Testa Kurt: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Nifşê X?
Nifşê X tê gotin ku yên kesên ku di navbera 1965 û 1980 de çêbûne ne. Ma Aygo ciwan bi rastî di vî nifşî de li temaşevanên xwe digere? Em ê ji topa yekem re bibêjin na. Lê dîsa jî, ger em li taybetmendiyên vî nifşî binihêrin, em ê pir hevpar bibînin. Gen X di ragihandina kesane û elektronîkî de serbixwe, serwer, û xwedî tecrûbe tê hesibandin. Ji ber vê yekê yê ku naxwaze di bêhntengiya rojane de winda bibe û ji yên din natirse. Naha em li Aygo -ya nû binêrin. Lê dibe ku tenê tiştek li ser hebe ...
Toyota Aygo piştî çar salan li sûkê rûkalê xwe kir. Ji bo ku bandorek sê-alî bi dest bixin, wan pêşiyê gerîdeyê bi rengek girîng dîzayn kirin û ew bi grîlek û bumpek nû ya radyatorê ve xemilandin, ku bi zelalî tîpa X bi zelalî destnîşan dikin. Çirayên paşîn jî nû ne. Bi vî rengî, wan tenê pêşniyara kesane ya ku berê vê modela nîşankirî berfireh kir.
Navxweyî jî hate nûve kirin, ji ber ku ji bilî kombînasyona rengên nû û hin materyalan, herî zêde bala nûjenkirina pergala infotainment hate dayîn. Naha di navenda dashboardê de dîmenderek desta ya heft-inch heye ku dihêle hûn bi protokolên Apple CarPlay û Android Auto ve bi smartfonan ve werin girêdan, dikare bersivê bide kontrola deng, û wêneyek kamerayê li paş gerîdeyê nîşan bide.
Wekî bikarhêner, Aygo ezmûnek pir xweş pêşkêşî me dike ger em li bendê bin ku ew bi rastî ji bo çi ye. Ew ê karûbarên bajarî yên rojane bi ciyawazî bimeşîne, ji ber ku ew rêvebir, jêhatî ye û, berî her tiştî, dîtina cîhek parkkirinê bi wî re dê xwarinek be. Di heman demê de ew ê di warê jûreyê de jî şaş nebe, bi kêmanî heya ku di rêwîtiyê de tenê du rêwî amade bin. Ya sêyemîn an çaremîn li paş dê hewceyê piçûktir sererastkirin û berhevkirinek be. Pênc derî ketin û derketinê hêsantir dike, lê goşeya vekirina derî hîn pir hindik e, û carinan pêdivî ye ku hin tevgerên akrobatîkî bêne kirin. Dibe ku bagaja 168 lîtreyî soz nede, lê dîsa jî ew dikare du valîzan "daqurtîne".
Dema ku ajotina kêmkirina emeliyatên CO di serî de sererastkirina motorê bû.2, lîtreya sê lîtreyî piçek lê zêde kiriye. Bi saya baştirkirina karîgeriya şewitandinê û zêdebûna rêjeya berhevkirinê, ew naha dikare 53 kîlovat hêz û 93 Newton-metre torque derxe, û Ayga di 13,8 çirkeyan de bigihîne 3,8. Veguheztina destanî ya pênc-leza jî hinekî hate guheztin ji ber ku hinekî çaremîn û pêncan pêlên hinekî dirêjkirî li gorî ajotina rêwîtiyê ya bi tolerans zêde bûne. Di şert û mercên laboratuarê de, divê Aygo di 100 kîlometreyî de leza herikînê XNUMX lître bi dest xistibe, lê li ser çoka meya standard metre pênc lître nîşan da.
Bihayên Ayga bi deh hezar baş dest pê dikin, lê ji ber ku vebijarkên xwerû girîng in, ew hejmar dikare hinekî zêde bibe. Heke hûn xwe di taybetmendiyên Generation X de nas dikin û li gerîdeyek bajêr ya kêfê digerin, Aygo hilbijartina rast e.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite du-reng
Daneyên bingehîn
| Mesrefa modela testê: | 12.480 € |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 11.820 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 12.480 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guheztin 998 cm3 - hêza herî zêde 53 kW (72 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 93 Nm di 4.400 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokera pêş - 5-leza veguheztina destan - lastîkên 165/60 R 15 H (Têkiliya Continental Conti Eco) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 160 km/h - 0-100 km/h lezbûn 13,8 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,1 l/100 km, belavbûna CO2 93 g/km |
| Gel: | wesayîta vala 915 kg - giraniya giştî ya destûr 1.240 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 3.465 mm - firehî 1.615 mm - bilindî 1.460 mm - bingeha teker 2.340 mm - tanka sotemeniyê 35 l |
| Qûtîk: | 168 |
Pîvana me
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 1.288 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,9 sal ( 113 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 23,1s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 43,7s (V.) |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,0 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 42,9m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 62dB |
nirxandin
Dema ku Aygo ji ajokarên ciwan re tê armanc kirin, her kesê ku li gerîdeyek bajêr a kêrhatî û zexm digere û di heman demê de naxwaze bibe beşek ji karanîna rojane ya çaroxa li ser rê, dikare bi îdeolojiya wê nas bike.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
jêhatîbûn
karanîna rojane
sêwirana navxweyî ya cihêreng
sîstema infotainment kêrhatî
goşeya vekirina deriyê dûvikê
