Testa kurt: Subaru XV 2.0D Bêsînor
Test Drive

Testa kurt: Subaru XV 2.0D Bêsînor

Nûbûniya sêwiranê nehatiye eşkere kirin, ku ew qet ne xirab e, ji ber ku Subaru XV - nûvekirî an na - li hember gewr radiweste, wekî ku li gorî marqeyek Japonî ye. Navxweyî di heman demê de hin pêşkeftinên kozmetîkî û pergalek nû ya infotainmentê jî wergirtiye, lê wekî din ew kêm-zêde heman e. Ev tê vê wateyê ku, tevî bilindbûna gerîdeyê, ew nisbeten nizm û hişk e, lê têra rûniştina wê rehet e, û ji ber ku dûrahiya binê ji erdê mezintir e, ketina hundur hêsantir e. Di kursiya paşîn de jî pir cîh heye, û çîpên rêza navîn piştî ku bi daxistina doşka paşîn ve têne mezin kirin, bi binê xweya rehet pesnê xwe didin.

Testa kurt: Subaru XV 2.0D Bêsînor

Tevî dûrbûna wê ya ji erdê û ajotina çar-çerxî ya simetrîkî, Subaru XV ne SUV-a rastîn e û bêtir ji bo rêyên bajar û asfaltê tê armanc kirin, ku ji ber nizmiya navenda giraniyê ji ber motora boksorê û çar-simetrîkî çar- motora teker. ajotina çar-çerx, performansek ajotinê ya pir hevseng nîşan dide. Lê, wekî ku dirûşmeya wê "Urban Explorer" dibêje, hûn hîn jî dikarin bêyî pirsgirêkan li ser xirbeyên kêm paqij biceribînin, li cihê ku, ji bilî ajotina tev-çerxa bikêr, gearboxek desta ya şeş-leza bi pêlavên pêşîn û duyemîn ên kurt tê. rizgarî. pêşde. Ew hema hema hemî arîkariya "off-road" e ku bi vê modela ji ajokar re tê pêşkêş kirin, lê heke hûn pê re neçin ser rê, ew ê bes be.

Testa kurt: Subaru XV 2.0D Bêsînor

Hûn nekarin li ser Subaru-ya rastîn bêyî behskirina motora boksorê binivîsin, ku di vê rewşê de du-lître turbodîzêlek çar-silindir bû. Ew pir bêkêmasî dimeşe, dengê wê ne pir bilind e û carinan jî nêzê dengê boksorek benzînê dibe, lê ew di heman demê de rêwîtiyek pir zindî jî dike, ku torque 250 Newton-metre diyar dike, ku ew di 1.500 rpm de pêşve diçe. Mezaxtina sotemeniyê jî kêm e, ji ber ku di ceribandinê de ew ji bo sed kîlometre 6,8 lître mazot û di nexşeya standard de jî 5,4 lître vexwar.

Testa kurt: Subaru XV 2.0D Bêsînor

Bi vî rengî, Subaru XV dikare di rêwîtiyên rojane de bibe hevalek bêkêmasî pratîkî û balkêş, lê bê guman ne pir, bi şertê ku hûn jî Subaru hez bikin ji ber ku ew di çîna xwe de taybetî dimîne.

nivîs: Matija Janezic · wêne: Uros Modlic

Testa kurt: Subaru XV 2.0D Bêsînor

XV 2.0D Bêsînor (2017)

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - jicîhûwarkirin 1.998 cm3 - hêza herî zêde 108 kW (147 hp) li 3.600 rpm - torque herî zêde 350 Nm li 1.600–2.800 rpm.
Veguheztina enerjiyê: motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kanîn: leza herî zêde 198 km/h – 0–100 km/h lezbûn 9,3 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,4 l/100 km, gazên CO2 141 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.445 kg - giraniya giştî ya destûr 1.960 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjahî 4.450 mm – firehî 1.780 mm – bilindahî 1.570 mm – çerxa 2.635 mm – çolê 380–1.250 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Rewşa odometerê: 11.493 km
Zûbûn 0-100km:9,4s
402m ji bajêr dûr: 16,8 sal (


130 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 7,0 / 12,4s


(IV/V)
Flexibility 80-120km / h: 10,4 / 11,8s


(Yew./ În.)
mezaxtina test: 6,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 5,4


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 47,2m
Maseya AM: 40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng61dB

nirxandin

  • Subaru XV ajotina çar-çerx heye, lê aksesûarên rêwîtiyê yên taybetî tune, ji ber vê yekê tevî cewhera xweya rêwîtiyê, ew di serî de ji bo ajotina li ser rûyên xweş-xemilandî tê armanc kirin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rehetî û nermbûn

mezaxtina motor û sotemeniyê

performansa ajotinê

her kes ji şiklê hez nake

ba li laş dixe

kursiyê dijwar

Add a comment