Testa Kurt a Toyota Auris
Ji ber ku em ji marqeyên gerîdeya Rojhilata Dûr re têne bikar anîn, nûvekirin pirtir û piçûktir kêm xuya dibin. Nifşê duyemîn Auris bi vê rêzika nenivîsandî ve girêdayî nebû, ji ber vê yekê guheztinên di xuyangê de ji guheztinên di warê teknîkî de kêmtir girîng in. Shapeiklê Auris naskirî dimîne, bi henekî digot qey tenê bi katanayê hinekî tûj bûye. Ronahî jî hatine nûve kirin û tîrêjên rojê êdî nîşana LED -a piçûktir nas dikin. Sêwirana navxweyî ne bi tama hunermendên avant-garde ye, giyanên ragirtî dê bi şêwazê nas bikin. Bê guman, ev ji bo baştirkirina karanîn û ergonomiyê dibe alîkar ji ber ku ew qas hêsan e ku meriv pê bikar bîne û bixebite.
Bi dîtina li ser dîrektorê, hûn dikarin pîvandinên nû bi xuyangek navendê ya nûvekirî ya ku daneya kompîturê ya li ser dîmenderê nîşan dide bibînin, lê mixabin ew bi leza bilez a kontrola cruise kontrolê nayên xuyang kirin. Tewra dîmendera desta ya nû jî bêyî ku hûn hefteyek rêwerzan bixwînin dê vebijarkek naveroka kêf û agahdariyê pêşkêşî we bike. Ji bo hêsaniya karanînê, tenê tiştê ku me kêm kir desta zivirîna klasîk a ji bo rastkirina hêjeya pergala bihîstwerî bû. Digel ku nifşê berê Auris di heman demê de wekî gerîdeyek maqûl aramkirî jî dihat hesibandin, wê teknîsyenên Toyota nehişt ku hîn bêtir balê bikişînin ser tunekirina şasê. Naha ew pir bêdengtir bûye, û gerîdeyek hevseng dimîne û ji bo ajotinê ne hewce ye. Nûjeniya sereke ya Auris-a ji nû ve hatî çêkirin motorek nû ya 1,2-lîtreyî ya çar sîlîndir e ku bi turbocharging, derziya sotemeniya rasterast û dema valfê ya baştirkirî heye. Motorek wusa hêza 85 kilovat bi torque herî zêde 185 Newton metre di navbêna 1.500 heya 4.000 şoreşên motorê de pêşve dibe.
Ji ber ku meyla kêmkirina bi silindirên zêdetir ew nesekinî, bazdan di torque ya nizm de pir bêdeng, nermtir û dewlemendtir bû. Tewra turbochargerek piçûk zû dizivire, ku ji bo mezinahiya motorek wusa piçûk rêza torkê ya bikêr hîn berfirehtir dike. Ev Auris di 10,1 çirkeyan de 200 km/h dizivire, û leza herî soza 5,8 kîlometran di saetê de ne pêkan e. Ger hûn wê bi du rêwiyên zêde li piştê bar bikin - jûreyek pir heye - dê hin ji wê hêzê winda bibe, lê dînamîka ajotinê dê zirarê nede, ji ber ku manuala şeş-lez baş dem e ku meriv hinekî din hilde. zû dizivire. Mîna ku di motorên turbocharged ên piçûk de gelemperî ye, vexwarin dikare pir cûda bibe. Bi vî rengî, li ser lapek normal, wê 7,5 lîtreyên tolerandî vedixwar, dema ku vexwarina ceribandinê 100 lître di XNUMX kîlometre rêwîtiyê de bû. Bi berdana Auris a nû, Toyota di şerê li dijî hevrikên ku bi piranî bi motorên nû, nûjentir ve hatine saz kirin, gavek mezin avêt. Di her rewşê de, di derheqê form, karanîna, materyal, kalîteyê de fikar tune.
Саша Капетанович n wêne: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sporê
Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder, 4-stroke, di rêzê de, turbocharged, jicîhûwarkirina 1.197 cm3, hêza herî zêde 85 kW (116 hp) di 5.200–5.600 rpm de - torque herî zêde 185 Nm di 1.500-4.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kanîn: | leza herî zêde 200 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,1 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, gazên CO2 132 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.385 kg - giraniya giştî ya destûr 1.820 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.330 mm - firehî 1.760 mm - bilindahî 1.475 mm - bingeha teker 2.600 mm |
| Qûtîk: | bagerê 360 l - tanka sotemeniyê 50 l. |
Pîvana me
| Conditionsertên pîvandinê: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 80% / rewşa odometerê: 5.117 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,9 sal ( 127 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 12,0s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 15,8s (roj / În) |
| Leza herî zêde: | 200km / h |
| mezaxtina test: | 7,5 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 36,8m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng | 66dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng | 74dB |
nirxandin
Digel hemî tiştên ku ji nû ve sêwirandina modela klasîk xweş dikin, Auris-a nû herî zêde bi motorek nû serbilind e ku bê guman dê cûrbecûr xerîdar razî bike û şûna motora 1,6-lîtreyî ku heya nuha vebijarka yekem bû, bigire. xerîdarên ku benzînê dixwazin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
cruise control nahêle leza diyarkirî
kontrol volume
