Testa kurt: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Jixwe li Slovenya çend pêşkêşker hene ku soza ajotina erzan û hema hema belaş didin. Bê guman, ev bi tevahî ne rast e, û tewra jî, lêçûna sazkirinê, ger bi profesyonelî were kirin, bi tevahî ne erzan e.
Lê dîsa jî - bi karanîna navînî ya gerîdeyê, zû an dereng ew drav dide! Her weha jîngehê. Ango, gaza nefta şilkirî an otogaz çavkaniyek enerjiyê ya enerjîk û jîngehê ye. Ji gaza xwezayî an jî ji parzûnkirina nefta xav tê derxistin. Ji bo dîtina wê hêsantir be, ew ji bo karanîna normal tê tamkirin û ji piraniya çavkaniyên din ên enerjiyê (mazot, gaza xwezayî, komir, dar, hwd.) bikêrtir enerjî ye. Dema ku gaza otobusê dişewitîne, emîsyonên zirardar (CO, HC, NOX, hwd.) nîvê motorên benzînê ne.
Li gorî motora benzînê, karanîna otogasê gelek avantajên wê hene: jimara oktan bilind, gazîkirina bilez û homojeniya tevlihev, motora dirêjtir û jiyana katalîzator, şewitandina bêkêmasî ya tevliheviya gaz-hewayê, xebitandina motora bêdengtir, lêçûnên sotemeniyê kêm û, di dawiyê de, dûrên dirêj. ji ber du celeb sotemenî.
Kîta guheztinê di heman demê de tankek sotemeniyê jî heye ku bi her wesayîtek bixweber vedihewîne û di bagajê an cîhê çerxa bermayî de cih digire. Xaza şilekirî bi xeta boriyê, valfêlan û evaporatorê tê veguheztin rewşek gazê û bi navgînek derziyê ve, ku ew jî li gorî wesayîta taybetî tête adaptekirin, ji motorê re tê peyda kirin. Ji hêla ewlehiyê ve, gaz wekî sotemenî bi tevahî ewle ye. Tanka LPG ji tanka benzînê pir bi hêztir e. Ew ji pola hatî çêkirin û bi zexmî tê zêdekirin.
Digel vê yekê, pergal bi valfên girtinê yên ku tanka sotemeniyê û herikîna sotemeniyê li ser xetê di perçeyek duyemîn de di bûyera zirara mekanîkî ya yekîneyê de digire tê parastin. Ji ber cîhê wê di bagajê de, tankêra gazê di tankê de ji tanka gazê kêmtir bandor dibe, lê heke ya herî xirab bi rastî çêbibe, wê hingê di bûyera derketin û şewata gazê de, gaz bi arasteyî dişewite û mîna benzînê naherike. . Ji ber vê yekê, pargîdaniyên bîmeyê motorên gazê wekî koma xetereyê nahesibînin û dravdanên zêde naxwazin.
Pêvajoya gazê jixwe li Ewrûpayê xweş tê zanîn û alavên gazê yên herî zêde têne bikar anîn li Hollanda, Almanya û Italytalya ne. Bi vî rengî, ne ecêb e ku alavên gazê yên ji hilberînerê Hollandî Prins, ku yekem car ji hêla pargîdaniya Carniolan IQ Sistemi ve di otomobîlan de hatine bicîh kirin, çêtirîn têne hesibandin. Pargîdanî nêzîkê şeş sal in van pergalan saz dike û ew pênc sal garantiyek an 150.000 kîlometre pêşkêş dikin.
Pêdivî ye ku pergala gazê ya Prince her 30.000 kîlometre were xizmet kirin, bêyî ku serdema ku tê veguheztin (ango ji salekê zêdetir). Carniolan di heman demê de ji nêz ve bi pargîdaniya dêûbav re jî dixebite, di nav de qada pêşkeftinê. Bi vî rengî, ew rûmetdar in ku Valve Care pêşve bixin, pergalek lubrifîkasyona valfê ya elektronîkî ya ku di bin hemî şert û mercên xebitandina motorê de rûnê valahiyê ya bêkêmasî peyda dike û tenê bi autogasên Prins re tevdigere.
