Testa kurt: Toyota Hilux Rêveber Invincible
Heke hûn ji Hiluxek bêtir dixwazin, lê wekî ceribandina me ya hişk û mêrane, hûn ê hewce bikin ku pakêta Invincible di navnîşa aksesûaran de kontrol bikin. Gelek tirên wê yên derveyî rê (BF Goodrich All Terrain T/A) û hin sêwirandin, parastin û grafîk hene ku dibe ku hin xweş bikin an nebin. Tiştekî nabêje ji ber ku ji xeynî lastikan, cewhera Hiluxê bi her awayî di bin çerm de veşartî ye.
Kombînasyona 2,4-lître turbodiesel çar-sîlindir û veguheztina otomatîkî dema ajotina derveyî rê û kêmtir (ji ber giranî û berxwedana hewayê) li ser otobanê îsbat dike. Tewra li ser astek zirav, ev Hilux ne li malê ye: heya ku zuwa be, ew dîsa jî performansê dike, û di şilbûnê de, lastîkên ku wekî din karakterê wê didin pir zû xwe winda dikin, nemaze li paş. Heke hûn hez dikin û dikarin bi paşîna paşîn a şemitî siwar bibin, hûn ê ji vê Hilux hez bikin. Me ew tenê çend caran ajot ser riyên çiyayî yên çolê û bi ajokera paşîn tenê di berfê de, û derket holê ku lastîk tam perçeyek berfê ne, û dema ku di bin wan de gelek berf û çar teker hebû. ajotinê, an jî bi gearboxê ve girêdayî jî, Hilux bi rastî têkçûn bû. Sî an çil santîmetre tazebûna li ser erdê yan jî heriya heta çokê? Tenê bes e ku Hilux tiştê ku dizane nîşan bide. Çend înç teze li ser rûyekî şilek? Gelek fersend hene ku hûn kêfê bikin û qûna xwe ji kevçîyê ber bi çolê ve bihejînin.
Erê, em qebûl dikin, me kêf kir. Bi qasê ku me kêmasiyên Hilux-ê yên li ser tarmayê ji bîr kir, ew (tevî çermê kursiyan ku beşek ji alavên Rêvebiriyê ye) hundurê pir plastîk û xebatkar û rastiya ku ew ji bo karanîna bajêr pir mezin e. Kê balkeş dizane …
Toyota Hilux 2.4 D-4D Invincible Double Cab
Daneyên bingehîn
| Mesrefa modela testê: | 39.220 € |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 36.800 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 39.220 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-leza - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.393 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 3.400 rpm de - torque herî zêde 400 Nm di 1.600 - 2.000 rpm |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajotina tev-teker - 6-leza veguheztina otomatîk - lastîkên 265/60 R 18 H |
| Kanîn: | Leza herî zêde 170 km/h - 0-100 km/h lezbûn 12,8 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 7,8 l/100 km, belavbûna CO2 204 g/km |
| Gel: | wesayîta vala 2.155 kg - giraniya giştî ya destûr 3.210 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 5.330 mm - firehî 1.855 mm - bilindî 1.815 mm - bingeha teker 3.085 mm - tanka sotemeniyê 80 l |
| Qûtîk: | n.p. |
Pîvana me
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / rewşa odometerê: 9.066 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,3 sal ( 116 km / h) |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 8,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 45,6m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 59dB |
nirxandin
Guhertoya taybetî ji ya klasîk hezar û nîv zêdetir lêçû, lê ji ber xuyangiya xwe "drav dide". Em ê du caran li ser tirênan bifikirin ...
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
lastîk (li ser asfalta şil)
karê hundir
