Testa kurt: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) yleêwaz
Zehmet e ku meriv di pêşbaziya navxweyî ya navborî de xalên lawaz bibîne, lê pirraniya çavdêrên edîtoriya me û rêwiyên li ser rê çavên xwe didin zanîn ku ew ji Leonê nû hez dikin. Di heman demê de, digel barkirina bingehîn a guhertoya malbatê heya 587 lîtreyan, dorhêla dilşikestî ya pêşîn ber bi paş ve berdewam dike. Fear netirsin, wan ji ber balkêşiya fenomenê bikarnehatinê feda nekirine, ji ber ku tav hîn jî têra xwe dûr e û di binî de qiraxên qeşeng tune. Jixwe hûn dibînin, lê hûn dikarin çi bibînin? Ev ji ber fenerên serî ye, ku bi tevahî teknolojiya LED ne.
Ji ber vê yekê ne tenê roniyên rojane, lê di heman demê de ronahiya şevê ya pêş û paş jî. Tenê kêmasiya vê pergalê ev e ku ew aksesûarek e, ji ber ku divê hûn dema kirînê beşa pakkirina LED-ê kontrol bikin û 1.257 euroyek zêde bidin firoşkarê bişirîn. Mîqdar ne hindik e, lê di demek dirêj de (ji ber ewlehiya mezintir, rehetiya çavan, xebata aborî û lêçûnên xebitandinê yên nerm) bê guman hêjayî kirînê ye. Heman tişt ji bo pakêta Sêwiranê, ku tê de çerxên alyûmê yên 17 înç, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, pencereyên paşîn ên rengîn ên vebijarkî û Pergala Media Plus-ê jî tê de hene: gava ku hûn neçar in ku 390 euroyek din jê bikin (pêşniyara taybetî!), hûn mina min dikirin. cîhê yekem, lê gava ku hûn bikar anîne bifroşin hûn ê wê drav paşde bistînin, bi kêmanî heya radeyekê. Hûn dizanin, tekerên mezin çêtir in (lê ew beşdarî siwarbûnek rehettir nabin!) Û senzorên parkkirinê ji bo gerîdeyek wusa mezin pêdivî ye, û bêyî pergalek agahdarî ya nûjen, em nizanin û nikarin bijîn. êdî.
Û di pêşerojê de, girêdan dê hê bêtir girîng bibe. Motora turbodiesel a 1,6 lître yek ji qelstirîn e, lê di heman demê de aborîtir e. Di xwaringehek çînî de, ev bi kurtî wekî sosê şîrîn û tirş tê binav kirin, ji ber ku çend avantajên wê hene, lê hin dezawantaj jî hene. Bê şik yek ji avantajan xerckirina sotemeniyê ye, ji ber ku li ser lepek standard, li ser rêyek dirêjtir, bi piranî li ser rê, me tenê 4,3 lître sotemenî li ser 100 kîlometran li ser lapek standard bikar anî, û her weha 5,2 lîtreyên nerm. Tenê yek qelsiyek heye, ew jî kêmxwînî ye (di anemiya Slovenî de, her çend li vir mebesta me ji fermanên pedalên lezkerê mezintir berevanî ye) di rêjeyên jêrîn de. Ev kêmasiya herî zêde dema ajotina li xaçerêyan diyar dibe, dema ku bi leza kêm em dest bi lezkirina berbi kolanek nû dikin, û dema ku bajar qerebalix e, gava ku pêdivî ye ku meriv çend caran dest pê bike an jî di stûnekê de piçek bilezîne.
Lê bi balkêşî, her çend tenê qutiyek pênc-leza wê hebe jî, me şeşemîn ji ber dengê zêde yê li ser rê (ji 130 km / h, motorê bi 2.500 rpm dizivirîne!) Ji dest neda, lê em ê alavên pêvek tenê ji ber ku ji ber ku ya yekem kurttir e. Wê hingê dibe ku motor êdî ew qas bêbersiv nebe, lê ji hêla din ve, bihayê gerîdeyê bê guman dê ew çend ne maqûl be. Ergonomiya cîhê xebata ajokar di asta herî jor de ye, li ser kalîteyê şîrove tune, û ekrana destan di her rewşê de ji gerîdeyek nûjen re ye. Tewra bi bootek girantir jî, dema ku me ji qada kargoya fireh sûd werdigirt, di paşiya paşîn de kursî tunebûn û şas tevî çerxên mezin nerehet nebû. Bi kurtasî, dirêjbûna 27 santîmetre ya laş li gorî guhertoya pênc-derî ji mîsyonek hêja (malbatî) re hatiye spartin, û em di heman demê de bi xerîdarên din jî bawer dikin.
nivîs: Alyosha Mrak
Leon ST 1.6 TDI (77 кВт) yleêwe (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 13.500 XNUMX (Biha ji bo kirîna bi fînansê derbasdar e) € |
| Mesrefa modela testê: | 20.527 XNUMX (Biha ji bo kirîna bi fînansê derbasdar e) € |
| Erk: | 77kW (105 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Leza herî zêde: | 191 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 4,1l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 250 Nm li 1.500–2750 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor wheel pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 225/45 R 17 H (Nokian WR D3). |
| Gel: | wesayîta vala 1.326 kg - giraniya giştî ya destûr 1.860 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêj 4.535 mm - width 1.816 mm - bilind 1.454 mm - wheelbase 2.636 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 50 l. |
| Qûtîk: | 587–1.470 l. |
Pîvana me
| T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl = 49% / rewşa odometerê: 19.847 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,3 sal ( 123 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,9s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 15,4s (V.) |
| Leza herî zêde: | 191km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 5,2 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 4,3 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,2m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Seat Leon ST 18 lître cîhê bagajê ji ya VW Golf Variant a teknîkî pir dişibe, lê ew bi sêwirana xweya teze û ronahiya LED qane dike. Ma me qala bihayê çêtirîn kir?
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
trunk, karanîna
mezaxtina sotemeniyê
Ronahiya LED (vebijarkî)
ISOFIX siwar dibe
tenê veguhastina desta ya pênc-leza
motor li rpm kêmtir