Di pratîkê de çawa ye?
Di dema ceribandinê de, me Toyota Verso S ceriband ku bi pergala nû Prins VSI-2.0 ve hatî saz kirin. Sîstem ji hêla komputerek nû, pir bihêztir ve tê kontrol kirin, ku ji derziyên gazê yên çêkerê Japonî Keihin pêk tê, ku bi hevkariya Prince re hatine pêşve xistin û derziya gazê ya rast-ê an di heman çerxê de wekî derziya benzînê peyda dikin.
Di pergalê de evaporatorek bi hêzek bilind jî heye ku hewcedariyên pergalê yên ji bo sazkirinê li wesayîtên bi hêza motorê heya 500 "hesp" digire. Feydeyek pêvek a pergala nû, derfeta veguheztina paşîn a li gerîdeyek din e, tewra ku ew ji marqeyek cihêreng an motorek hêz û mezinahiya cûda be.
Veguheztina di navbera sotemeniyê de hêsan e û ji hêla guheztinek ku li kabînê hatî çêkirin ve tê rêve kirin. Guheztina nû zelaltir e û mîqyasa gazê ya mayî bi pênc LED -ê nîşan dide. Di Verso de ajotina bi gazê hema hema nediyar bû, bi kêmî ve piştî tevger û motora xebitandinê. Ev ne bi performansê re ye, ku tenê hindik hindiktir e û dibe ku pir ajokar (û rêwî) tewra hay jê jî nebin. Ji ber vê yekê, di pratîkê de di derbarê guheztina gazê de, ji bilî bihayê, tu fikar tune. Mesrefa pergala gazê ya Prins VSI 1.850 euro ye, ku divê hûn ji bo pergala Lênêrîna Valve 320 euro lê zêde bikin.
Mesrefa bê guman ji bo gerîdeyên erzan zêde ye û ji bo yên buhatir xemsar e. Veguheztin belkî gengaztir e, nemaze di derbarê wesayîtên bi motorên bihêztir de, di nav de ji ber bihayê maqûltir ji bo gaza xwezayî, ku naha li Slovenya ji 0,70 heya 0,80 euro ye. Pêdivî ye ku were zanîn ku ji sedî 100-5 zêdetir benzîn di 25 kîlometre benzînê de tê vexwarin (bi rêjeya propan-butan ve girêdayî, li Slovenya bi piranî ji sedî 10-15 zêdetir e), lê dibe ku hesabkirina dawîn gelekan şaş bike. Bê guman, erênî ji bo kesên ku pir caran siwar dibin, û neyînî ji bo kesên ku kêm kêm bi rêwîtiya xwe re rêwîtiyê dikin.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.329 cm3 - hêza herî zêde 73 kW (99 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 125 Nm di 4.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Kanîn: | leza herî zêde 170 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 13,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, gazên CO2 127 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.145 kg - giraniya giştî ya destûr 1.535 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 3.990 mm – firehî 1.695 mm – bilindahî 1.595 mm – çerxa 2.550 mm – çolê 557–1.322 42 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl = 38% / rewşa odometerê: 11.329 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,4 sal ( 123 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 16,7 / 20,3s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 170km / h (EM.) |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,1m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Spas ji bo baştirkirina domdar alavên gazê, yên ku bi vî rengî dixebitin ku ajokar gava ku ew li ser gazê diajo hema hema hay jê nebe, pêşeroja gazê pir geş xuya dike. Ger bihayên cîhazê bi serfiraziya zêde daketin, dê çareserî ji bo pir kesan hêsantir be.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
hevaltiya jîngehê
guherbar transparent
îmkana hilbijartina stasyona gazê (sazkirin di binê plakaya destûrê de an li tenişta stasyona gazê)
