Testa kurt: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Serî pêşkêşiyê
Test Drive

Testa kurt: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Serî pêşkêşiyê

Axaftina Grantor, aliyê çêtirîn Meghan forma wî ye. Bi rengekî, xuyangê zirav wê ji karwanên birêkûpêk, nemaze vê polê, vediqetîne. Megan rêyek pir baş dît ku sedanek pênc-kursî veguherîne çareseriyek cîhê-pêşkeftî. Kulîlk têra xwe mezin e ku hewcedariyên normal bicîh bîne, lê di heman demê de çareseriyek heye ku dihêle hûn ji bo veguheztina bi ewle ya tiştên piçûk ên bagajê wê qismî parçe bikin. Li gorî Megane-ya birêkûpêk, ew di heman demê de xwedan çerxek dirêjtir e, ku ev jî tê vê wateyê ku ji bo rêwiyên kursiya paşîn bêtir cîh heye. Lê em jixwe van hemî dizanin, ji ber ku ew ji sala 2016-an vir ve heye.

Havîna paşîn, pêşniyara Megan bi motorên nûvekirî yên ku ji hêla standardên tîrêjê yên hişkbûnê ve tê xwestin hate temam kirin. Di modela ceribandina me de, turbo mazotê herî bihêz bi veguheztinek otomatîkî ya du-zencîre re hate hev kirin. Ev di heman demê de tekane kombînasyona gengaz a bi motorek wusa hêzdar e. Ji ber vê yekê ya çêtirîn e ku hûn dikarin bi vê modela Renault bistînin.

Testa kurt: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Serî pêşkêşiyê

Bi alavên Bose re heman e. Di vî warî de, ev çêtirîn e ku Megane pêşkêşî dike, baş, hema hema. Xerîdar her weha dikare pakêta GT-Line (derveyî û hundurîn) li pakêta Bode zêde bike. Lê wusa dixuye ku Megane bêyî van her du aksesûarên ku xuyanga gerîdeyê bêtir balê dikişînin baş dike. Megane ya ji nû ve hatî çêkirin ji hêla karanîna agahdariya nûvekirî ya R-Link-ê ve ji bo karanînê çêtirîn tê nirxandin. Gava ku hûn yekem car têkevin Megane, hûn ji dîmendera destan a navendî ya mezin (22 santîmetre an jî 8,7 înç) ku ji alîyê vertîkal ve hatî bicîh kirin mat dimînin.

Testa kurt: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Serî pêşkêşiyê

Wekî ku ji navê wê jî diyar dibe, Pergala Dengê Bose Surround bi bandora "R-Sound" ya zêde (bi lêçûnek zêde li şûna ekrana 7-inch) dengek baş a muzîka ku tê lêdan misoger dike. Têkiliya bi smartphone û rêveberiya pergala agahdariyê ji ya ku em bi Megan R-Link-ya berê re pê re ne pir hêsantir e, û ew jî ji ya berê pir zûtir bersiv dide.

Hêjayî gotinê ye ku pergala nû ya senzor û kamerayê berbi başkirina xuyangê ve rêyek dirêj dimeşîne, ku bi nîgara ekrana navendî bi zelaliyê re pir alîkar dibe, ku bêyî vê aksesûarê ne pir çêtirîn e.

Digel ku meriv li bendê ye ku Megane Grandtour di her warî de bêtir gerîdeyek malbatê be, û ev dikare di dînamîkên ajotinê de jî derbasdar be, motora hêzdar di heman demê de beşdarî girtinek baş a jorîn jî dibe. Manewrayî ji hêla motorek hêzdar ve tê peyda kirin, û şîroveyên li ser behreya veguheztina otomatîkî tune. Tevî ku, bê guman, di vê guhertoya motorê de tekeziya herî mezin li ser performansa bilind, bilezbûn û leza herî zêde ye, ew di hêla aborî de jî têrker e, ji ber ku dema ku pêl bi pêl gazê tê kirin bi vexwarinek navînî ya têrker dikare were bidestxistin ( digihîje 5,9 lître.) per 100 km bi rêjeya me di çemberek de).

Testa kurt: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Serî pêşkêşiyê

Tewra rehetiya li ser rêyên qulikê di vê guhertoyê de bi lastîkên 17-inç ve tê pejirandin û guncan e. Ji bo ajotina kêmtir stresdar, pakêtek "Ewlehî" ya vebijarkî hatî peyda kirin, ku hişyarî dide li ser guncanbûna dûrbînek ewle, û her weha frena acîl û kontrolkirina gerîdeyê ya aktîf ji bo ajotina kêmtir stresdar (her du bi hev re ji bo lêçûnek zêde tenê di binê 800 euro de. ).

Bi Megane -ya wusa stendî, Renault bê guman mumkun kiriye ku di pêşerojê de têra xwe xerîdar bibîne û ji bo her kesê ku bi SUV -ên bajarî yên trendy qayîl nebe alternatîfek bêkêmasî ya pejirandî ye.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - biha: + XNUMX rûb.

Daneyên bingehîn

Firotin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Mesrefa modela testê: 28.850 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: 26.740 €
Tenzîlata bihayê modela testê: 27.100 €
Erk:110kW (150


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 8,8 s
Leza herî zêde: 214 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 5,6-5,8l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.749 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 4.000 rpm de - torque herî zêde 340 li 1.750 rpm.
Veguheztina enerjiyê: ajotina hemî-wheel - veguhestina otomatîkî ya du-leza.
Kanîn: Leza herî zêde 214 km/h - lezbûn ji 0 heta 100 km/h di 8,8 saniyeyan de - mezaxtina sotemeniya hevgirtî ya navîn (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, belavbûna 146-153 g/km.
Gel: Giranî: wesayîta vala 1.501 kg - giraniya giştî ya destûr 2.058 kg.
Mezinahiyên derveyî: Pîvan: dirêjî 4.626 mm - firehî (bê / bi neynikan) 1.814/2.058 mm - bilindahî 1.457 mm - bingeha teker 2.712 mm - tanka sotemeniyê 47 l.
Qûtîk: 521 1.504-l

nirxandin

  • Renault bi dermankirinên zêde îtiraz û pêbaweriya Megane çêtir kiriye, ku bi taybetî bi pergalek nûvekêşanê ya nûvekirî ecêb e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

bagaja mezin

sîstema infotainment

şefafî paşde (ger kamera tune be)

Add a comment