê yên hîbrîd difikirin, yekem tiştê ku tê bîra Prius e. Lê ji bo demek dirêj, ev ne tenê tişt bû, ji ber ku Toyota bi serfirazî ajotina hybrid berbi modelên din, bi tevahî kevneşopî ve dirêj kir. Ev çend sal in, di nav wan de nûnerê otomobîlên piçûk ên bajêr Yaris, ku di biharê de hate nûve kirin - bê guman, di hemî guhertoyên motorê de, heye.
Uroš Modlič
Nûvekirin bi piranî li pêş û paşîn hate xuyang kirin, li wir roniyên tîrêjên rojê yên LED derdikevin, sêwiranan jî hin bala xwe didin aliyan, lê wekî din Toyota Yaris gerîdeyek populer dimîne, ku bi gelemperî di nav şîn û reş de radiweste ji bo gerîdeyek ceribandinê tête armanc kirin. Di hundurê de jî hin guheztin hene, ku ekrana rengîn a komputera rêwîtiyê derdikeve pêş, û hêjayî gotinê ye ku bi nifşa nû Yaris re ew jî bi pêvekek bandorker a aksesûarên ewlehiyê yên Toyota Safety Sense ve tê saz kirin.
Yarisê ku hat ceribandin hîbrîdek bû, ku pê re ev model hîn jî yek ji wan otomobîlên piçûk ên herî kêm ên bi vî rengî ajotinê ye. Hêza ne ya herî nûjen e ji ber ku ew di bingeh de - wekî berî nûvekirinê - ajokerek hîbrid a nifşê berê ya Toyota Prius e, bê guman bi rengek ku ji otomobîlek piçûk re hatî adaptekirin. Ew ji motorek benzînê ya 1,5 lître û motorek elektrîkê pêk tê, ku bi hev re hêzek pergalê ya tam 100 "hêza" pêşdixin. Yarisa hybrid bes e ku hemî peywirên ajotinê bi pêbawer bi rê ve bibe, lê bi taybetî li malê li hawîrdorên bajarî ye, ku li wir eşkere dibe ku hûn dikarin gelek rêwîtiyên - heya 50 kîlometre di saetê de - bi tevahî li ser elektrîkê bikin. Ev bê guman ji bo cîhên ku hûn naxwazin taxê bi dengê motora benzînê aciz bikin rast e. Lêbelê, ji bo ku hûn bi bêdeng ajotinê bikin, hûn hewce ne ku pir bi baldarî pedalê lezê pê bikin, wekî din motora benzînê jî zû dest pê dike.
Vexwarina sotemeniyê jî dikare sûdmend be. Toyota îdîa dike ku ew dikare di 3,3 kîlometreyî de daket 100 lître, lê dîsa jî em di ceribandinek birêkûpêk de 3,9 lître zexm û di ceribandinan de jî 5,7 lître li 100 kîlometreyan didin. Hêjayî gotinê ye ku piraniya rêwîtiyan bi rêkûpêk hatine kirin, ku tê vê wateyê ku motora benzînê her dem dixebitî, ku bê guman ji karanîna dadmendî ya hîbrîdê Yaris di serî de wekî gerîdeyek bajêr dûr dikeve.
Navxweyî gerîdeyê ji bo jîngehek bajarî jî guncan e, ku tê de ji çar-pênc rêwiyan re têra xwe cîhê rehet û "encamên" kirînên wan hene, lê, dîsa jî, bextewariya hemîyan tenê di dûrên kurt de tê garantî kirin . Lêbelê, ev di heman demê de ji bo Yarise bi motorên şewitandina navxweyî jî, û, bê guman, hemî gerîdeyên piçûk ên din jî derbas dibe.
nivîs: Matija Janežić
wêne: Uroš Modlič
Bixwînin:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 derî)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 19.070 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 20.176 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.497 cm3 - hêza herî zêde 55 kW (75 hp) di 4.800 rpm de - torque herî zêde 111 Nm di 3.600–4.400 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motorên - çerxên pêş - transmission otomatîk e-CVT - tires 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kanîn: | leza herî zêde 165 km/h – 0–100 km/h lezbûn 11.8 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 3,3 l/100 km, gazên CO2 75 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.100 kg - giraniya giştî ya destûr 1.565 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 3.885 mm - firehî 1.695 mm - bilindahî 1.510 mm - teker 2.510 mm - qurm 286 l - tanka sotemeniyê 36 l. |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
rehetî û nermbûn
civîna aktîvker
performansa ajotinê
variatorê veguhastinê ne ji bo her kesî ye
deng bi leza bilind
mezaxtina sotemeniyê bi leza bilind
