Краткий тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Test Drive

Краткий тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Давайте начнем с перечисления всего, чего нет у Джимни? Что ж, проще будет сказать, что у него есть: подогрев передних сидений (мы можем включать только оба одновременно), общий и два суточных одометра, электрически регулируемые лобовые стекла, электрически регулируемые и подогреваемые (большие, отличные, но полностью на форс с аэродинамикой) зеркала заднего вида, АБС и (отключаемая) ESC, индикация передач, хм… часы. Более-менее перечисление (современного?) Оборудования на этом заканчивается. Но можете ли вы даже представить, как весело сидеть в машине, где все сразу понятно? Вентиляция регулируется тремя поворотными ручками, настройки сиденья классическими рычагами… Все готово за четыре секунды. Изображение под капотом также необработанное: продольно расположенный алюминиевый двигатель не прячется под пластиком. Все под рукой. Не просто пробка для доливки жидкости для омывателя лобового стекла…

Краткий тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Скажем так: Jimny следует рассматривать не как (современный) автомобиль со многими недостатками, а как помощник по работе (ATV = All Terrain Vehicle) с крышей и подогревом сидений. Вот тогда и проявляется масса преимуществ: мы не только видим все углы автомобиля, у водителя возникает ощущение, что он может даже дотронуться до них с сиденья водителя. Сложно понять, что это за бальзам в Гореньском районе: когда вы попадаете на упавшее дерево во время шторма, вы толкаете машину задом перпендикулярно по крутому склону и – поворачиваете. Хотя, как кто-то прокомментировал на нашей странице в Facebook, у настоящего владельца Джимни в багажнике всегда есть бензопила. Добавляем: но винтовка. Или корзинку с грибами.

Краткий тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Ошеломляют и внедорожные характеристики: с включенной коробкой передач 1,3-литровая атмосферная шлифовальная машина может быстро подняться выше холостого хода, а отличные (да, новые) шины Bridgestone Blizzak добавили свои в первый снег декабря.

Краткий тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

А как насчет дороги? Благодаря короткой коробке передач мы можем быстро перейти к пятой передаче, на которой 120-клапанный двигатель вращается со скоростью 16 об / мин при 4.000 об / мин и по-прежнему достаточно громкий, а при движении по шоссе значительно увеличивается расход топлива. Это не только шум, но и раздражающие неровности неровностей, которые напрямую передаются в кабину и нарушают курсовую устойчивость автомобиля.

В этом году Джимни прощается. Вы видели концепт Suzuki e-Survivor, представленный в Токио? Сообщается, что преемник появится уже в 2018 году. Джимни, от имени узкой группы интересов: спасибо за подлинность.

Краткий тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn: 16.199 €
Mesrefa modela testê: 17.012 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.328 cm3 - hêza herî zêde 62,5 kW (85 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 110 Nm di 4.100 rpm de
Veguheztina enerjiyê: полный привод – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2)
Kanîn: Leza herî zêde 140 km/h - 0-100 km/h lezbûn 14,1 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 7,2 l/100 km, belavbûna CO2 171 g/km
Gel: wesayîta vala 1.060 kg - giraniya giştî ya destûr 1.420 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 3.570 mm - firehî 1.600 mm - bilindahî 1.670 mm - teker 2.250 mm - tanka sotemeniyê 40 l.
Qûtîk: 113 816-l

Pîvana me

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 1.457 km
Zûbûn 0-100km:14,5s
402m ji bajêr dûr: 19,4 sal (


112 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 18,2s


(IV)
Flexibility 80-120km / h: 26,8s


(V)
mezaxtina test: 8,9 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 8,6


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 43,3m
Maseya AM: 40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng59dB

nirxandin

  • Если вы посмотрите на Джимни как на неудобную машину, вы упустили суть. Это довольно удобный рабочий инструмент для лесников, охотников, смотрителей, горных врачей (тех настоящих, кто знает, как вылечить больные зубы Франки и сколько в Лиске) и электриков в полевых условиях – это был конец прошлого тысячелетия, и это все еще имеет место сегодня. Потребности этих людей не изменились

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

kapasîteya qadê

Достаточно мощный (редуктор!), тихий, тихий двигатель

быстрый прогрев двигателя и салона

прозрачность, маневренность – в городе или на узких лесных тропинках

очаровательная вневременная форма

аналоговый дизайн

вместительность (раздельная задняя скамья и багажник для минимума)

плохая звукоизоляция, особенно задних гусениц

стекло для четырех пассажиров

резкая амортизация неровностей, особенно для пассажира на заднем сиденье

плохая устойчивость дороги (короткие неровности на высоких скоростях)

неприятный запах нового

периодическое заклинивание передачи заднего хода

отсутствие современного (безопасного) оборудования

Add a comment